液化气体汽车罐车项目市场投资环境（PEST）分析

第一节 项目行业经济环境分析

1、2003年－2010年经济增长水平

2003-2010年6月我国GDP增长率情况

单位：%

2、2003年－2010年通货膨胀水平

2003-2010年我国通货膨胀率情况

3、2003年－2010年汇率水平

有效汇率是一种加权平均汇率，通常以对外贸易比重为权数。人们通常将有效汇率区分为名义有效汇率和实际有效汇率。一国的名义有效汇率等于其货币与所有贸易伙伴国货币双边名义汇率的加权平均数，如果剔除通货膨胀对各国货币购买力的影响，就可以得到实际有效汇率。实际有效汇率不仅考虑了所有双边名义汇率的相对变动情况，而且还剔除了通货膨胀对货币本身价值变动的影响，能够综合地反映本国货币的对外价值和相对购买力。

2003-2010年5月1日我国有效汇率、实际汇率

单位：%

4、2003年－2010年利率水平

2003-2010年我国存款准备金率历次调整

第二节 项目行业政策法律环境

1、宏观政策环境

在中国经济率先复苏的背景下，宏观调控政策备受各界关注。中央经济工作会议明确提出，2010年要保持宏观经济政策的连续性和稳定性，继续实施积极的财政政策和适度宽松的货币政策，同时根据新形势新情况着力提高政策的针对性和灵活性。尽管措辞基调未变，但政策的内涵和实施的重点或将发生微妙变化，“针对性和灵活性”将可能成为未来政策调控的关键词。

一个宽松的政策环境对液化气体汽车罐车的创新和市场拓展都有一定的积极促进作用。另外，“积极的财政政策”对我国汽车行业的出口贸易也有益处。

2、产业政策环境

为应对国际金融危机的影响，稳定汽车消费，加快结构调整，增强自主创新能力，推动产业升级，促进我国汽车产业持续、健康、稳定发展，我国特制定汽车产业振兴规划，作为汽车产业综合性应对措施的行动方案。规划期为2009-2011年。

主要措施：从2009年1月20日至12月31日，对1.6升及以下排量乘用车减按5%征收车辆购置税。支持大型汽车企业集团进行兼并重组，使大型车企从目前的14家减少到10家以内。今后3年中央安排100亿元专项资金，重点支持企业技术创新、技术改造和新能源汽车及零部件发展。支持汽车生产企业发展自主品牌。

主要影响：减征购置税政策对大多数轿车企业构成利好。专项资金有利于新能源汽车和自主品牌轿车的发展。规划一方面刺激了内需，扩大了小排量汽车销售；另一方面鼓励车企进行研发投入发展自主品牌，这将对我国的汽车企业发展构成长期利好。

3、技术规范与标准

国家压力容器标准化委员会移动式压力容器分技术委员会成立后，罐车的标准编制走上了系统的轨道：

2005年出版了GB/T 19905-2005《液化气体罐车》；2007年出版了JB/T 4783-2007《低温气体罐车》。

标准法规体系体现了一个国家的管理水平，或者一个行业的技术水平。先进的技术规范和标准的实施，必然促进产品的优化。新的移动式压力容器（含罐车、罐箱）安全技术监察规程已经在组织编制之中，它将取代《液化气体罐车安全监察规程》94版。

第三节 项目行业技术环境分析

1、项目技术工艺发展历程

改革开放30多年来，我国常温液化气体罐车发生了巨大的变化。上世纪70年代末期，随着液化石油气开始成为工业和居民生活的燃料，液化气体罐车制造业开始了从无到有的历程。

早期的液化气体罐车车型比较简单，仅有单车和活动式（平板车加卧罐）两种。到90年代，液化气体罐车品种开始丰富起来，但依然以整车为主，改装后车辆满载总质量止步于26吨。直到进入21世纪，满载总质量31吨的整车开始出现。低温气体罐车随着国家工业的发展和能源政策的变化，近年来的发展速度远比液化气体罐车（液化石油气、液氨、液氯）快。

2、国内外技术工艺对比

目前，我国液化气体汽车罐车行业技术已经取得了显著成果，但在汽车轻量化方面还有待进一步发展。

在欧洲和北美，为了实现轻量化，铝合金被广泛应用于汽车行业，特别是载重和专用汽车。美铝公司开发了多种铝合金材料用于罐式车。铝合金在商用汽车上的广泛应用，特别是在罐式车上的应用，加速了欧美专用车轻量化的步伐，除极少数运输特殊化学品之外，欧美几乎所有的罐体都是铝合金制造的，市场占有率高达90%以上。

第四节 项目行业社会环境分析

社会环境是指组织所在社会中成员的民族特征、文化传统、价值观念、宗教信仰、教育水平以及风俗习惯等因素。构成社会环境的要素包括人口规模、年龄结构、种族结构、收入分布、消费结构和水平、人口流动性等。其中人口规模直接影响着一个国家或地区市场的容量。

目前，我国比较突出的社会问题有就业形势和过大的收入差距上。

从就业方面来看，我国经济增长对就业的拉动作用逐年减弱。GDP增长的就业弹性从1980年～1989年期间的0.323降低到2004年0.1左右。我国目前的经济增长是“非就业的经济增长”。而由于劳动适龄人口的大量增加（20世纪70年代、80年代生育高峰时期出生的人，目前正好进入就业年龄），以及城市化带来的大量农业居民转化为城市居民和国有、集体企业大量富余人员下岗。

另外，受到金融危机的影响，就业形势更加严峻。2009年中国的就业形势将比往年要严峻得多。随着全球金融危机的愈演愈烈，不少企业的招聘计划被冻结或缩水，对原本就面临巨大就业压力的大学生无疑是雪上加霜。

从我国的实践来看，随着我国工业化水平的逐步提高，从上个世纪90年代以来，我国的收入差距（包括城乡收入差距、地区收入差距和个人收入差距）呈现出不断扩大的趋势。2009年我国城乡居民收入比已经达到3.33∶1，再考虑城市居民还享有公费医疗、失业保险、住房补贴、养老金等社会保障方面的非货币收入因素，中国的城乡收入差距可能高达5倍～6倍，是世界最高的。虽然国家从20世纪90年代末开始采取或强化了一些措施（如减轻农民负担、逐步取消农业税、实施西部大开发战略、加强收入调节等）抑制收入差距扩大，但成效并不显著，收入差距已经成为影响我国经济发展的重要因素。

据分析，在目前我国经济发展阶段和经济条件下，如果不采取有效措施，“十二五”期间我国的城乡收入差距和地区收入差距继续扩大的趋势将难以避免，这将对我国的经济发展和社会稳定产生非常不利的影响。

第五节 项目投资环境评价

项目投资环境评价