成品油管道
第一节 成品油管道建设情况
一、中国石化建设多条成品油管道
从地上到地下，由点再到线，成品油市场竞争的立体化格局已经显现。作为降低物流营运成本的重要“利器”，成品油管道建设已经被国有大企业提升到战略高度，从“十五”期间的初试牛刀，到“十一五”期间的大刀阔斧，中国石化正迎来一个成品油管道建设的高峰—通向春天的成品油管道建设。
为顺应成品油管道运输发展趋势、加快成品油营销网络建设，近年来中国石化坚持将成品油管道建设作为一项重要战略，采取加大投资力度、加快项目
规划、加紧工程施工等一系列措施，快速建成了石化辖区重点市场内的基础性管输骨干网络。
据不完全统计，近年来中国石化投产或在建的成品油管线主要有荆荆、上海至金山、北京环城、西南、珠三角、鲁皖等，合计年输油能力达到3500万吨以上。2005年12月28日，设计年输送成品油1000万吨，全长1740公里跨越粤、桂、黔、滇4个省区42个市县的西南成品油管线已全面建成投产；2004年9月30日，设计输送能力为每年1000万吨，全长1056公里覆盖广东11个区市的珠江三角洲成品油管道工程提前开工。经过一年多的紧张施工，全长770公里，途经鲁、皖、苏3省9市的鲁皖管线建成投产。专家指出，珠三角、西南两大管线直接形成我国第一条跨省区的城际间成品油管道，中国石化在滇黔桂三省区可形成产供销一条龙的战略格局，不仅可以增加自身在西南地区的市场占有率和竞争能力，而且对巩固大西南油品市场，拉动地方区域经济发展将发挥重要作用。
据介绍，中国石化已经决定“十一五”期间将建设重点转向长三角地区和京津地区，并将继续加快局部地区之间的管道建设。京津，金（山）嘉（兴）湖（州）管线，江苏的苏南、苏中管线，泉州至福州、泉州至厦门，九江至南昌等管线建设计划均已提上议事日程。可以预见，中国石化又将迎来一个成品油管道建设高峰。
国家发改委经济运行局有关官员说，我国成品油运输长期依赖铁路，据有关资料，铁路运输占70%左右，而管道仅占3%，而国外80%的成品油是管道输送的。当前已经进入了一个高油价时代，居高不下的国际油价已经开始对我国经济产生影响。国家鼓励石油石化企业在符合环保标准的前提下
规划、建设原油、成品油管道，大幅度提高企业自我运输率，这不仅可以缓解高油价条件下企业运行过程中的高成本压力，而且还会给国家缓解铁路运力不足提供积极帮助。以西南管线为例，每年就可以释放南下铁路近千万吨的铁路运力。
国务院之所以在2005年12月21日公布的《促进产业结构调整暂行规定的决定》中，将成品油管道输送设施及网络建设列为鼓励类产业目录，根本原因是成品油管道作为先进的运输方式，不仅具有进一步减少环境污染、缓解运输压力、提高运输安全系数的作用，而且具有铁路、公路、水路等其他方式无法比拟的运输优势。如果算细账，管道运输有利于降低运销成本、提高经济效益。管道输送油品损耗低，只有万分之五，而铁路运输损耗率是其1倍。管道运输费用明显低于铁路运输，铁路运输的综合单价为0.1237元/吨公里，管道项目在保证内部收益率12%的基础上，综合单价仅为0.0772元/吨公里，比铁路节约45.7%。
二、中国石化西南成品油管道投油试运成功
西南成品油管道全长1740公里，于06年4月、11月柳州以南、贵阳以东段实现分段投油试运。12月28日再传捷报：贵阳以西段投油试运一次成功，取得了全线投油成功的胜利。
此次投油采用调控中心集中远程控制，新投用贵阳至长坡段630公里管线和安顺站、晴隆站、盘县站、曲靖站、秧田冲站、昆东站、长坡站等7座输油站。12月20日下午2点，全线启输，至28日下午3点半，油品安全到达长坡站，标志投油成功，历时193小时30分。投油过程安全顺利，油品质量合格。
