抢险救援车技术工艺发展分析

第一节 抢险救援车基本生产技术、工艺或流程

特种车是一种高技术含量的产品，它将机械、电子、液压、化工、环保等各领域的相关先进技术模块化地集成在一辆特种车底盘上，从而去实现它的特定功能。

消防车生产流程图

第二节 抢险救援车新技术研发、应用情况

我国抢险救援车与国外专用汽车企业相比，仍然存在较大差异：劳动生产力明显较低；产品技术水平相对落后；产品开发能力差；国际竞争能力较弱。我国专用汽车品种大多是通过仿制而来，少数高技术产品则是通过引进技术或参照国外产品做适度“国产化改进”而成，缺乏真正独立开发创新产品。

第三节 抢险救援车国外技术发展现状

1、消防车

美国研制的“奥什科什。不死鸟”（OshkoshPhoenix）消防车重达20t，在8个硕大轮子的驱动下可以在崎岖不平的火场中行驶。这种新式消防车功率大、爬坡力强（能爬60.陡坡），并可在1.2m深的水中行驶；车中配有高分辨率摄像机和红外线扫描系统，能透过烟雾准确地找到火源。此车可自载lOt水，并有水泵系统；驾驶室的正面和侧面均可遥控车顶和左右两侧的水枪灭火；所配备的轮胎内空气压力的强弱可根据不同地势自动调节，在行驶中还可根据不同地形将车轮上升或下降40em，因此可在多种环境中行驶。

日本研制成功一种自动消防车，它的驾驶和水枪是由遥控实现的。与普通消防车相比有“可超近距离地停靠在火场，能准确地把灭火泡沫或水喷洒在燃烧物上”等特点。德国制造了一种灭火救援车，车上装备的各种设备不但可以使消防员能够进行有效的灭火工作，而且还可以给消防员提供足够的安全保护；此外，它还可以在大火中执行救援任务。

捷克斯洛伐克利用T55底盘改装了一辆“消防战士号”装甲型消防车，其可装运11300L水及600L泡沫，并有一台额定流量为2300L／min的消防水泵；为了能在特别危险的环境下使用，设计人员还开发了一种借助电视支持的专用遥控装置，可在1500m远处对消防车实施遥控操作。

最近保加利亚研制出一种名为“炭火舞女”的高效能履带式森林灭火车，采用的是新型抗高温、抗辐射材料，靠履带滚动进入火场中心进行灭火，消防人员无需走出灭火车，它不仅可以进入火场中一tL，~b火，而且还能保证消防队员的安全。

2、救护车

为了提高导体质量，国外救护车低压电线制造业已普遍采用带连续韧炼装置的多头拉丝机，救护车线束总成制造商已将此作为对救护车低压电线制造企业的配套认可条件。

第四节 抢险救援车技术开发热点、难点分析

1、轻量化

轻量化是当前国内外消防车辆追求的新目标。轻量化是降低油耗，增加有效上装质量，提高运载效率和操控安全性的重要途径之一，是当前国内外消防车辆追求的新目标。轻量化材料应用较多的有铝合金、镁合金、高强度钢、塑料及复合材料等。根据当前国内汽车制造业的水平推测，消防车辆在发动机、车架和车厢、车身板件和覆盖件、灭火剂容器等部分大量使用上述轻量化材料将是衡量消防车辆生产技术是否先进的重要标准。

2、大型化

救护车服务人员称，在许多地区，特殊救护车都供不应求，特别是在悉尼西区，而且许多病人都因体型过于庞大而无法躺在普通救护车配备的担架上。由于严重肥胖病人数量剧增，新州救护车服务人员呼吁为悉尼地区增派更多超大型救护车。数据显示，2002年需要大型救护车服务的病人数量仅为45人，2008年增加至576人，而到了2010年更是激增至909人。

据悉，新州目前拥有的多功能救护车价值28万元，配有能够测量病人体重的液压坡面以及可升降的担架。这种多功能车辆还可用于反恐行动。

第五节 抢险救援车未来技术发展趋势

重点掌握国际先进负压厢板制作技术、模糊温控技术、消防车底盘制造技术、上装系统集成技术、GPS定位、电视监控及半挂汽车设计(UG、PRO/E)应用。

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