镁矿采选行业国际市场分析

第一节 国际市场发展现状

菱镁矿，又称菱镁石或菱苦土，是制造镁质耐火材料的最主要天然矿物原料。世界菱镁矿储量约120－150亿吨，其中中国大约50亿吨。

中国菱镁矿以晶质菱镁矿为主，资源丰富，品位高，储量大，主要集中在辽宁省营口大石桥至海城一带，储量约占全国的80％，特点是①质量好，品位高，氧化镁大于46％，一级矿以上的储量就几亿吨，其中氧化镁在47.14－47.47％的特级矿也有几千万吨。②杂质赋存状态比较简单，粗粒镶嵌，易于分离，SiO2选除容易。③矿体覆盖层薄，采剥比小，成分均匀，采矿费用低。另外在辽宁的岫岩，凤城，宽甸，庄河，山东莱州，甘肃肃北，四川甘洛，汉源及西藏等地也有结晶菱镁矿。

世界上菱镁矿资源分布也不平衡，产量最大的国家是俄罗斯、中国、斯洛伐克、奥地利、朝鲜，约占世界总产量的85～90％。

菱镁矿的杂质矿物主要是滑石，白云石和绿泥石，其次是透闪石、方解石、石英等。

由于天然菱镁矿中含有杂质矿物，若直接煅烧只能生产中、低档镁砂，无法生产出MgO含量在96％~98%的高档镁砂。所以需要选矿，选矿的目的是除去其有害杂志和提高矿石品级。，主要是将硅酸盐脉石矿物与菱镁矿以及白云石与菱镁矿分离。

原镁的供应:2005年全球原镁产量66.66万吨,其中中国原镁46.76万吨、美国4.3万吨、巴西0.6万吨、加拿大5.0万吨、以色列2.8万吨、哈萨克斯坦2.0万吨、俄罗斯5.0万吨、塞尔维亚0.2万吨。2006年西方国家原镁供应减产后约18万吨,而中国2006年产原镁52.56万吨,增长12.4%,可补充西方原镁需求的不足。2006年全球原镁达到70.56万吨,同比增长5.85%。

原镁的需求:2006年全球原镁消费约70万吨,同比增长7.7%,全球镁市场供应趋于平衡。镁压铸增长10%,铝合金应用增长5%,脱硫等增长1%~2%。

中国对镁的需求由2005年的10.55万吨,增加到2006年的15.56万吨,增长50%。

第二节 主要国家及地区发展水平

2006年年末，欧洲市场镁金属需求已然放缓，由于业界普遍认为中国将对该金属征收出口税，未来价格看涨。2007年2月份在春节之后需求再度回升。如果按2050美元/吨计算，加10%出口税就等于加价200美元。

近期镁金属价格为2050～2150美元/吨，鹿特丹仓库价格，10月末为1950～2050美元/吨。即使2007年消费处于较低水平，价格也不大可能回到1600～1700美元/吨，价格或上涨或稳定在目前水平。如果中国继续提高其铝中间产品和高附加值铝产品产量，其镁消费量将继续增长，那么出口数量将减少，会抬高价格。有交易商表示中国供货商将谨慎处理提价一事，如果价格过高西方汽车制造商可能弃之不用，用其他材料取而代之。

第三节 国际市场动向及发展趋势分析

1、加速开发镁金属是社会可持续发展的重要措施

进入21世纪，资源和环境已成为人类可持续发展的首要问题。镁作为一种轻质工程材料，其潜力尚未充分挖掘出来，开发利用远不如钢铁、铜、铝等成熟。在很多传统金属矿产趋于枯竭的今天，加速开发镁金属材料是社会可持续发展的重要措施之一。

在20世纪初，世界镁产量只有10吨／年。20世纪上半叶的二次世界大战极大的促进了镁的应用。1944年镁的消耗量曾达到22.8万吨。但战后就下降到了1万吨／年，而且主要应用在核工业、金属以及军事航空等领域。自20世纪80年代以来，发达国家由于立法限制汽车尾气的排放，从而要求汽车零部件的重量必须减轻，人们又把目光重新投向镁。1998年，镁的消费量攀升到了36万吨／年。2000年已达45万吨，其中中国占20万吨。

目前，镁在工业中的应用主要有以下6个方面：作为铝合金中的合金元素占42.9％，镁合金压铸件占30.5％，钢铁加工占13.4％，球铁的球化剂占3.1％，电化学工业占2.8％，其它用途2％。

未来经济与社会的发展，将给以消耗资源为代价、承受巨大环境压力的传统制造行业提出更高的要求。因此，减少环境污染以及节约地球有限资源是当今人们所面临的一个十分重要而紧迫的问题。特别是近年来，国际标准化组织(ISO)提出了关于环境管理的ISO14000系列标准后，推动着绿色制造的研究和应用更加活跃。一个绿色设计和绿色制造研究与开发的强大绿色浪潮正在全球兴起。由于镁合金比重轻、比强度和比刚度高、导热导电性好，兼有良好的阻尼减震和电磁屏蔽性能；同时易于加工成型、废料容易回收；作为电子装置如移动通信、手提计算机等的壳体结构件，可以代替塑料以满足产品的轻、薄、小型化、高集成度等要求。因此，镁和镁合金已成为现代汽车、电子、通信等行业的首选材料，被人们誉为“21世纪的绿色工程材料”。