西南成品油管道是目前国内距离最长、工艺技术最复杂、地形地貌特殊、施工难度最大的成品油长输管道，是国内第一条采用调控中心集中远程控制投油试运的成品油管道，在国内外管道建设史上都极具代表性和挑战性。
西南管道的建设和成功投用创造了国内成品油管道建设的新纪录，谱写了中国石化成品油管道事业的新篇章。
管道建成投产后，将有利于解决西南三省区油品运输困难问题，促进地方经济发展；有利于油品安全运输和保护环境；有利于降低成品油运输成本，增强企业竞争能力，具有良好的社会效益和经济效益。此次投油试运的成功，标志着西南成品油管道进入试运行阶段，将有效缓解广西、贵州、云南三省区成品油供应紧张局面。
西南成品油管道分两期建设。一期工程建设茂名至昆明干线、黎塘至南宁支线，二期工程建设北海至南宁段。一期工程全长1740公里，设调度控制中心1座、站场19座，途经广东、广西、贵州、云南四省区42个市县，工程总投资约35.25亿元，是目前国内距离最长、站场最多、所经地形最复杂、工艺技术最复杂的成品油长输管道。
一期工程分阶段投用。第一阶段已于06年4月投用，包括调度控制中心和茂名至柳州段（含黎塘至南宁段）、7 个站场；第二阶段投用柳州至贵阳段、5个站场；第三阶段计划年底投用贵阳至昆明段、7个站场。
三、中国石化西南、珠三角两条成品油管道竣工
2009年4月29日，西南成品油管道、珠三角成品油管道及油库配套工程通过竣工验收，标志着这两条成品油管道及油库配套工程完成工程建设各项程序，从建设阶段正式转入生产运行阶段。
西南成品油管道东起广东茂名，西至云南昆明，横贯西南四省（区），全长1691公里，全线2005年12月28日投油试运行。珠三角成品油管道西起湛江、东到深圳，全长1150公里，全线于2006年11月9日投油试运行。两条管道自投油以来，安全平稳运行，各项生产指标均达到设计要求，同时经受住了2006年洪水灾害的考验，在2008年抗击雨雪冰冻灾害中发挥了重要作用。至2009年3月，两条管道共输油3838万吨，实现综合效益15亿元，为保障华南地区成品油稳定供应、促进社会经济发展起到了重要作用。竣工验收会上，验收组专家一致认为，工程项目在运行期间，工艺、设备、仪表等工程设施指标都达到了设计要求，整体安全平稳运行三年，符合竣工验收的有关规定，通过专家组验收。
第二节 各地区成品油管道建设
一、湖北省结束无成品油管道历史
从荆门石化总厂至荆州柳林洲油库的这条成品油输油管道，是湖北省贯通运营的第一条成品油输油管道。这条输油管道全长91.3公里，总投资9800万元，沿途穿越6个区县11个乡镇。
荆荆成品油管道贯通运营，将改善湖北地区成品油运输格局，大幅度降低成品油运杂费用。以250万吨的输油能力计算，这条管道每年将节约运费2700万元。
荆门石化从洪湖至荆门有原油输油管道，但成品油的外运则主要靠火车。受运力限制，荆门石化500万吨的年生产能力常常不能满负荷营运。荆荆输油管道贯通后，荆门石化的成品油将直接通过柳林洲油库上船，运输将实现通江达海。
二、安徽成品油管道开工建设
中国石化（600028）近日贯通了投资为1.84亿元的安徽安庆至合肥的成品油管道。公司称，此举不仅可大大降低运输成本，也将进一步增强中国石化对华东市场的控制力。
据悉，成品油的油源来自安庆石化，首批输送的成品油为1.3万吨柴油。
该管线采用了先进的顺输技术，运输量为120万吨/年，输送油品主要为90号、93号乙醇汽油和-10号、0号柴油，管线全长180公里，总投资1.84亿元。
