中国锚链附件产品发展现状分析

第一节 锚链附件行业发展现状

一、2010年国内锚链附件行业发展概况

2005—2010年锚链附件生产情况

单位：只

二、锚链附件行业发展历程

正茂集团常熟锚链有限责任公司，始建于一九六八年，是中国最早也是最大的一家专业生产锚链附件的工厂。从一九七八年开始为刚建厂的镇江锚链厂配套附件，以后同时为靖江锚链厂、青岛锚链厂等企业配套附件。目前，我国锚链附件生产企业实力明显增强，已有5家以上企业具有较好的生产技术水平，2009年，靖江正茂锚链附件有限公司在锚链附件的生产技术又获突破，我国锚链附件生产在国际上的地位正在逐渐提升。

三、国内锚链附件行业企业竞争格局

国内锚链附件行业企业竞争格局

第二节 锚链附件行业产业政策

一、产业政策

装备制造业是为国民经济发展和国防建设提供技术装备的基础性产业，大力振兴装备制造业，是党的“十六大”提出的一项重要任务。造船工业作为装备制造业的重要组成部分，国家给予了高度重视和大力支持。世界造船中心向中国转移和全球海洋工程的蓬勃发展为我国锚链行业创造了前所未有的发展机遇。

2006年6月28日国务院发布的《国务院关于加快振兴装备制造业的若干意见》将造船工业列入振兴装备制造业的重点，这对我国船舶工业以及船舶配套企业的发展产生重要影响，对提高造船业配套国产化率和走向国际具有重大的政策推动作用。

《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006－2020年）》对我国未来15年科学技术发展做出了全面规划与部署，把海洋资源高效开发利用、大型海洋工程技术与装备等应用技术成为重点发展领域的优先主题。

2006年9月18日，由国家发改委、国防科工委联合正式对外发布《船舶工业中长期发展规划（2006-2015）》，将提高船用设备配套能力，集中力量解决配套能力弱的问题作为指导目标之一；同时，提出配合海洋资源开发，提高资源勘探、开采、加工、储运和后勤服务等方面的海洋工程装备研制水平，向深水化、大型化和系统化方向发展，为中国船舶配套和海洋工程设备配套行业的发展提供了长期指引。

2007年7月，国家印发了《船舶科技发展“十一五”规划纲要》，指出要在船舶配套业的国产化水平显著提高，自主产品研制取得突破。它的发布和实施，对我国造船业和船舶配套业产业链的整体水平具有重大的推动作用，将使我国船舶配套业的产品结构大大优化，档次显著提升，带动整个造船业的产业升级。

2007年9月国家印发的《船舶配套业发展“十一五”规划纲要》锁定了船舶配套规模快速扩大、本土生产能力显著提升、自主发展能力明显增强、船舶中间产品和海洋工程设备装备配套取得进展四大发展目标。其指出，抢抓机遇，集中解决配套瓶颈问题，努力提高本土化率，已成为“十一五”提升船舶工业综合竞争力的战略任务之一。到2015年，国内生产的船用设备的平均装船率将达到80%以上。

为促进国防科技工业体制机制创新，加快建立国防科技工业社会化大协作，2007年国家发布了《关于非公有制经济参与国防科技工业建设的指导意见》，鼓励、支持和引导非公有制经济参与国防科技工业建设。同时对非公有制经济参与国防科技工业建设的登记、信息获取、资质条件与审批、参与范围及审批等事项进行了详细的规定。为鼓励具有先进技术和经济实力的民用部门积极创造条件，承担军品配套科研生产任务，国家同时制定了《民用部门军品配套科研生产许可证管理实施细则》。该《实施细则》规定：持有军品配套许可证的单位方可承担军品配套科研生产任务。民用部门军品配套科研生产许可证发放的种类和数量，依照《民用部门军品配套科研生产许可证管理专业目录》和《武器装备科研生产许可证工作指南》确定。申请军品配套许可证的单位，必须具备《许可证管理暂行办法》规定的条件。亚星锚链是目前我国海军锚链主要供货企业。

2009年国务院先后审议并原则通过《装备制造业调整和振兴规划》和《船舶工业调整和振兴规划》，船舶配套业及相关产业提出了明确的指导意见，指出要加强技术改造，提高自主创新能力；提出要发展海洋工程设备——支持造船企业研究开发新型自升式钻进平台、深水半潜式钻进平台和生产平台、浮式生产储卸装置、海洋工程作业船及大型模块、综合性一体化组块等海洋工程装备，鼓励研究开发海洋工程动力及传动系统、单点系泊系统、动力定位系统、深浅水设备甲板机械、油污水处理及海水淡化等海洋工程关键系统和配套设备。

二、技术壁垒

我国锚链附件生产主要集中在少数几家企业，2009年11月末，靖江正茂锚链附件有限公司首批“双锁头锯齿型肯特卸扣”下线，全部销往新加坡。这也是该公司最新研发的产品，不仅填补了我国在这个产品上的空白，还以其重量轻、咬合性高、价格低等特性受到国内外客商的青睐。也标志着该公司已成为全国最大锚链附件生产加工基地。从生产技术看，该行业的壁垒较高。

第三节 锚链附件产品供求格局

一、2010年国内锚链附件产销量对比

2005—2010年锚链附件产销对比

单位：只

我国目前锚链附件还不能完全由国内市场上提供，需要部分进口，国内生产企业较少，主要集中在少数几家企业，并且地区也分布集中，因此，要提高锚链附件的生产能力，加大技术投入，鼓励更多企业生产，才能改变目前状况。

二、2010年我国锚链附件市场供求格局

锚链附件市场供给格局

第四节 锚链附件行业产业链构成模型分析

一、锚链附件行业产业链构成

锚链附件行业的下游行业包括造船业和海洋工程业，上游企业主要是指钢铁行业。

钢铁行业对锚链附件行业的影响主要体现在价格和材料性能方面。钢材价格容易受到宏观经济、铁矿石价格、下游行业需求等因素综合影响出现波动，下游锚链附件企业经营状况也随之出现波动；锚链附件行业中部分高端产品对钢材性能要求较高。

锚链附件行业下游的造船行业完工量和手持订单量均处于历史高位，全球造船行业将进一步向中国转移；国际油价目前处于高位，海洋油气开发前景广阔，海洋工程的发展潜力巨大，这些都有助于锚链附件行业稳定，并带来新的增长机遇。

二、锚链附件行业产业链模型分析

锚链附件行业产业链模型分析