90年代以来，各工业发达国家的政府高度重视镁合金的研究与开发，美国、日本、德国、澳大利亚等国相继出台了各自的镁研究计划，把镁原料作为21世纪的重要战略物资，加强了镁合金在汽车、计算机、通讯及航空航天领域的应用开发研究。随着技术和价格瓶颈的突破，镁合金将成为21世纪最令人瞩目的绿色环保工程金属材料。

2、镁的消费应用领域进一步扩大

自上世纪90年代以来，世界发达国家对汽车的节能和尾气排放提出了越来越严格的限制。1993～1994年欧洲汽车制造商提出“3公升汽油轿车”的新概念。美国提出了“PNGV”(新一代交通工具)的合作计划，其目标是生产出消费者可承受的每百公里耗油3公升的6人客车，且整车至少80％以上的部件可以回收。这些要求迫使汽车制造商采用更多的高新技术，生产重量轻、耗油少、符合环保要求的新一代汽车。据测算，汽车自重减轻10％，其燃油效率可提高5.5％。镁作为实际应用中最轻的金属结构材料，在汽车减重和性能改善中的重要作用受到人们的重视。

世界各大汽车公司已经将镁合金制造零件作为重要发展方向。在欧美国家中，各国的汽车厂商正极力争取采用镁合金零件的多少来作为自身车辆领先的标志，大众、奥迪、菲亚特汽车公司纷纷使用镁合金。在未来的7～8年中，欧洲汽车用镁将占镁总消耗量的14％，预计今后将以15％的速度递增，2005年达到20万吨。

美、欧、日等发达国家投入大量人力和物力，实施多项大型联合研究发展计划，研究用镁合金制造汽车零部件。这些研究开发计划促进了镁合金在汽车上应用的发展。目前，镁合金压铸汽车零部件至少已超过60种，例如，已经使用并在近期要推广的零部件有轮毂、仪表盘、座椅框架、变速箱壳体、转向系统、汽缸盖、进气岐管和刹车踏板架。正在加紧着手开发的有门框、大的车体外部件、支撑柱、发动机箱体、油底盘。其中，安装安全气囊的汽车都开始改用镁合金方向盘，这既可减重，又可降低震动，在发生意外撞击时，镁合金可吸收更多的能量，有利于保证驾驶员的安全。

汽车行业对镁合金的大量需求，推动了镁合金生产技术的多项突破，镁合金的使用成本也大幅度下降，从而促进了镁合金在计算机、通讯、仪器仪表、家电、医疗、轻工等行业的应用发展。其中，镁合金应用发展最快的是电子信息和仪器仪表行业。

电子信息行业由于数字化技术的发展，市场对电子及通讯产品的高度的集成化、轻薄化、微型化和符合环保的要求是越来越高。工程塑料曾作为主要材料，但其强度终究无法和金属相比。例如，镁合金具有优异的薄壁铸造性能，其压铸件的壁厚可达1mm~1.5mm，并保持一定的强度、刚度和抗撞能力，这非常有利于产品超薄、超轻和微型化的要求。这是工程塑料，甚至铝合金所无法达到的。在薄壁、微型、抗摔撞的要求之下，加上电磁屏蔽、散热和环保方面的考虑，镁合金成了厂家的最佳选择。另外，镁合金外壳可使产品更豪华、美观，也是工程塑料所无法比拟的。在电子信息和仪器仪表行业的镁合金制品的单位重量和尺寸不如汽车零部件，但它的数量大、覆盖面大，其用量也是巨大的。所以，近几年电子信息行业镁合金的消耗量急剧增加，成为拉动全球镁消耗量增加的另一重要因素。

3、发达国家抢占镁资源把镁作为战略物资来储备

为了占领制高点，目前国际上出现了用户与镁原料生产商联姻的趋势。大型的汽车厂家与镁金属生产厂家联合投资，共同进行镁金属大型生产项目的开发，以确保经济而稳定的镁的供应，满足汽车工业和其他行业对镁合金的日益增长的巨大需求。例如美国福特(Ford)公司于1997年与Nor Mandy矿产公司、澳大利亚联邦科学及工业研究院(CSIRO)合作组成澳大利亚镁业公司(Australian Magnesium Corp)，在澳大利亚昆士兰合股投资建设全球规模最大的镁生产基地。同时，联合开展低成本的镁冶炼工艺研究。项目一期工程用两年半时间完成，共计投资7亿澳元，年产达到9万吨镁。德国大众汽车公司与以色列镁生产厂家合作，在镁资源丰富的死海地区合资兴建镁加工厂，其中大众公司占35％股份，以色列占65％，2002年建成后镁的年产能力净达9000吨以上。美国通用汽车公司与世界最大的镁供应商NORSKHYDRO公司(总部在比利时的布鲁塞尔)签署了一项长期合作协定，共同进行技术攻关，开发镁合金产品，并用于该公司制造的汽车中。合作内容还包括在加拿大、挪威和俄罗斯的Solikamsk建立镁生产基地。

据了解，世界一些大的跨国公司也正在与我国的一些原材料厂联系、洽谈，意在控制我国的镁资源。鉴于镁合金的发展前景，许多钢铁业主也转向参与镁业的投资开发。

上述趋势造成许多大型项目的实施和完成，必将推动镁工业的低成本生产工艺的研究开发和应用，加上镁合金回收容易的因素，将使全球镁金属的价格稳步下降。目前，世界的镁金属的价格与铝的价格已非常接近，而镁的价格还将继续下降。


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