根据中国石化总部的安排，安徽石油分公司和安庆石化共同承担工程建设任务。安庆石化负责此工程在安庆首站的配套工程建设，其中包括新建2台给油泵，改造2座1万立方米的汽油罐和1座2.3万立方米的柴油罐，总投资870万元。
目前，安庆至合肥每吨成品油铁路运输费用上百元，而管线运输将大幅度地把运输费用降低到10多元，每年由此产生的效益可达4200万元。
三、兰郑长成品油管道工程进入扫尾阶段
2009年4月９日，大庆石油管道局施工人员在长沙县果园镇兰郑长成品油管道工程扫尾施工中恢复农田的灌溉水渠。目前，兰郑长成品油管道长沙段已进入投产前准备阶段。兰郑长管道西起兰州，经甘肃、陕西、河南、湖北、湖南5省，终点到达长沙，干线全长2000多公里，建成投产后，年输油能力可达到1500万吨。日前，该输油线兰州到郑州段已投产。
四、桂林成品油管道工程柳江穿越一次成功
柳州——桂林成品油管道工程全长180公里，位于广西境内，计划2009年8月底通油。柳江水平定向钻穿越工程是柳州——桂林成品油管道工程的关键节点工程。由于地质条件恶劣，2004年，西南成品油管道工程曾被迫放弃水平定向钻穿越工艺。
柳江水平定向钻穿越工程于2009年3月16日开钻。承担施工任务的油建公司穿越处克服了穿越地层复杂、山区施工环境恶劣、施工难度大、风险高等不利因素，严格执行工艺操作规程和安全规范，保证了每一道工序的施工质量。经过45天的连续作战，江汉油建顺利完成了导向孔、两级扩孔、两级清孔的施工任务，于5月4日零时完成管线回拖。
五、珠三角成品油管道完工准备投产
珠三角成品油管道于2006年9月中旬起开始分段投油运转，其中东线深圳段和西线湛江至茂名段已经投油试运成功，全线贯通输油有望年内实现。中国石化斥资65亿元打造的这两条成品油管道以南方油城茂名为枢纽连接成一条近3000公里的输油大动脉，将改写泛珠地区油品调运供应格局。
1、抢占热点市场制高点
在石油销售
行业，素有“北看山东，南看广东”和“得广东者得天下”的说法，可见广东市场在全国油品销售格局中的地位非同一般。广东是我国经济最发达的地区之一，2005年GDP超过2万亿元，居国内首位。以珠三角为核心的广东省对油品的需求极大，2005年消耗油品2000多万吨，占全国的15%。珠三角成为国内外石油巨头争夺的热点市场。中国石化是广东油品供应的主渠道，目前拥有广东六成以上油品市场份额。建设珠三角成品油管道，对增强中国石化对广东市场的供应调控能力，占领热点市场制高点具有重大意义。
由中国石化投资30亿元建设的珠三角成品油管道以湛江为起点，以茂名为枢纽，以深圳为终点，全长1135公里，覆盖阳江、江门、肇庆、佛山、中山、珠海、广州、东莞等地，设计能力为每年输油950万吨。该工程2004年2月动工建设，经过两年多的紧张施工，在沿线地方政府的大力支持下，于2006年9月份实现全线贯通，进入分段投油试运阶段。
稳定的油源是投资建设输油管道的决策依据之一。从近期和远期着眼，珠三角成品油管道的油源是较为充足的。
从近期看，除由沿线的中国石化所属茂名、广州、湛江三家炼油企业提供油品外，最近投产的中国石化海南炼化公司也能提供部份油源。海南炼化生产能力为每年加工800万吨原油，按照满负荷计算，可以向市场提供约500万吨汽油、柴油、煤油等成品油，而目前海南全年的油品消费量只有100多万吨，从合理流向和需求量考量，油品缺口极大的珠三角无疑成为海南炼化产品外输的主要目标市场。根据流向安排，海南炼化部份油品将由海上运至湛江或广州，再通过成品油管道输往珠三角市场，这无疑有利于缓解珠三角油品供应紧张局面。
