专业性
责任心
高效率
科学性
全面性
近年来，国内铲土运输机械行业竞争较为激烈，行业集中度呈现下降趋势，5家主要上市公司均以此类产品为主导产品。
从截止到2004年9月的情况来看，行业龙头由厦工股份和柳工股份桂柳工A把持，产量分别增长38.81%和32.63%，两者争夺行业第一地位。排列第二方阵首位的山东临工行业地位稳定，但产量较行业龙头企业低出50%左右。近年来徐工集团和常林股份的行业竞争地位处于下降趋势，产量增幅下降较大，相比之下龙工集团子公司上海龙工2004年迅速崛起从行业前十名之外一举跃升至第四位。
二、国内装载机市场分析
装载机作为世界上用量最大的工程机械，由于操作方便快捷，移动转场自由快速，价格便宜、维修容易，已成为许多国家的重要土方施工工具。2004年，在宏观调控的作用下，我国装载机行业仍然取得了较快的增长速度，不但没有企业退市，诸如福田重工、宇通重工等业内新贵反而逆势而上，取得了不错的销售业绩。
2004年装载机行业年销量同比增长31.1％，但销售利润率却由2003年的5.66％降到4.32％，出现了产销量大幅增长，行业利润下滑的现象。2005年前9个月，国产装载机产销量突破8万台，估计全年能够突破10万台。
2005年3月份以来，国内装载机市场再次升温，虽然增幅与2004年同期不可相比，但在经历了宏观调控之后，行业有严霜过后重见阳光之感。但是，今年1-4月工程机械行业的总体经济运行情况与去年同期相比有较大差距，头4个月行业工业总产值总量为75.462亿元，同比下降了8.62％，行业总产量为3.7万台，同比下降了6.68％，行业总销售收入为75.469亿元，同比下降了11.79％，行业销售总量为3.541万台，同比下降7.3％。
业内人士认为，2005年下半年装载机市场行情仍将继续回落。今年的宏观调控对固定资产投资、开发区及工业项目的建设以及房地产建设还将继续延续紧缩的政策，宏观调控时间大约为两年。由于工程机械行业是基本建设投资牵动型行业，这种紧缩将使工程机械行业短期内难有好转，从去年下半年开始，已有很多企业出现了限产压库和亏损。
从目前的效果看，预计到今年底宏观调控可能告一段落，但工程机械行业的低迷期仍可能延续到2006年上半年。当前宏观调控已初见成效，投资增长过快势头得到遏制，货币供应和贷款增幅下降，生产资料价格回落，经济运行中不稳定、不健康因素得到一定抑制。
国内装载机市场飞快的发展速度、巨大的容量及诱人的发展前景，不仅吸引了国内的生产企业，更引来国际工程机械巨头们的垂青。与进口装载机相比，国产装载机普遍存在可靠性差的问题，平均无故障工作小时远远低于进口品牌，这也是国产品牌与进口品牌价格相差大的主要原因。近两年，销量的急速扩张更将产品质量可靠性差的问题暴露无遗。因此，虽然目前国内装载机市场90％左右的市场份额仍然被国内企业所占据，但这种局面势必不会维持太久。
目前，国产装载机品牌要想摆脱价格战的影响，提高产品利润，采用新技术是一个必须的选择。如今的国产装载机产品已经不同于前几年的产品，液压技术和电子控制技术的大量应用，不仅提高了产品的性能，也给厂家售后服务工作提出了更高的标准。因此，企业要想向更高层次发展，就必须将更多的精力转移到提升产品档次上，在提高生产技术、提高产品质量上做文章。要想在出口方面有所突破，产品的质量、使用可靠性等方面都要很好的保障，做到优质优价，服务到位，才能在国际市场打响自己的品牌。
第二节 2004年铲土运输机械行业发展情况
一、2004年行业产品销售收入及利润完成情况
由于装载机市场连续不断的价格战，我国铲土运输机械行业在经历2003年高速发展的基础上，2004年行业经济运行状况急转直下。2004年全行业实现产品销售收入225.02亿元，比上年的221.48亿元仅增长1.60％；利润总额出现下滑，全年实现利润10.67亿元，比上年的11.35亿元减少5.99％，经济运行效益明显降低。
2002-2004年铲土运输机械行业产品销售收入及利润完成情况 单位：亿元，%
二、2004年行业主要经济指标完成情况
2003年，我国铲土运输机械行业运行良好，工业总产值(不变价)达到1951989万元，比上年的1250353万元增长56.1%；工业增加值达到327453万元，比上年的226502万元增长44.6%。
2003年主要大型企业的产品产量增长令人瞩目，例如柳工机械股份有限公司装载机产量由上年的7752台上升到12059台，增长56%；夏门工程机械股份有限公司装载机产量由上年的8123台上升到12526台，增长54%。在这些企业的带动下，行业规模效益有了明显提高，钢材消耗指标、能耗指标、管理费用单位指标、单位产品销售成本、财务费用指标均得到大大改善，各项效益指标与2002年相比均有明显提高。
2003年铲运机械行业主要经济指标完成情况
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