交通运输设备制造行业界定及发展概述与宏观环境及影响分析

第一节 行业界定及主要产品

交通运输设备制造行业是为满足陆上交通、水上交通、空中交通而生产车辆、船舶、航天器材及零部件等运输工具的制造业。

主要产品有：铁路机车、工矿有轨专用车及铁路机车车辆配件等，汽车、改装汽车及汽车零部件等，摩托车及其配件、脚踏和助动自行车等，船舶及浮动装置；航空航天器，交通器材等交通运输设备。

第二节 行业主要特征及发展历程

1、我国汽车制造经历了初创、摸索成长、快速全面发展阶段。

1）初创阶段

第一汽车制造厂的建设和投产是中国汽车工业的起步的标志。一汽建成后，先后发展了4吨解放牌、2．5吨越野、红旗轿车等产品，并形成一定生产能力。

到50年代未，中国的汽车制造厂迅速增长到16家，汽车改装厂增加到28家，汽车、特别是载货汽车产量迅速稳步增长，达到两万多辆的水平。

2）摸索成长阶段

该阶段从1960年到1980年，跨越了四个“五年”计划，以第二汽车制造厂、四川汽车制造厂和陕西汽车制造厂的建设为主线。

3）快速全面发展阶段

进入80年代以后，中国汽车工业进入调整、提高和快速发展阶段。

80年代初期，中国汽车工业不但产品数量不能满足要求，产品结构也以中型载货车为主，“缺重少轻，轿车几乎空白”。

到九十年代，中国汽车生产能力比七十年代未增长了几乎10倍，全国汽车年产量1992年首次超过100万辆。

如今，首先遭受全球金融危机重创的汽车产业，在我国已经止跌回升，达到历史最好水平。

2、改革开放初期，我国交通运输基础薄弱，总量不足。1978年，铁路机车拥有量10179台，其中蒸汽机车8039台，占机车比重近80%。

较长一段时间以来，中国铁路的发达程度不能适应经济快速增长和社会和谐发展的要求。

2006年载重60吨级货车在中国的全面停产，标志着中国铁路货车实现了载重由60吨级向70-80吨级、时速由70～80公里向120公里的第三次升级换代，开创了世界铁路货运提速和重载并行的先河。

目前中国铁路装备工业已经步入基于产品技术为平台的产品开发之路，初步形成了具有中国特色的、相对先进的产品技术平台。

第三节 宏观经济发展现状及趋势

2009年1-6月，国内生产总值139862亿元，同比增长7.1%。

1、工业生产增速加快，规模以上工业增加值同比增长7.0%。

2、固定资产投资速度加快，全社会固定资产投资91321亿元，同比增长33.5%，增速比上年同期加快7.2个百分点。

3、国内市场销售增长较为平稳，社会消费品零售总额58711亿元，同比增长15.0%，扣除价格因素，实际增长16.6%，同比加快3.7个百分点。

4、上半年，PPI和CPI数据持续双降，上半年居民消费价格同比下降1.1%，工业品出厂价格同比下降5.9%。

5、对外贸易持续大幅下降，贸易顺差略有减少，上半年我国进出口总值9461.2亿美元，同比下降23.5%。其中出口下降21.8%；进口下降25.4%。累计贸易顺差969.4亿美元，下降1.3%，净减少13亿美元。

2009年下半年，经济增长将延续回升趋势。

1、工业生产增速将继续稳步反弹，预计2009年全年我国规模以上工业增加值增长8.5%左右，比上半年加快1.5个百分点。

2、投资保持快速增长，增速略有回落，预计全年城镇固定资产投资增速约为30%左右，全社会固定资产投资增长31%左右。

3、随着经济企稳回升，加之在政策效应和长期因素的推动下，消费需求仍将保持稳定增长，但就业压力影响居民收入增长，预计2009年将实现社会消费品零售额124760亿元，名义增长15.0%。

4、下半年我国外贸出口下降幅度减缓，全年预计下降17.5%左右。

5、物价下行周期即将结束，年内CPI有望由负转正。

第四节 产业最新政策及相关法律法规

1、2009年3月20日，国务院办公厅公布了《汽车产业调整和振兴规划》，提出了未来3年我国汽车产业发展的八大目标、产业调整和振兴的八大主要任务，及采取十一项政策措施等。

2、中国铁路的高速发展，对中国铁路装备工业提出了更高的要求。铁道部明确提出：到2012年，中国铁路移动装备必须基本达到世界先进水平。

3、研制大型飞机已列入“十一五”国家重大科技专项，中国自主研制的大飞机计划将在“十三五”期间开始投放市场。

第五节 上、下游产业发展状况

一、2009年钢材产业发展状况

钢材是交通运输设备制造的主要原材料，2009年上半年，全国新增钢材资源总量3.25亿吨，比去年同期增长5.5%，增幅比一季度提高3.4个百分点。

09年上半年，国内钢铁生产呈低速增长。据国家统计局统计，1-6月份，我国钢材产量为31648万吨，增长5.7%。虽然呈现低速增长，但同一季度相比增速明显提高。

2009年1-6月我国钢材产量统计

                                                                                                             单位：万吨

二、2009年交通运输行业发展状况

2009年1-3月货运量降幅趋稳，全国铁路日均装车13.6万车，同比下降6%；全国铁路货物发送量完成7.66亿吨，同比下降6.3%。。占全国铁路总运量83%的国家铁路货物发送量今年降幅缩小，连续三个月降幅稳定在6%左右，比去年12月份减小了3.1个百分点。

规模以上港口货物吞吐量完成13.7亿吨，同比下降3.3%。港口集装箱货物吞吐量完成2548万标箱，同比下降12.8%。

受经济下滑影响，贸易量大幅下降，船运公司只能以停航、拆船来平衡供需。由于运价太低，运费收入甚至低于成本支出，航运企业效益大幅度下滑。

2009年上半年，货运量环比持续增长。全社会货运量129.35亿吨，同比增长2.5%，增幅同比回落9.4个百分点。全国铁路日均装车140407车，下降4.2%，其中6月份为144791车，已超过去年10月份水平；完成货运量15.88亿吨，下降4%；重点物资中，煤炭、石油、粮食、化肥农药运量分别下降3.2%，7.3%、21.7%和2.7%。公路货运量98.56亿吨，增长3.7%，增幅同比回落9.2个百分点。水运货运量14.83亿吨，增长1.8%，回落9.6个百分点。江海主要港口货物吞吐量26.52亿吨，增长0.7%；其中外贸货物吞吐量9.52亿吨，下降1.1%。

国内水运价格呈下滑之势，国际水运价格波动上涨。6月末，国内沿海散货运价指数（CCBFI）为1012.86点，比上月末下降27.52点，比年初下降264.72点。受中国进口铁矿石、煤炭运量增加等影响，6月末国际干散货运输市场波罗的海综合运价指数（BDI）升至3757点，超过去年10月初水平，比上月末提高263点，涨幅为7.5%。

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