再从远期看，酝酿多年的广西炼油基地项目最近已有意向，由中国石化、中国石油和广西区三家联手投资建设。这家位于广西钦州沿海的千万吨级炼油企业建成后，将通过已有
规划的输油管道支线与西南成品油管道联通，把产品输往西南各地，从而部分替代目前由茂名供应西南的油品，将这部分资源通过珠三角管道外输，增加对广东的供应量，实现广东和西南两个油品市场的整体配置调控。同时，国家发改委已批准中国石化在广州南沙建设1500万吨加工科威特原油项目。这个新兴炼油基地的建设，将就近为珠三角成品油管道提供更多油源。
珠三角成品油管道全线贯通后，通过茂名枢纽站与西南成品油管道连通，形成运转快捷、调节自如的跨省区输油大动脉，加上现有的批发油库和零售网络，无疑将极大地增强中国石化对广东及西南地区的油品供应保障能力和市场调控能力。
随着2006年12月11日油品市场全面放开节点的逼近，对未来油市掌控将在一定程度上取决于物流手段。没有顺畅快捷的物流网络，对热点市场鞭长莫及，就会在竞争中处处被动。因此，业内人士认为两条长输管道在油品批发市场放开前夕启用，的确是中国石化抢占市场制高点的一着好棋。
2、管道运输优势助推竞争力
对石化
行业而言，物流的快速发展对整个生产经营链成本的降低和企业竞争力的提升起着至关重要的作用。管道输送原油和成品油，其运输安全、均衡、通畅、快捷、周转少、损耗低，具有铁路、公路等其他运输方式无法比拟的优势。近年来，中国石化以“一程运输大型化、二程运输管道化”为目标，加快长输管道建设，其优化运输结构、加快物流效率、降低运输成本、增强调控能力的效能正在彰显。
西南地区是中国石化油品的传统市场。由于西南地区至今没有100万吨以上的炼油厂，多年来油品主要由茂名石化供应，但由于由粤西进入大西南只有一条单轨的黎湛线，油品运输备受掣肘。在运输的大忙季节，尽管西南缺油，但由于铁路运力限制，茂名有油却运不过去。随着西南成品油管道的开通，这种有油难调的被动局面一去不复返。06年1至9月，从茂名油城向西南地区输油400多万吨，迅速发挥保障区域油品市场的效能，对稳定西南油品市场起了积极作用。
广东市场所需油品大部份依靠海运，受天气、航班等影响较大，尤其是每年夏季频频袭来的台风或热带风暴，给油品的稳定供应带来诸多难以预料的不利因素。珠三角成品油管道投用后，广东市场的油品调运将以输油管道为主干，将有效增强抗风险能力，对保障全省油品的持续稳定供应必将发挥极大作用。
3、为沿线石化产业崛起注入动力
中国石化铺网西南和珠三角，为发展沿线区域新兴石化产业带创造了有利条件，带来了新的机遇。
炼油化工产业基地能否做大，物流支撑是关键一环。根据广东石化工业“十一五”发展
规划，未来5年是广东省石化工业产业升级和总量扩张的关键时期，至2010年广东将新建扩建5个炼油项目、5个乙烯项目，使炼油能力达到6500万吨，乙烯能力达到440万吨，石化工业产值达7300亿元。西南和珠三角成品油管线的建成，将有利于茂名、湛江、广州三个炼油和化工基地的能力发挥和提升。以茂名石化为例，两条东西走向的输油大动脉启动后，茂名炼油基地将血脉畅通，如虎添翼。2006年1至8月，该公司成品油管输量占了近六成，油品外输速度的加快使茂名石化释放了生产能力，实现了高负荷运转，加工原油936万吨，同比增长8.4%，创历史最高水平，预计全年原油加工量达到1400万吨，居中国石化系统第二位。
目前，乘两条成品油长输管道建成之势，中国石化加快推进南方基地建设，其中广州石化1300万吨炼油扩建、湛江东兴500万吨炼油改扩建、海南800万吨炼油新建等项目已完成，新增炼油能力2000万吨以上。茂名石化100万吨/年乙烯改扩建工程和260万吨/年加氢精制、120万吨/年催化重整等炼油质量升级项目已于2006年9月中旬全面建成投产，乙烯生产能力和高质量汽油、清洁柴油生产能力实现了跨越式提升。随着广州南沙炼油新项目和茂名石化炼油改扩建的实施，泛珠管网的效能和对区域经济的拉动作用必将有新的提升。
