飞机及修理行业发展动态

第一节 2006-2007年飞机及修理行业发展动态

一、国内市场发展动态

今后几年，我国航空客运周转量年均增长率将为8.5%以上，高于同期世界平均发展速度。到2019年，预计我国客机拥有量将达到1739架，其中150座级飞机仍是国内航线的主力机队，我国飞机制造及修理行业发展前景看好。

1、航空产业开始向集群化方向发展

2004年8月，国家发展改革委正式批复《西安阎良国家航空高技术产业基地》总体发展规划，西安阎良成为我国首个、也是唯一一个国家级航空产业基地。阎良基地成立以来，充分发挥了产业集群效应，逐步成为航空技术创新基地、国际合作与转包生产基地、维修改装与配套服务的基地。

2008年2月，国家发展改革委决定在成都、哈尔滨、贵州安顺、沈阳，建设4大民用航空产业国家高技术产业基地，航空产业基地得到进一步扩充。

国家发展改革委同时还决定在北京、上海、天津、深圳、西安以及湖南长株潭地区，建设综合性国家高技术产业基地，以信息、生物、民用航空航天、新材料、新能源等产业领域为重点。其中上海、天津、西安以及湖南长株潭在航空产业领域具有明显优势，目前在我国航空制造业中承担着重要角色，大型客机总装落户上海临港、空客A320总装落户天津、大型运输机总装落户西安，而长株潭正在打造国家航空航天高技术产业基地。

由此可以看出，我国至少在上海、天津、西安、湖南长株潭、成都、哈尔滨、贵州安顺以及沈阳形成航空产业集群，而基地的产业集群效应十分明显，美国之所以能够确立自己的航空强国地位，主要得益于西雅图航空产业集群的建立。因此，这些航空产业集群将有力的推动我国航空产业的发展。

2、大型客机建设动工在即给你摇钱树不如给你摇钱术

大型客机股份有限公司股东以及出资比例基本确定，注册资本为200亿元，前三大股东分别为：

国资委，出资比例约为35%，；上海市政府，出资比例约为25%；中国一航和中国二航，其中中国一航入股比例约占20%，中国二航入股比例约为5%。

在完成工商注册等程序后，最迟在今年5月1日前在上海正式挂牌，届时，大飞机的各项研制工作将正式启动。

3、大飞机零部件的供应仍以两大航空集团为主

在出资方式上，中国一航主要以上海中航商飞、上海第一飞机设计院以及上海飞机资产入股，这些资产主要以设计、总装和销售为重点，而中国二航则以现金出资。由此可以看出，大型客机股份公司将以设计、总装为重点，航空制造力量仍然中国一航和中国二航，大飞机零部件的供应仍然以两大航空集团为主。

第二节 2006-2007年飞机及修理行业细分市场发展动态

1、民用飞机

“十五”期间，我国民用航空工业进展显著，目前已形成支线飞机、直升机和通用飞机三大类共十大民用飞机产品系列。

我国ARJ21新支线飞机已全面进入试制阶段，目前已经开始总装，即将进行机身和机翼总装对接，各项工作进展顺利，并获得71架订单。

与此同时，新舟60支线飞机开始进入国际市场，截至目前已经获得92架订单，并交付18架。

我国通用飞机改进改型工作正取得明显成效，运12系列多用途飞机销售规模继续扩大并不断拓展国际市场，累计销售100多架。而作为我国首个具有完全自主知识产权的通用飞机，小鹰500教练/通用飞机目前已经取得适航证，获得30架订单，150架意向订货，交付12架。

航空工业的国际合作已日益引起各方面的广泛关注。我国与巴西合作生产的ERJ145飞机进展顺利，获得66架订单，已经交付13架。国际合作研制的HC120直升机在中国设立总装线，并已交付12架。与空客公司合作生产的A320系列飞机总装生产线已在天津启动建设。民用航空零部件转包生产规模进一步扩大，目前已达到4亿美元规模。

在一系列“产品”、数据背后的重要事实是：“十五”期间，我国突破了一批民用飞机关键技术，已有25项民用飞机预先研究项目通过国防科工委验收。

2、直升飞机

我国直升机行业现状尽管比过去有了很大进步，但是仍然跟不上国民经济和国防建设发展需要，与国外相比，仍然存在相当大的差距：一是表现在数量上还没有上规模。全世界约有7万架直升机在使用，而我国50年代仿制直五，曾生产过500多架，但已退役，现有直升机的数量很少。二是技术水平还不够高。我国直升机行业与世界先进水平相比，必须急起直追，努力追赶，尽快缩短这一差距。

3、飞机发动机

我国航空发动机事业经历了半个世纪的发展，从仿制、改进改型，目前进入独立研制生产阶段。先后研制成功涡喷、涡扇发动机，成为独立制造拥有全部自主知识产权的航空涡扇发动机少数国家之一。“太行”发动机实现了三大历史性跨越：由涡喷到涡扇，由中等推力到大推力，由第二代发动机到第三代发动机。

我国发动行业在21世纪步入快速发展时期，销售收入年均增长在25%以上。2006-2025年中国飞机需求3193架。未来20年我国运输（包括客运、货运）飞机发动机市场价值就达到590亿美元。考虑到未来商务及通用航空发展，军机更新换代，我国发动机市场应该更为巨大。
 

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