车载CD/MP3/ESP产业发展趋势分析及投资

第一节 未来五年车载CD/MP3/ESP市场趋势分析

1、CD逐渐被淘汰，PM3应用增多

娱乐的革命，自上个世纪80年代，CD开始向数字技术转变。从2000年起发展很快，无线和机动数字多媒体、数字收音机、DVD以及其它数字内容迅速发展，咖啡和快餐店发展起来的Wi-Fi开始进入轿车。在汽车电子中的消费电子领域，如MP3、MP4等，家用和车用数字革命将连在一起。

2、ESP的普及率越来越高

ESP之前主要普及装备在宝马、克莱斯勒、雷克萨斯等高端车型中，随着市场的发展和价格的下降，电子稳定程序(ESP)开始在荣威750、凯美瑞等中级车中普及，随着本土企业产品开发成功，将有望向紧凑型轿车普及。

第二节 未来五年车载CD/MP3/ESP产品趋势分析

一、车载CD/MP3/ESP产品技术趋势分析

2010年，荣威汽车为广大消费者带来了车载娱乐信息系统的全新产品—inkaNet 3G智能网络行车系统。应该说，inkaNet 3G智能网络行车系统的出现，其意义不亚于收音机对于汽车的贡献，作为一款全新的高科技产品，它令汽车成为一个移动的信息平台，实现了与Internet 的真正无缝衔接，将汽车由“个体的数字化”转向“群体的网络化”，真正开启了汽车信息化时代的大门。

与传统车载娱乐信息系统相比，inkaNet不再局限于收音机、音乐、GPS导航等内容，而是通过车载终端、客服中心和云计算网络平台三个部分，构建起一个“三位一体”的架构，并通过这三个部分的紧密联系和相互协作，为消费者提供了一个集信息、娱乐，以及服务等诸多内容于一体的、完整的娱乐信息体系。

另外，基于驾驶车辆安全的考虑，与视觉相关的车载“娱乐”功能相对弱化，而与“听”相关的“娱乐”则被突出强化，而这点也正是收音机能屹立近 80年而未被淘汰的主要原因。不过，纵观车载娱乐系统，从最早的卡带到车载CD，再到车载DVD/MP3等高端产品，变化的都是播放载体，在内容上并没有 什么特别的变化。但随着inkaNet系统的出现，消费者不仅能享受到强化后的听音乐、听电台等功能，更能体验到众多与“听”相关，并且是独一无二的娱乐 体验。例如：听资讯、听书、卡拉OK等，甚至还有语音聊天。应该说，inkaNet系统不仅大大拓展了车载娱乐的范畴，更是为车主带来了从未拥有过的 “听”体验。

如果说，收音机代表着过去；CD、DVD、MP3代表的是现在；那么荣威所推出的inkaNet则代表了未来。随着科学技术的不断发展，以inkaNet系统为代表的新一代汽车娱乐信息系统已经成功的将计算机软件、无线通讯、多媒体等技术手段融于一体，进而实现了多媒体娱乐、GPS导航、无线上网等功能的综合运用。应该说，在提高驾驶安全性和舒适性方面，inkaNet系统已经开了一个好头，并将引领整个车载娱乐信息系统走向未来。

二、车载CD/MP3/ESP产品价格趋势分析

从前边对价格的影响因素分析看，未来CD由于需求的下降，未来产品价格会不断下降；MP3需求保持稳定增长，未来价格保持稳定；ESP由于技术有了进步，生产能力提高，产品价格会略有下降。

第三节 未来五年车载CD/MP3/ESP产业规划建议

一、车载CD/MP3/ESP产业整体规划

车用发动机行业所提出的“十二五”规划中，“汽油机缸内直喷燃烧技术、内燃机低温燃烧技术”、“现代内燃机控制技术的研究”、“内燃机增压系统应用技术研究”、“内燃机排气后处理系统应用技术研究”、“传统能源动力装置高效利用替代能源应用技术的研究”等几项重点发展的技术领域，都或多或少包含着汽车电子技术的因素。车用电机电器行业提出的电机与发动机总成、电机与变速器总成的集成化、控制器方面的电力电子总成的集成化，以及电动汽车驱动电机系统的集成化，包括汽车微电机技术，也都离不开汽车电子技术。

即使应用汽车电子技术不是那么集中的转向器行业，在其“十二五”规划报告中也提出了发展电动助力转向系统的发展思路和总量目标。根据中国汽车工业协会转向器委员会提供的数据，电动助力转向系统（EPS）将由2009年的178万套和2010年240万套的装车量，上升到“十二五”末期占市场份额的一半，并将继续增长到“十三五”末期占据市场总额的三分之二。