第三节 兰成渝输油管道运营状况
一、兰成渝输油管道项目简介
兰成渝管道管道全长1250公里，于2002年9月正式投产输油，管道途经甘肃、陕西、四川、重庆三省一市的40多个县（市），在四川境内管道全长593公里。兰成渝输油管道是西部大开发的重点工程，是彻底解决兰州石化生产后路的畅通工程，是连接西北、西南地区的经济命脉，是保障中哈管道及“两兰线”的后路通道。管道投产三年来，共向甘陕川渝地区输送了一千多万吨油品，极大地缓解我国石油资源分布不均的现状，特别是改善了我国西北地区石油资源丰富和西南地区石油匮乏的矛盾，成为西北资源转化为西南商品的桥梁与纽带，对我国国民经济的发展起到了积极的推动作用。因此备受到了党中央、中石油及当地政府的高度关注，中石油与甘肃省人民政府建立了石油天然气管道设施保护工作联席会议制度，加强了企地联合，促进了地方支持企业的良好关系，形成了沟通政府和企业各部门之间的桥梁。
二、兰成渝管道三年输送各类成品油一千万余吨
兰成渝管道3年安全运营1095天，输送各类成品油1150余万吨，年输量成梯次上升：2003年年输量为300万吨，2004年上升到400万吨，2005年争取480万吨；3年实现管输收入14.7177亿元，利润1.7769亿元，获得了较好的经济效益和社会效益。特别是在06年部分省区油品供应紧张的情况下，兰成渝管道保证了川渝地区油品的稳定供应。在我国管道版图上，兰成渝管道构筑了西南油品市场的一条“血脉”，成为中国石油西北连接西南地区市场一条重要纽带。
西南地区是我国极具发展潜力的经济地区和战略大后方，但受各种客观条件制约，目前是我国惟一无大中型炼油企业的地区。
川渝地区每年需消费500多万吨成品油，但该地区天然气丰富，而原油年产量仅20万吨，所需成品油绝大部分需依靠铁路和通过长江船运从省外运入。由于宝成铁路运力限制、雨季山体滑坡影响及特殊的地理环境，油品运输和供需矛盾十分突出。长期以来，西南地区特别是四川、重庆成品油市场供应一直处于紧张状态，成为制约川渝地区经济发展的“瓶颈”。
而西北地区由于石油工业迅速发展，原油产量和炼油加工能力逐年增加，原油、成品油均供大于求，油品富余的西北地区苦于没有安全、平稳、经济的运输通道，无法将成品油大量运入西南地区。
供求矛盾，需要有一个媒介；资源与市场，需要有一条通道。实践证明，年输油能力500万吨的兰成渝输油管道建成后，出现了良好的市场空间。根据最初设计，两年后兰成渝管道才能达到300万吨输量，而目前兰成渝管道已形成近500万吨输量，可满足川渝地区70%以上成品油需求。根据未来预测，兰成渝管道建成后，如输量稳定，可以保证川渝地区的成品油供应，并可适当援助云贵地区。
兰成渝管道投用后，迅速改变了西南地区成品油销售的格局，为西北销售率先在四川、重庆、甘肃交界地区开展跨区配送油品创造了条件，形成了资源、炼油、加工和销售环节一条龙规模优势，完成了西部乃至西南地区石油资源和产品计划、配置、运输、结算四统一的目标。
从兰成渝成品油销售格局来看，以市场定输量的做法符合市场经济规律，可以优化资源配置，最大限度地避免浪费，减少损失，提高企业的盈利水平。
兰成渝管道作为我国实施西部大开发战略的第一个能源基础性项目，将西部石油资源与西南石油市场一线贯通，消除了铁路运输成品油的“瓶颈”，具有重要的军事战略意义，备受国务院、中国石油集团公司和社会各界的关注。这条管道自投产以来，每年都将数百万吨的成品油输送到西南地区，极大地缓解了我国石油资源分布不均衡的局面。
