柴油抗磨剂产品技术工艺研发动态与发展趋势分析

第一节 国内柴油抗磨剂产品技术工艺研发动态

1、淄博德丰化工有限公司低硫柴油润滑性添加剂可替代进口同类产品

山东省淄博市科技局组织专家对淄博德丰化工有限公司完成的“低硫柴油润滑性添加剂的生产工艺开发”项目进行鉴定。

鉴定委员会一致认为，该项目以棉籽油为原料，合成低硫柴油润滑油添加剂，可提高柴油润滑性能，满足了国Ⅳ柴油对润滑性的要求；该项目工艺技术先进，质量和环境管理体系健全，生产过程中产生的废水经过处理可循环使用，符合环保要求；该项目产品市场需求量大，可替代进口同类产品，应用前景广，经济效益和社会效益显著，工艺技术及产品质量达到国际先进水平。

2、燕山石化与石科院合作开发的用于低硫柴油生产的国产柴油润滑性改进剂JT16-1已完成工业应用试验。

2011年8月，燕山石化与石科院合作开发的用于低硫柴油生产的国产柴油润滑性改进剂JT16-1已完成工业应用试验。目前，燕山石化已使用该剂累计生产京标IV柴油7000吨。经检测，加剂柴油在其它相同条件下润滑性改善情况与进口润滑性改进剂相当，但酸度不增加。

据燕山石化公司介绍，随着柴油硫含量降低，柴油润滑性改进剂用量相应升高，增大了低硫柴油生产成本。燕山石化以往使用的进口剂酸值较高，随着加剂量的增大，加剂柴油酸度相应升高。为此，燕山石化与石科院联合承担了中国石化低硫柴油抗磨剂研制项目，在实验室研究的基础上，开发了不含酸性物质的柴油润滑性改进剂JT16-1，并于日前完成工业化应用试验。产品分析结果表明，加入国产润滑性改进剂后，在加剂量相同的条件下，低硫柴油润滑性改善幅度不低于进口剂，且对柴油其它质量无不良影响。这对国产剂的推广应用产生了积极的影响。

目前开发的JT16-1柴油润滑性改进剂凝固点偏高，下一步将进行配方的优化调整，以更好地满足低硫柴油的生产要求。

第二节 国外柴油抗磨剂产品技术工艺研发动态

一、美国

1、ZP1808浓缩金属抗磨添加剂是美国太空尖端高科技产品，是以极压添加剂为主的复合抗磨剂。它应用独特的纳米技术形成的SP型活性分子能在金属表面形成极光滑的防护膜，实现抗磨、减磨、耐热及抗腐蚀的作用。它能与各种润滑油溶合，具有功效稳定持久、耐高温、高速、高负载、防止油品氧化及防止积碳等特性。适用于各种不同金属材质摩擦的各种设备需要，是属于目前技术含量最高的一类抗磨添加剂。

ZP1808主要特点：减少磨损及摩擦热；提高极压保护性能；防止酸及腐蚀性物质在部件上的形成，能清除油污、胶质和积碳，保持金属表面清洁；提高设备的动力性能；减少功率消耗，起到节能的效果；延长部件工作寿命、大修期和换油期，降低维修成本；

用途及用法：应用于重负载齿轮箱、液压系统、内燃机等，如船舶、矿山机械、火车、工业齿轮箱、切割及锻压加工、轴承润滑等；添加比例按润滑油重量之3％添加，使用前请混合均匀。

2、美国JB智能修复剂 OE-2101内含“智能修复因子”，自动聚合在被磨损的表面，实现摩擦副表面的动态修复。长期使用，几倍延长发动机使用寿命，有效抑制老旧车辆的烧机油冒蓝烟现象；适用于行驶5万公里以上的四缸发动机。

二、日本

日本低硫柴油润滑改进剂FA-1，可以改善柴油的润滑性能，降低喷油泵磨损程度，保护喷油系统免受磨损并降低维护费用，使机动车的尾气排放达到国三和国四标准。

1、简介：因为环境法要求降低二氧化硫对空气的污染，在燃油（柴油）中的硫含量将被减少。而在减少硫含量，将导致炼油厂生产的燃料油的基本润滑性降低。这将增加油泵中的磨损，降低设备使用寿命。这类添加剂的作用就是在于提高燃料油的润滑性。以前使用的添加剂多以酸性为主（二聚亚油酸），但容易对燃料油或润滑剂的组分产生影响。低硫柴油润滑改进剂FA-1是一种不会影响内部组分的酸性润滑添加剂。

2、特点：润滑性能好；对人无损害；低温性能好；贮存方便且时间长；全球各地适用；价格稳定；供货稳定；含有极少的不皂化物。

3、主要技术指标(质量指标)

4、对于燃料油的影响：

低硫柴油润滑改进剂FA-1对于燃料油的冷滤点测试没有任何影响,与20ml燃料油混合通过45目的钢丝网的时间少于60s.在S含量＜50ppm（欧四标准）的燃料油中，随着FA-1添加量的提高，润滑性能增加。针对油品润滑性检测的HFRR试验中，WSD（金属球磨损量）在低硫柴油润滑改进剂FA-1添加量为100ppm－－150ppm时达到450μm以下。

第三节 近年国内外柴油抗磨剂技术工艺研发成果回顾

国外抗磨剂F-01以极性芳环物质提高加氢柴油抗磨性能；

自制抗磨剂Z—01主要从支化度较低的长链酯、醇以及醇之间多聚等增强分子的极性来提高加氢柴油抗磨性能；

国内抗磨剂XL-66，DL-4940以支化度较低的长碳链羧酸、酯等极性物质提高加氢柴油抗磨性能。

第四节 未来柴油抗磨剂国内外技术工艺研发趋势分析

现代工业的发展特别是汽车工业的发展以及环保法规的制定，对现代润滑油的质量提出了新的要求，也对现代润滑油抗磨剂提出了更高的要求，即低（或无）硫、低（或无）磷、低（或无）灰分。传流润滑油抗磨剂的研究，朝着活性元素复合化、金属稀土化、分子结构杂环化和无灰化的多元化和一体化的发展是一种必然趋势。因此未来润滑油抗磨剂发展趋势必然朝多功能化（或多效化）要求发展。

环境保护、排放法规和节能的要求对添加剂的配方设计产生了影响，如汽油发动机低磷化、柴油发动机油低灰分化、延长润滑油的使用寿命、生物降解性润滑渍对添加剂需求的特点等。国外清净剂、分散剂、粘度指数改进剂、极压抗磨剂、抗氧剂、摩擦改进剂、降凝剂、复合剂等的品种齐全，其中较小品种添加剂，如抗氧剂、极压抗磨剂、摩擦改进剂等的发展势头强劲，目前的开发动向主要是提高单剂性能并开发某些新品种，发展多功能添加剂和复合剂，以及改进配方并提高使用经济性，满足环保和节能的要求。

第五节 柴油抗磨剂产品同类替代技术工艺发展

随着科技术的发展及环保意识的加强高纯度柴油本身就带保养发动机和油路的功能将替代柴油抗磨剂。

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