电动助力转向与液压助力转向系统相比，不仅在使用中节省了能量，而且不用像液压助力系统那样需要助力液，由此也减少了对环境的污染。如果全行业都能扎扎实实地从一点一滴做起，体现在汽车零部件制造环节的节能减排价值也是非常可观的。

纵观整个汽车零部件制造业，从车用元器件产品的车用微控制器芯片、车载总线通信芯片、车用传感器与模块，到汽车电子产品的发动机控制系统、自动变速器控制系统、底盘电子控制系统、分布式车身控制系统、车载娱乐信息系统、车载网络系统，再到新能源汽车的动力总成控制系统、电机控制系统、电池管理和控制系统，无不需要汽车电子技术的支持。为产业发展的代表性技术，为了打破目前国外公司在尖端领域的垄断地位，汽车电子理应纳入国家或行业发展战略，应设立国家汽车电子发展专项资金，制定产业发展的专项优惠政策。

二、车载CD/MP3/ESP产业规划建议

汽车电子产业是汽车产业和电子信息产业深度融合的新兴产业，是信息化和工业化融合的一个重要切入点。电子信息技术的应用程度已成为衡量整车水平的主要标志和提高市场竞争力的重要手段，也是提升汽车工业核心竞争力的关键。大力发展汽车电子产业，对提高我国汽车产业创新能力，实施节能与新能源汽车战略，实现汽车强国有着重要意义。同时，发展汽车电子产业有助于我国电子信息产业优化升级和培育新的产业增长点。

目前全球汽车产业正在进行结构性调整，电子化、智能化、网络化、节能环保将成为汽车未来的发展方向，汽车关键零部件已走向电子化，汽车电子产业已成为汽车技术进步的制高点，成为我国汽车产业由大到强转变中的重要支点，发展汽车电子已成为业界的共识。目前，汽车电子技术已广泛应用于汽车的发动机控制、底盘控制、车身控制、故障诊断以及音响、通信、导航等各个方面。有数据表明，国外平均每辆车的电子装置占整车成本的比例为20%～25%，在豪华车上的比例更是高达40%。因此，汽车电子成为汽车产业的核心技术，成为中国由汽车大国到汽车强国的突破口。

当前，汽车电子已受到国内广泛的关注和重视，在《汽车产业调整和振兴规划》中已提出了“关键零部件技术实现自主化，新能源汽车专用零部件技术达到国际先进水平”的目标和方向；《电子信息产业调整和振兴规划》中提出大力发展汽车电子等应用电子产业，推进信息化和工业化融合。汽车制造业的高速发展和新能源汽车战略的实施是我国自主汽车电子产业发展的大契机，工业和信息化部提出，抓住这一有利机遇，发挥大部制的优势，统筹电子信息产业和汽车产业相互配合、协调发展，提高自主创新能力，加大电子信息产业和汽车产业各项政策的落实力度，为汽车电子产业发展营造良好的政策和市场环境，确保我国汽车电子产业的持续健康快速发展。

发展汽车电子，必须重视标准工作，特别是加强以下三方面的推进：一是车辆功能安全和软件，二是车载智能通信，三是新能源汽车电子控制系统。如今，新能源汽车已成为全球汽车产业面临的时代命题，而且由于国际上在新能源汽车电子领域的标准体系和标准工作也正在建立和发展过程中，因此在这个领域我国的汽车电子行业将有更大的主动权和发言权。

第二部分 车载CD/MP3/ESP产业前景分析

第一节 车载CD/MP3/ESP产业投资机会分析

安全、节能、环保以及智能和信息化，是未来汽车的发展趋势。中国汽车市场使得汽车娱乐系统得以快速的发展，而这种发展是在现有市场规模下的呈指数生长状态的增长。有市场研究表明，在2003年至2010年之间，中国的总体汽车产量非常庞大，而车载娱乐系统数量也同样可观，主要提供OEM支持服务。

汽车运用电脑作为平台以达到车载通信、导航、视听娱乐、网络控制、为区域市场趋势的一体化而设计的集成多媒体信息系统等功能。有调查分析表明，中国现在市场发展的前景存在于大的汽车电子市场。而汽车行驶安全性和小型汽车相关的娱乐导航信息系统控制、车身电子相关控制等，将成为中国的汽车电子产品市场发展的主要方向。

从市场规模来看，车载CD/MP3/ESP市场潜力巨大，是细分市场中未来几年增长最为迅速的领域。除了市场规模以外，车载CD/MP3/ESP市场的进入难度也将是吸引企业投入的重要特征。与动力控制系统和底盘控制系统这些核心汽车电子产品相比，车载CD/MP3/ESP的技术难度明显要小很多，对于想进入汽车电子领域的企业，特别是汽车电子技术相对落后的中国本土企业来说，车载CD/MP3/ESP可以作为其进入汽车电子领域的突破口。

