专业性

责任心

高效率

科学性

全面性

中国其它专用车市场现状分析

第一节 市场产销分析

一、产量情况分析

2005年我国其他专用车产量分布情况分析

 

二、销量情况分析

2005年我国其他专用车销售分布情况分析

 

第二节 起重车市场分析

一、产销量分析

2005年我国起重车生产情况分析

单位:辆

年份 合计 生产量 改装量
1998年 2273 0 2273
2001年 4194 0 4194
2003年 10097 680 9417
2005年 10233 816 9417
 

二、市场现状分析

(1)中国汽车起重机的产量以小吨位为主,这是由于汽车产业政策和相关法规大大影响了随车起重机的发展,而发达国家25吨以下的产品是随车起重机的市场。2005年国产25吨(含25吨)以上起重机销售量为3519台。如果政策和法规有变化,随车起重机将逐渐取代8~20吨汽车起重机。

(2)8吨起重机由于采用通用卡车底盘,曾是汽车起重机的主导产品,1993年曾占全年销售量的52%。虽然其价格便宜,维修保养方便,但由于吨位较小,在现有基础上,不会再有大的发展。10吨起重机介于通用底盘和专用底盘之间,两种底盘均不满意,所以早已绝迹,将来也不会发展。

(3)12吨和16吨起重机均为采用通用汽车变速箱、10吨级车桥和悬架的起重机专用底盘,前者为两桥、后者为三桥。16吨起重机1978年由行业厂家联合设计,图纸供全国各厂家无偿使用。由于这一特殊历史背景,它是汽车起重机的主导产品,2002年曾占全年销售量的34.4%。随着25吨产品的发展16吨起重机百分比会有所下降,其主导地位很快将被25吨产品取代。

(4)20吨起重机和25吨均为三桥底盘,成本差不多,售价过高使得20吨起重机不可能成为主导产品。25吨起重机采用专用变速箱、13吨级车桥和专用悬架,性价比非常好,一定会超过16吨成为汽车起重机的主导产品。

(5)30~55吨起重机均为四桥底盘,其最大吨位的50吨级(含55吨)产品,自然是这一级别的主导产品。

(6)大于55吨的汽车起重机底盘将超过四个桥,技术上有许多不能解决的难题,如机械悬架的平衡、驱动桥转向时滑移等。一旦全地面起重机打开市场,大于四桥的汽车起重机将会逐渐被取代。

第三节 半挂车市场分析

一、产销量分析

2005年我国半挂车生产情况分析

单位:辆

年份 合计 生产量 改装量
1998年 14820 1623 12868
2001年 36420 8985 27435
2003年 60937 20511 40426
2005年 83728 29261 54467
 

二、市场现状分析

营销模式的形成是与需求用户的特点是密不可分的,目前我国半挂车用户的行业面是比较窄的,这也就使企业的销售工作变得很有针对性。另外,用户对半挂车的要求也是不一样的,价格、质量、配件服务等是根据用户的货运思路而又有不同的需求点的。至于销售量,对于不同的地区、不同货物源、不同运载等的影响力也都是不一样的,同样不可一概而论。下面笔者就目前国内企业主要的营销模式进行一下比较详细的分析

1、分销模式

对于普通类半挂产品的购买目前国内主要有以下的两种方式:一是半挂车用户通过当地的经销网点进行购买,而经销网点再从半挂车生产企业购买,这种购买方式是目前国内的主要方式,约有80%的半挂车是通过这种方式销售出去的;另一种方式就是半挂车用户直接到半挂车生产企业进行购买,该类用户主要为组织用户和产地用户,目前约有20%的用户是通过此种方式进行购买的。

那么对于目前半挂车的主要销售方式通过当地的经销网点进行购买,主要有以下几个特点:

(1)半挂车与中重型载货车共网销售是半挂车销售的主要特点之一;

(2)半挂车用户购买方式,一般情况下与牵引车一块购买,半挂车主要通过经销商推荐向改装厂订购;

(3)半挂车的销售主要采用人员促销、网点经销方式,并且多数生产企业销售区域一般集中在产地附近,少数企业在港口码头等沿海地区或物流枢纽地区设立网点;

(4)半挂车生产主要采取订单式计划管理,一般网点只是摆放少量展车,用户订购周期一般在2周左右。

(5)专用半挂车产品(如罐式半挂车等)的分销模式主要采用人员上门推销和订购两种方式。

(6)联销式经营,生产企业让利于用户,让利于经销商,与经销商建立双赢互利关系等。

2、新产品推广模式

对于半挂车新产品的推出,一般来说企业主要是针对专用半挂车新产品会采取一定推广,由于这类新产品的需求用户群体比较有针对性,因此其所采取的推广模式也要有很强的针对性。

(1)半挂车新品随同中重型载货车新产品一起推广和促销,这种推广模式一般来说效果比较好,投入成本相对也比较低;

(2)对于运输类半挂车新产品的推出一般采取通过市场需求拉动的方式来开发;

(3)对于罐式等功能类专用半挂车新产品主要是在充分的市场调研基础上以技术推动的方式来开发;

(4)而对于半挂车新产品的促销主要依靠展览会方式来推广。

3、售后服务管理模式

半挂车散乱局面趋向整合,以前一些用户单纯注重价格而选择“路边拼装车”,而现在更多的注重产品的功能、质量和厂家服务,用户消费趋向理性,产品质量与服务成为关键。一般来说,半挂车产品由于技术含量不高,因此售后服务较为简单,目前国内企业主要采取利用社会资源在其主销区域来建立特约服务站,企业销售部门配有少量服务人员。

第四节 仓栅车市场分析

2005年我国仓栅车产销率比较分析

2005年仓栅车行业产销率情况分析

第五节 环卫车市场分析

2005年我国环卫车生产情况分析

单位:辆

车型分类 合计 生产量 改装量
清扫、洒水车 2805 56 2749
吸污车 699 48 651
垃圾自卸车 3384 37 3347
 

第六节 其他车市场分析

2005年我国其他专用车生产情况分析

单位:辆

车型分类 合计 生产量 改装量
公安用车与囚车 357 334 23
救护车与计划生育车 1826 968 858
集装箱运输车 6727 0 6727
车辆运输车 4552 0 4552
 



免责申明:本文仅为中经纵横市场研究观点,不代表其他任何投资依据或执行标准等相关行为。如有其他问题,敬请来电垂询:4008099707。特此说明。

业务领域

可研报告

商业计划书

节能评估报告

项目申请报告

资金申请报告

工业扶持资金

农业扶持资金

企业融资

立项申请报告

项目实施方案

项目建议书

文化旅游

特色小镇

规划咨询

乡村振兴计划

PPP项目规划

稳定风险评估

科技成果评价

市场专项调研

行业研究

财政扶持资金申请

融资计划书

股权融资方案书

现代农业规划

文旅设计规划

十四五规划

产业园区规划

康养地产规划

城镇规划设计

区(县)域经济规划

景观设计

产品市场分析

市场发展分析

企业调研

消费者调研

产业集群

一二三产业融合

田园综合体

现代农业产业园

园区申报

园区招商