电动火车未来五年市场前景预测
第一节 未来五年市场发展趋势
一、产品发展趋势
铁路作为陆上运输的主力军，在长达一个多世纪的时间里居于垄断地位。但是自本世纪以来，随着汽车、航空和管道运输的迅速发展，铁路不断受到新的浪潮的冲击。
为了适应社会和经济发展的需要，适应货主和旅客——安全、准确、快速、方便、舒适的要求。各国铁路纷纷进行大规模的现代化技术改造，同时改革运输组织工作，积极采用高新技术，在重载、高速运输和信息技术方面取得了新的突破，再加之现代管理和优质服务以及铁路的区域联网、洲际联网，使铁路增添了新的活力，在陆上运输中仍继续发挥着骨干作用，在现代化运输方式中占着重要的地位。
各国铁路客运发展的共同趋势是高速、大密度，扩编或采用双层客车。采用动车组和电力机车牵引旅客列车是实现客运高速化的重要条件。轻轨交通将倍受青睐，因为它是改善城市交通环境、最富有生命力的一种交通工具；市郊铁路与地下铁道、轻轨铁路紧密合作，共线、共站，共同组成大城市的快速运输系统，这是各国解决人口密度较大地区客运繁忙的有效措施。在未来的铁路发展中，大城市快速运输系统将同全国铁路网连接，紧密配合，形成客运统一运输网。
二、价格变化趋势
预计随着我国铁路对于机车
行业的需求量保持增长，未来电力机车价格在排除原材料波动风险等因素，也将保持平稳增长。
三、用户需求趋势
考虑每年淘汰报废的电力机车数量，预计未来15年国铁建设投入资金将达到5千多亿元购置机车车辆及动车组，据此推算，在未来5-15年我国电力机车需求量将远大于目前6000余台的保有量，在“十一五”期间新建线路对电力机车的需求为1700台左右，对各型动车组的需求为1000列左右。
我国将继续大力发展电力牵引，电力机车承担运输工作量的比重达到80%以上，并将尽快实现交流传动机车的国产化，配套发展适应时速200公里的内电机车和大力发展轴重25吨重载货运机车，到2010年的机车保有量将要达到19000台左右的目标。
第二节 未来五年市场前景预测
电力机车的新增需求来自两个方面：
1、国内电气化铁路里程快速增长。根据"十一五"计划，预计2010年末国内共拥有电气化铁路35,000公里，较2005年末的20,000公里增加75%。
2、电力机车向大功率化升级。为满足日益增长的运输负荷，现有电力机车必须进行升级，未来我国将大力发展时速200公里的电力机车和轴重25吨重载货运机车。
综合
分析，未来3-5年中还有超过1,000台电力机车的需求，电力机车承运比重将达到80%以上。
二、产品市场结构
预计未来五年内电力机车产品市场结构不会有太大的调整，大马力机车和高速动车组仍是主要发展目标与需求产品，同时我国电力机车因其价格存在的优势，使得出口幅度也将大幅提升，未来出口结构中这两种产品的份额将得到提升。
三、渠道市场结构
目前我国电力机车
行业渠道市场建设得较为单一，目前仍是以企业自身来完成渠道市场的建设。这并不利于我国机车未来日益市场化，规模化的发展。我国机车
行业应积极发展产品结构，开拓国外渠道，打通国外的营销网络，为我国电力机车大量出口创造有利条件。
四、市场供需情况预测
我国铁路共经历了6次提速，对电力机车的需求呈直线上升趋势，供给方面，南车北车集团，目前完全能够承受国内铁路建设对电力机车的需求，2008年国家出台了4万亿投资计划，2009年电力机车已经公布订单数量已经达到260辆，预计后期仍有订单，可能出现供给难以满足需求的情况。
2008年，在国际金融危机以及国内经济增长减速的情况下，中国铁路部门增加基建投资扩大建设规模，加快建设进度，担当了拉动中国内需的主力军。当年，中国铁路完成基建投资3300亿元以上，同比增加1500亿以上，增长86%，是“十五”期间完成的铁路基建投资总额的108％。最近，为应对国际金融危机，遏制我国经济下滑，中央作出了扩大内需保持经济增长的重大决策，把加强铁路建设摆在了更加突出的位置，并投入部分预算内资金用于铁路建设，相继批准一大批铁路重点工程开工，政策环境对加快铁路发展极为有利。2009年，中国铁路基本建设投资规模空前，将达到6000亿元，几乎是2008年的一倍。从2010年至2012年，中国铁路平均每年将完成基建投资6000元以上，铁路建设项目遍及31个省市自治区。
巨额投资使得中国成为全球铁路工业产品需求增长率最高的地区之一。目前，我国铁路工业产品的需求正在逐步提高，铁路机车车辆及动车组制造业、铁路机车车辆配件制造业和铁路专用设备及器材、配件制造业等这些细分
行业的销售规模，从2004年起出现明显上升。随着我国铁路设施建设的快速发展，我国电力机车
行业将迎来广阔的前景。
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