第二节 车载CD/MP3/ESP产业投资前景分析

一、车载CD/MP3/ESP产业投资发展前景

ESP能够探测和分析车况并纠正驾驶的错误，防患于未然。ESP对过度转向或不足转向特别敏感，例如汽车在路滑时左拐过度转向（转弯太急）时会产生向右侧甩尾，传感器一侦测到数据异常，ECU就会控制制动系统，迅速制动右前轮使其恢复附着力，产生一种相反的转矩而使汽车保持在原来的车道上。或者控制发动机电子控制系统，控制发动机的燃油供给等方面，以保证车身稳定。

近几年车载CD/MP3/ESP在中国汽车电子产品市场中的比例呈现出不断上升的趋势，许多车载产品仍处在普及阶段，因此其市场潜力较大。

二、中国车载CD/MP3/ESP市场蕴藏的商机

2010年中国汽车销量达到了1806万辆。随着我国汽车产业的快速崛起，相应的汽车零配件产品市场也随之发展壮大，在各种汽车零配件产品中，汽车电子产品占据着一定的市场份额。同时随着汽车技术的不断进步，以及消费者对汽车的安全性、稳定性以及娱乐性的需求逐步提高，汽车电子产品在汽车成本中的比重逐年增加。此外，一些与汽车安全性和排放量有关的相应法规和标准的出台，促使整车制造商通过电子技术的应用来使汽车达到相应的法规和标准，也对中国汽车电子产品市场发展起到了一定的推动作用。2007和2010年，我国汽车电子产品市场规模均超过千亿元。不断扩大的市场需求，推动了中国汽车电子产业的迅速崛起，此外，由于中国在电子产品生产加工上的巨大优势，全球汽车电子产能将持续向中国转移，中国将成为全球主要的汽车电子产品生产基地之一。据此预计到到2015年中国汽车电子市场规模将达4100亿元，仅按2009年车载电子产品在汽车电子产品中19.3%的比例计算，车载电子产品市场规模将达到791.3亿元，车载CD/MP3/ESP是车载电子产品的主要产品，未来有着良好的商机。

第三部分 车载CD/MP3/ESP产业投资策略分析

第一节 产业投资形势分析

一、产业进入壁垒

在汽车电子领域，由于与汽车核心技术关联不大，而且自身并不影响汽车的安全性和稳定性，车载CD/MP3/ESP产品与动力、底盘控制系统等产品比起来技术难度相对较低，因此，车载产业在中国发展的速度最快，其与消费级电子产业类似的发展轨迹也基本展现出来。以汽车音响为例，目前全球知名的汽车音响厂商几乎都在中国设有加工厂，此外，本土的车载音响厂商发展势头也十分强进，中国传统家电企业也凭借汽车音响成功切入到汽车电子领域，中国正逐步成为全球车载音响的生产基地。

二、产业SWOT分析

车载CD/MP3/ESPSWOT综合分析

第二节 车载CD/MP3/ESP产业投资效益分析

一、产业投资状况分析

车载CD正在被DVD所替代，投资CD生产的项目极少，MP3需求大，近几年有大量的投资；而ESP正处于快速增长时期，投资更大，预计未来几年也还会有大量资金用于ESP的项目建设。

二、产业投资效益分析

车载CD/MP3/ESP产业投资收益

第三节 车载CD/MP3/ESP产业投资风险预警

一、影响车载CD/MP3/ESP产业发展的主要因素

1、产品的性能和功能

车载CD/MP3/ESP从外观和功能上迎合了中国消费者的消费心理，符合中国消费者的消费习惯。随着消费者对于汽车娱乐性需求的不断提高和车载娱乐系统产品种类技术的快速发展，车载CD/MP3/ESP市场，特别是在后装和改装市场得到了快速发展。比如汽车音响市场中CD和多碟CD目前是市场的主力产品，而DVD系统发展迅速。

2、消费者需求的变化，产品最终是为消费者服务的。车载CD/MP3/ESP行业要实现行业的快速发展，就必须以消费者为目标导向。根据消费者的要求来改进现有的产品。

二、车载CD/MP3/ESP产业投资风险预警

1、市场风险

市场风险主要有原材料价格波动以及下游需求减小带来的风险，车载CD/MP3/ESP受到原材料影响有限，另外，下游汽车产量增速快，需求旺盛，两方面分析，市场风险不大。