为提升管道的社会价值和效益水平，负责管道运营管理的管道公司兰成渝输油分公司，坚持服务于市场的运营理念，逐步优化批次运行顺序，降低混油量及运输成本。目前，兰成渝输油分公司正尝试利用这条管道输送90号、93号汽油到0号柴油、航空煤油等多种介质的油品，为兰成渝管道创造更大的发展空间。随着我国西部成品油市场的不断成熟，兰成渝管道的多重价值将更加凸现。
三、2005年兰成渝管道提前完成全年管输任务
2005年11月23日，兰成渝管道累计完成管输450.38万吨，提前完成中国石油股份公司下达的全年管输油品450万吨的任务。
06年年初以来，针对国际国内成品油市场持续紧张、油价节节攀升的实际，西北销售成都分公司积极应对炼厂备油不稳定、管道停输检修、省区销售市场波动等诸多困难，不断加强与兰成渝输油分公司和省区公司之间的合作，强化计划衔接，严格操作规程。
西北销售成都分公司强化调度联系，定期召开三方协调会，构建信息共享平台，实现产运销互动。同时，制订完善应急方案，通过优化运输方式，建立了以管道为主，铁路、水路、公路为辅的多种运输渠道，更大范围地拓展了管输油品的辐射范围，疏通了管输油品后路。兰成渝管道的稳定增量运行，为西南地区市场油品稳定供应提供了有力保障。
四、兰成渝管道光缆通信工程
2008年10月，兰成渝管道光缆通信工程施工图通过了由信息产业部通信专家和管道公司高级工程师的审查。
兰成渝输油管道光缆通信工程利用与输油管道同沟敷设的硅芯管敷设光缆，组建ＳＤＨ光传输系统。该系统建成后组成以光缆通道为主，卫星系统、ＤＤＮ通信系统为辅，互为备用的立体通信网络，满足管道ＳＣＡＤＡ系统、语音电话系统的业务需求，并为视频监控、视频会议、广域网、局域网和管道在线监测提供通信接口。
兰成渝输油管道光缆通信工程项目总投资概算为５９００万元，包括光缆线路工程、光传输设备工程、电源系统工程、视频监控设备工程、语音通信工程和ＳＣＡ鄄ＤＡ远传系统工程几部分，于09年３月份投入运营。
四、建立兰成渝成品油管道保护长效机制
四川省第三次兰成渝输油管道安全保护工作会议在成都召开，以认真建立管道保护的长效机制。会议由四川省公安厅组织召开，四川省兰成渝输油管道安全保护工作领导小组成员，沿线各公安局、派出所的主管领导，及中油兰成渝输油分公司有关领导参加了会议。
兰成渝输油分公司与省公安厅已经形成了有利于管道保护的三种良好关系：达成的联建工作关系日益紧密；确立了分输站与地方公安部门双方保护管道的联合关系；与公安部门一起争取地方政府支持，会同政府有关部门处理管道占压问题的联动关系。这三层关系形成了“联合、联建、联动”的兰成渝管道“三联”保护模式。
四川省公安厅副厅长、省兰成渝输油管道安全保护工作领导小组组长汤留生指出，要进一步提高对管道安全保护工作的认识，把管道保护同建设和谐四川统一起来，加大宣传工作力度，落实防范责任，构筑防控体系，规范管道巡护队员管理和使用办法，加强培训和队伍建设。汤留生说，四川省管道保护的警企联合、联防、联动的工作机制已经全面形成，为建立管道保护的长效机制奠定了良好的基础。08年，他们要做好两件实事：一是按所辖管道长度给管道沿线各派出所补助一定的工作经费；二是会同兰成渝输油分公司建立兰成渝输油管道（四川段）安全保护工作奖励基金，对发现重大安全隐患并及时报告，或提供破案线索的人员进行奖励。
免责申明：本文仅为中经纵横
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