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第一节 CNG国内市场重点城市产品价格比较
CNG国内市场重点企业产品价格对比表
| 加气站名称或地址 | 价格 |
| 郑州 | 3.23 |
| 晋城 | 3.9 |
| 太原 | 3.2 |
| 石家庄 | 2.4 |
| 武汉 | 3.4 |
| 鄂州 | 2.6 |
| 成都 | 2.24 |
| 重庆 | 1.98 |
| 济南 | 2.6 |
| 合肥 | 2.5 |
| 长春 | 3.3 |
第二节 CNG国内市场价格回顾
2007年11月8日，国家发改委下发《关于调整天然气价格有关问题的通知》(发改电〔2007〕301号)要求“城市天然气汽车对于改善大气环境有重要作用，列为天然气利用的优先序列，但目前国内车用压缩天然气(CNG)销售价格明显偏低，造成车辆改气过于集中，加剧了天然气供求紧张的矛盾。为引导车用天然气合理消费，各地要按照与90#汽油零售基准价格不低于0.75∶1的比价关系，提高车用天然气销售价格。一步执行到位有困难的地区，可先按不低于0.6∶1的比价关系提高车用天然气销售价格，今后，随汽油价格调整同步调整到位。
2010年5月，天津、山东、青海等多个省份，开始上调天然气管道运输价格，每立方米上涨0.08元，这被看成是天然气价格上涨的信号，也再次引发了市民对天然气价格的关注。昨从市政和园林局燃气办得知，民用天然气价格由省里统一定价，目前价格不变，仍为2.2元每立方米；压缩天然气已向周边城市看齐，由现行的每立方米3.7元调整为每立方米3.9元。
在锡城，压缩天然气的主要用户是出租车、公交车和少部分社会车辆。目前市区有使用压缩天然气的出租车2000多辆，占全部出租车的半数以上，公交车约600辆，社会车辆主要是驾训车，有200多辆。这些车辆去年用的压缩天然气占市区用气量的7.5％。
第三节 影响产品价格走势的因素分析
一、原材料因素
原材料对CNG产品价格的影响主要表现在原材料价格的变动，影响CNG产品的生产成本，最终影响到CNG的市场销售价格。上游原材料天然气的价格变动直接影响到CNG的价格，天然气价格调整，各个CNG加气站成本发生变化，也必然随之调整CNG产品价格。
二、市场供需因素
市场供需也是影响产品价格的重要因素，为满足CNG汽车所需，我国CNG加气站建设在不断加快，在国内各主要城市基本都有CNG加气站，国内CNG汽车拥有量快速增加，需求旺盛，而天然气的供应相对紧张，因此，今年5月，又有新一轮天然气价格的调整，CNG产品价格也随之调高。
三、产品技术因素
CNG产品的技术主要体现在CNG加气站设备，我国在上世纪80年代引进国外加气站设备，开始建设CNG加气站，在20多年的不断努力下，我国已经在全国各主要城市建设有CNG加气站，技术水平得到很大提高，不过，由于天然气价格调整，CNG产品价格出现上涨。
第四节 CNG国内市场价格走势预测
从目前CNG汽车推广比较好的城市情况来看，主要是城市公交车、出租车、政府用车，如四川省成都市和重庆市主城区使用天然气作燃料的公交车、出租车比例达95%以上。目前中国CNG汽车市场发展目标首先是城镇公交车和出租车，这是中国CNG汽车重点消费领域和发展方向。现在，中国城市公交车和出租车的保有量就已达约140万辆，按近年城市公交车和出租车的年均增长率(约3%)简单测算，预计2012年中国城市公交车和出租车将达到153万辆，2015年达到167万辆，2020年达到194万辆。此外，随着国际成品油价格的不断攀升，天然气供应量逐渐充足，国内CNG汽车研发水平不断提高和加气站网点布局的规模化和网络化，不仅越来越多的私人小汽车发展成CNG汽车，而且政府部门和企业的公务用车，固定线路的长途客运汽车，以及提供城市公共服务的中小型作业车和送货车也都有潜力发展成为CNG汽车。
CNG汽车的发展必然加大对CNG产品的需求，加之天然气价格上涨，预计在需求旺盛及原材料价格上涨双重作用下，未来CNG产品可能还会迎来新一轮的上涨。
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