2、政策风险

产业政策风险一般是由于国家为调整产业发展，制定的一般是限制产业发展或者是提高产品质量标准的政策。对于车载CD/MP3/ESP产业来说，目前还是以鼓励发展为主，因此，产业政策风险小。

3、经营管理风险

1）高级管理人才和技术人才短缺的风险

随着国内产品生产规模的迅速扩大，对公司生产组织、内部管理、研发力量、技术支持、售后服务都提出了较高的要求，需要更多的中高级人才以满足公司快速发展的要求。因此，如果不能持续引进高级人才，势必对公司的持续发展产生不利影响。

2）经营模式调整风险

随着经营模式的调整，公司的资金、产能将向自主品牌营销模式不断倾斜。在这一过渡时期，由于自主营销网络需要逐步建设和完善，自主创新能力也需要进一步提高，公司将面临一定的经营风险。

三、车载CD/MP3/ESP产业投资建议

中国汽车工业的高速发展为汽车电子产品造就了一个巨大的内需市场，与此同时，国内外的汽车制造商迫于降低成本的压力也在积极寻求低成本的供应商。国内外的市场需求为中国的汽车电子产品制造商提供了一个千载难逢的商机。但由于国内外的竞争压力，成本等一系列问题，使得汽车电子产品供应商必须采取正确的发展策略，才能在市场中立于不败之地。为此，建议如下：

1、保持服务市场是基础，进入配套市场是动力。

据权威机构调查显示，随着中国汽车电子产业发展逐渐进入高峰期，2009年，中国汽车电子产业规模已达到1434.1亿元人民币。在巨大的市场诱惑下，会有越来越多的国内厂商将视角从汽车电子服务市场转向利润肥厚的配套市场。专家预言，一些实力较弱的企业终将被市场淘汰，而实力较强的企业也不可能一蹴而就，毕竟“进化”需要一个时间和技术的飞跃。

为了避免在竞争中被淘汰，中国的车载CD/MP3/ESP行业有必要完成从服务市场配套市场深入的任务，但技术研发能力的欠缺及技术引进模式的缺失、低端市场的成本消耗与价格战、产业整合基础上的OEM模式的缺失、国际技术准入标准的壁垒及生产规模的限制等五大方面的困境，加上国内电子行业对汽车电子控制系统知识储备不够，使得本土汽车电子制造商一直不敢贸然涉水配套市场。因此，在保持好服务市场的前提下，循序渐进，以进入配套市场为动力，只有这样，基础薄弱的国内汽车电子企业才能生存，发展，壮大。

2、积极采取合作战略。

中国车载CD/MP3/ESP制造商由于自身的技术，管理，资金等劣势，单打独斗显然会在市场中处于不利地位，因此合作是可以增强自身实力的一个策略，在技术上可以和国内外的科研院所合作以弥补技术方面的不足，例如清华大学，北京理工大学等国内高校在汽车电子技术上已开发出较多的成果。在研发上可以和整车生产厂商合作，提高技术共享度。特别是与国外的汽车电子产品供应商的合作是发展阶段的重要一环，通过这种合作关系，中方可借用外方伙伴已具备的供应商资格认证，已建立起来的审核程序，测试体系逐渐进入国外汽车制造商供应链。合作的过程也是一个学习的过程，通过学习和合作，中国的车载CD/MP3/ESP产品制造商可以逐步完善自己的操作体系最终形成于国外汽车零部件厂商的竞争能力。

3、建立适应国际市场的体系。

对于已经有一定实力的汽车电子制造商来说，当务之急是建立一个适应国际市场的产品研制，开发，制造以及销售的体系。这个体系的形成包括逐步建立起自己的开发团队、制定产品开发程序、完善生产和供应体系、建立产品测试和认证体系、建立销售和市场服务体系等。具备这样一个高效率、低成本的操作体系是与国内外同行竞争的根本，在产品的选择上应当从低端产品开始、逐步向高端产品过渡。从开发单一产品逐步向完整的系统发展。

4、立足国内市场，同时瞄准国际市场。

目前国内的轿车市场仍然是以中外合资企业的产品为主，国内自主开发的产品为辅。合资的汽车制造商绝大部分延用其外方伙伴原配套供应商的电子产品。许多国内自主开发的轿车产品也采用进口的车载CD/MP3/ESP产品。由于合资的汽车制造商对其供应商的认证，审核过程非常复杂，不但要求高，而且费时，费力。要打入它们的供应链比较困难。因此，中国车载CD/MP3/ESP产品的市场切入点应当是国内的货车市场和自主开发的轿车市场。只有占据了这一市场份额才具备打入合资，国外汽车制造商的供应链的基本条件，在保持住国内市场后，再通过合作等手段逐步打入国际市场。