专业性
责任心
高效率
科学性
全面性
第一节 当前行业存在的问题
我国整组道岔产业发展起步较晚，技术水平较发达国家存在着一定的差距。随着高速铁路建设的加快发展，我国的整组道岔产业也获得了较快的发展，但是产业内还存在着一些问题。
我国的铁路工程设备和零部件制造行业实行工业产品生产许可证制度，同时，整组道岔产业的技术要求较高，因此行业进入门槛很高。这就造成了我国的整组道岔生产企业数量较少，只有几个大型公司拥有核心技术，有能力开发整组道岔，产业垄断程度较高，这就难以形成大批量的生产能力，难以形成我国整组道岔产业的规模化。同时，这也是我国道岔供应难的原因。
此外，我国整组道岔企业的整体技术创新能力较弱，大部分核心技术仍然掌握在国外企业手中。这也是我国的高速铁路建设中使用的大部分道岔是从国外引进的原因。
近年来，随着国民经济建设的迅猛发展，国家对高速铁路的建设也越来越重视。同时，高速铁路的建设也给人们的生活也带来了较大的方便。未来，通过借鉴国外先进技术，我国整组道岔产业将逐步走向规模化、自动化、智能化。
过去，我国整组道岔生产企业数量较少，生产能力有限。未来，通过吸收、消化世界上最先进的技术，我国整组道岔企业将提高技术，扩张生产能力，逐步实现规模化，使我国从整组道岔的进口国转变为出口国。
此外，为了解决整组道岔供应的难题和交通事故的发生频率，未来，我国将提高高速道岔的技术创新能力，大力开发适应不同环境需求的整组道岔，使我国成为全球最大最先进的道岔生产商。
道岔是铁路轨道的重要组成部分，其技术水平比较集中地反映了一个国家铁路轨道的发展水平。近几年，世界各国都非常重视高速铁路的建设，这也就带来了整组道岔产业的快速发展，未来，行业发展前景良好。
根据2004年国家出台的《中国铁路中长期发展规划》，到2020年，我国将投资2万亿元建设高速铁路客运网。按此规划，2008年以后，我国铁路设备行业将会出现强劲的增长态势。我国典型的大陆性地理特征条件，决定了铁路在相当长的时间段内远未达到发展的极限且具有不可替代性，预计未来我国高速铁路建设速度能够保持几十年。因此，巨大增量投资前景下将带动铁路道岔产业的快速发展。同时，在全球化一体化的背景下，国与国之间的经济、文化交流将会得到很好的发挥，这也将有利于我国整组道岔产业的国际化。此时，资金充足、掌握先进技术的企业投资该产业，前景广阔。
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