豪华加长内饰改装车技术工艺发展分析

第一节 豪华加长内饰改装车基本生产技术、工艺或流程

（一）基本生产技术

1、纵梁成型工艺

纵梁腹板切割是专用汽车制造的关键工艺。它直接影响到纵梁的变形量和疲劳次数，因而能决定专用汽车的整车承载性能。若纵梁腹板切割采用水下等离子切割或火焰多头浅水切割工艺，确保腹板的变形量、材质退火和烟尘废渣环保要求。

2、纵梁翻转

在生产过程中，纵梁通常采用四面焊合工艺，因此，纵梁翻转已成为生产环节的亟需解决的重点工艺。如果采用纵梁翻转机构工装后，纵梁的翻转焊接、移位等操纵程序运用自如，能减少和降低劳动强度和安全隐患。

3、链条升降运输机构

在整个生产过程中，如纵梁、车架等笨重部件的传递是各生产环节中最难移动的部件。在常规操作中均有安全隐患。如采用链条运输升降机构或升降滚轮运输机构后，完全可以克服笨重部件的传递移动不方便的问题。

4、车驾拼装台

采用车驾拼装台后，可以确保生产的一致性，克服随意性。

5、车驾翻转台

车驾焊合是专用汽车的基础工艺，在实际操作中车驾需翻转焊合，常采用常规起吊翻转法，已造成了很多人力伤亡事故。如采用车驾翻转台就可以轻松自如，非常安全的达到翻转焊合目的。

（二）改装车（豪华加长车）

加长是一个庞大繁杂的工程，如果不是在新车研发初期就将加长项目添加进去，在已经完成造型和工程开发的车型上再次推出加长版，而且要在质量、安全、操控等方面达到与标准车型相同的标准，基本是不可能的。

奥迪在1999年推出a6（代号c5）的时候，由于车顶曲线以及碰撞安全等方面的问题，国内加长轴距的a6若要配置天窗，需要在工程方面做很多改动。但是当初在确定设计时没有将天窗考虑进去，当市场的需求反馈出来，用户对增加天窗的呼声很大，而在设计冻结之后增配天窗就变成基本无法完成的工作了。

在a4l设计过程中，加长幅度变成了争议的焦点。在最初方案上，a4l加长幅度比现在看到的车型要大得多，大众汽车高层在看过样车后，否定了这一个版本的方案，认为加长幅度需要缩小才能让整车显得更协调。于是轴距加长61mm的a4l出现在中国市场，德方的专家都普遍认为，国产a4l要比原版更流畅舒展。

第二节 豪华加长内饰改装车新技术研发、应用情况

欧美、日本等国家和地区的改装车行业发展较为成熟，其汽车改装厂家一般都与生产厂商建立了合作关系，品质、技术能够达到原厂的要求。

欧美国家和日本的改装厂家还有比较专业的人才培养机制，其研发人员和技工都具有较高的理论水平和操作能力，改装技术含量很高。对于汽车改装配件质量、技术规范以及改装车上路行驶等方面，还有相应的标准和法规进行约束。

英国的汽车改装率高达80%，所以英国的汽车改装零部件研发、赛车工业、赛车商业化都是全球最顶尖的。

美国的改装公司已经发展到不是单纯地进行针对原装车的改装，拥有更高技术含量的自我品牌车型研发已成为趋势。

在日本十大汽车品牌中，每个品牌均有自己的御用改装厂，日本为了促进改装业发展，专门成立了服务于改装的“东京自动车学校”，以培养改装的专科人才。

第三节 豪华加长内饰改装车国外技术发展现状

在美国，车子在改装之前本身就是豪华车，车身加长至6米以上。改装车的增长部分集中在后车厢，一般加长长度有6.5米，7米，8米，最抢眼的是8.5米，从而整车长度可以达到10米左右。

需要改装的加长车每辆一开始都要运到焊接部，那里先把车子里面的各种装配卸掉，然后车身会被分割成两半。接着，车身框架被拓展开，当中加入金属框架，再焊接成一个整体。特殊的设备排列保证了底盘结构的协调一致。

然后是到机械部，经过专业训练的机械师会调整驾驶杆、悬挂系统并且给原本的设备配加线路。接着，车体被运往车体喷漆部，所有的零件都安装完毕，到喷漆室里喷漆、烘烤，到最后超滑抛光。

在电子部，电工会安装好有专利权的充电系统，把所有线路归位，再嵌入汽车固定设备，比如标准吧台，星光顶，镭射灯等。

在发车之前，车辆还要被送往重型室内装潢部，加长车在这里装配上最高品质的室内装潢，然后小心仔细地封上聚乙烯皮车顶。所有的车辆都要进行一个高标准的“防水检查”，工人会持续不断地对着豪华加长车大量喷水，以确保车窗、天窗和车门密封条都绝无漏缝。

要完成一个改装过程，每部车必须通过细节最终检查部，那里工人们会彻底清洁车子，使之光可鉴人，然后还要经过一个严格的“225点检查”、路况测试和载重检查。

当然，在车身加长的同时，厂房也充分考虑到整车的安全性。采用专用承重底盘，加强防撞系统来保证整车的安全性。

第四节 豪华加长内饰改装车技术开发热点、难点分析

由于承做车型多而杂，造成生产工艺的粗放和工装设备的简化，根本无法用精致的技术设计、合理细致的工艺流程、先进精良的工装设备保障产品的制造质量，致使我国大部分改装汽车制造质量较差，各项技术参数误差较大，各部件的变形量较大。由于受多品种生产的制约，很难用统一的工艺流程和工装设备控制产品生产的一致性，现已使用的工装设备也难以适用于多车型生产。

第五节 豪华加长内饰改装车未来技术发展趋势

1、车长

星客特汽车路虎揽胜加长版，长9868mm的路虎揽胜。它的尺寸为长9868mm，宽2169mm，高1816mm，轴距7832mm,不过这么大的车用的还是那台300马力的4.4升V8发动机，峰值扭矩550N·m。车内有沙发、酒柜、电话等设备。

2、动力

科瑞斯改装的加长悍马H2。车长8700mm,宽2062mm,高20325mm,，整备质量5820kg，为了拉动近6吨重的车身，它的发动机动力也有所增长，最大功率289kW，峰值扭矩562Nm。




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