汽车顶棚内饰投资发展前景及策略建议

第一节 投资发展前景分析

我国汽车年产量逐渐增多，汽车车内污染问题也越来越严重。首先是汽车本身造成的污染。安装在车内的塑料件、地毯、车顶毡、座椅等由于不符合国际环保标准，会直接造成车内的空气污染。其次，汽车内饰件造成车内污染更是非常复杂又缺乏标准制约的大问题。汽车内部特别是轿车内，含有有害物质的真皮、海绵、地胶、地垫、黏合剂、真皮座椅、门板装饰布、塑料仪表盘、地面塑料板、刹车叶片胶皮面板、塑胶管道等，容易产生有害气体的内饰酚醛，每时每刻地都在释放苯、甲醛、丙酮、二甲苯等有害气体刺激鼻子的气味，给司乘人员的健康造成潜在威胁。

更多地关注未来汽车内饰装饰材料的发展方向，开发更多、更好的汽车用非织造材料是我国汽车内饰件的发展方向之一。其方向包括：根据生活方式的变化，追求便利性、经济性、明快舒适及多样化的需求，开发具有深度模压成形性、轻量化、薄型化的非织造材料;满足环境保护的需求，开发以节省能源、资源及具有循环再生使用特性的“绿色”的内饰材料，开发单一材质的非织造内饰材料;开发轻量化、具有更加吸音、隔音性能，防沾污、抗菌、消臭、芳香、具有负离子性能的功能性非织造内饰材料;开发环保型电动汽车高性能电池隔膜材料。

国外汽车内饰材料开发研究方面一个值得注意的趋势是：在汽车内饰结构材料方面(如车顶、车门内饰板及后舱盖板等)，重视采用麻类天然纤维。

2001年，欧洲汽车工业使用的麻类纤维数量占17%。自1996年以来，其数量以很高的增长率增长，1999—2000年久增长了90%。采用天然纤维的热塑性或热固性模压性(如车门板等)已成为欧系轿车的标准配置，每辆轿车所用的天然纤维达5-10千克，作为一种新的加工技术——麻天然纤维+聚丙烯注射模压技术在未来一些年中将呈继续增长的态势。麻类天然纤维在汽车模压内饰件中应用增长的原因在于它可提供生态与耐冲击更佳韧性更佳的结构件。

由美国FORD公司参加的英国QINETIG-LEG公司的生态型汽车用非织造材料研究项目的目标是开发用于注塑成型内饰件的天然纤维热塑性非织造复合材料技术，来减少汽车工业对不可持续原材料的依赖。

根据欧共体的法规，至2015年汽车必须以95%的可循环使用的材料制造。天然纤维是一种可以新生的原料、其产品更容易循环使用、且能耗较少、成本较低。FORD公司认为天然纤维较合成纤维而言，是更好地吸收能量的材料，可以制造更强韧的板材、受撞击不易碎裂、从而安全性更佳。此外使用天然纤维复合材料还有利于降低车辆重量、改进车辆的燃油经济性。

随着汽车工业的成熟与发展，以及汽车消费理念的成熟与进步，中国汽车工业的运行呈现出车辆种类增多、内饰件档次提升、价格趋于合理、定位日趋多元化等特点。与此同时，基于上述特点的激烈市场竞争，孕育了麻制汽车内饰品的良好商机。

第二节 投资项目地推荐

经过近几年的发展，我国汽车产业围绕大型主机厂而建立起来的产业集群已初具雏形。这些集群大致分布在东北、京津、中部(湖北安徽)、西南(重庆)、珠三角、长三角六个地区。这些区域依托各自的区位优势，发展了具有区域特色的汽车产业。汽车顶棚内饰产品生产企业应根据客户分布情况投资建厂，建议汽车顶棚内饰品生产企业加大东北、京津、中部、西南、珠三角、长三角六个地区的投资。

第三节 投资发展策略建议

1、加强企业内部管理

2009年是新世纪以来中国经济发展最为困难的一年，但是我国较快扭转了经济增速明显下滑的局面，实现了国民经济总体回升向好。随着市场逐步回暖，汽车顶棚内饰品的外部投资环境逐渐改善。但与此同时，苦练内功才是根本。企业需要不断提高产品质量，优化产品结构。加大对高技术含量、高附加值产品的开发研制力度，发展具有自主知识产权的产品，重视产品技术标准的不断完善和提高，努力向国际标准或国际先进技术标准靠拢和转化，提高国际竞争力。

2、重视人本因素

人才是企业发展的关键，企业要发展必定要有合格的人才。企业整个管理过程从某种角度来说，就是人力资源的开发、增值、利用，再开发、再增值、再利用，把完成任务过程和岗位优化，团结合作等融为一体。因此，员工队伍是企业发展的关键。从目前汽车顶棚内饰品企业的发展来看，企业要做到低成本，高效益，必须通过培训、激励、考核，全面提升员工队伍的素质和忠诚度，只有这样企业才能进入良性循环的可持续发展。