专业性
责任心
高效率
科学性
全面性
第一节 世界市场总需求量预测
| 主机制造国 | 2006年 | 2007年 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 完工船舶 | 装载柴油主机 | 完工船舶 | 装载柴油主机 | |||||
| 艘数 | 总吨数 | 台数 | 功率 | 艘数 | 总吨数 | 台数 | 功率 | |
| 中国 | 131 | 2984401 | 141 | 1161017 | 158 | 3728658 | 167 | 1454090 |
| 日本 | 38 | 1112807 | 57 | 841946 | 50 | 1548211 | 73 | 1209183 |
| 韩国 | 12 | 628786 | 12 | 172210 | 17 | 856221 | 17 | 240955 |
| 德国 | 32 | 248969 | 31 | 180037 | 32 | 284848 | 21 | 172515 |
| 芬兰 | 26 | 220281 | 41 | 303060 | 34 | 282466 | 52 | 418455 |
| 美国 | 12 | 9004 | 15 | 29199 | 9 | 3447 | 5 | 29911 |
| 其他国家 | 10 | 121465 | 26 | 119028 | 13 | 171451 | 36 | 171938 |
| 不详 | 12 | 112670 | 23 | 64486 | 14 | 147075 | 29 | 80133 |
| 合计 | 273 | 5427269 | 346 | 2870983 | 327 | 7011263 | 400 | 3777180 |
2007年世界船舶装载柴油主机需求量分析 单位：千瓦
| 年份 | 2008年 | 2009年 | 2010年 |
|---|---|---|---|
| 需求量 | 454 | 508 | 562 |
第二节 世界市场总产量预测
今后几年世界船用低速柴油机产量为1820万马力，其中集装箱船对低速柴油机需求量几乎占一半，单机功率在3万马力上下及更大功率的大型、超大型机占总产量的一半以上。
1、与2002年世界船用低速机的产量655台、1481万马力相比，今后几年世界低速柴油机产量将上升20-30%；
2、2004-2008年间单机功率5万马力（3.8万千瓦）上下及以上的超大型低速柴油机平均年产量将超过700万马力，几乎占总产量的40%，对超大型低速机的需求量很大。
3、单机功率在2万马力以下的中小型机的产量也很大，按总功率计算达800万马力，按台数计算占总需求量的四分之三以上。
| 国别（地区） | 1970 年 | 1980 年 | 1990 年 | 2000年 | 2008 年 |
|---|---|---|---|---|---|
| 日本 | 42.6% | 48.4% | 49.2% | 47.8% | 29.0% |
| 欧洲 | 56.1% | 48.2% | 40.8% | 26.0% | 23.7% |
| 其中：西欧 | 47.4% | 43.6% | 30.1% | 17.4% | 20.0% |
| 其他地区 | 1.3% | 0.4% | 10.0% | 26.2% | 49.3% |
| 其中：韩国 | - | - | 10.0% | 19.1% | 41.7% |
| 中国 | - | - | - | 约0.3% | 4.8% |
第三节 世界船用柴油机市场结构
2007年全球船舶工业船用推进系统耗资92亿美元，推进装置需求增长的趋势将持续到2008年。
目前世界航运业和造船业都处于强劲上升阶段，因此船用推进装置市场的发展也处于强劲上升阶段。在预测期(2008-2010年)内，推进系统和柴油机销售价值将会有相当大的增长。在此期间，船舶工业将耗资472亿美元购买船用推进装置，比此前五年的269亿美元增长76％。仅2006年，装船发动机总功率有望达到24.5兆瓦，这相当于20座核电站的总功率。
在亚洲船厂，中国船厂主机装机价值仅占全球的9％，预测到2010年，中国船厂主机装机价值上升到14％。在预测期间韩国可能交付更多的船舶，所占的整个份额也会增加。虽然日本的造船产量将增长，但其整个份额将稍有下降。预计其他亚洲国家将保持市场份额。
集装箱船需要大功率推进装置意味着需要大功率的主机，油船、散货船/普通货船也需要大量主机。虽然增长最多的是液化天然气船(LNG)，但油船增长具有强劲的势头。客船/旅游船显示整体小幅下滑的趋势，而渔船需求下降的趋势则更加明显。LNG船是一种特殊船，由于对LNG的需求增加，LNG船队将有相当大的增长，因此所需发动机和推进系统的价值增长将超过125％，在92亿美元的推进装置市场份额中，主机市场将达到69亿美元。
由于经济持续高增长不可能无限制的持续，2010年将出现拐点，届时船舶完工量将开始下降，2010年的世界船舶完工量将下降至2005年的水平。
今后几年全球船用低速柴油机需求量将上升20-30%；单机功率在5万马力及5万马力以上的超大型柴油机平均年需求量超过700万马力，几乎占总需求量40%；单机功率2万马力以下的中小型机需求量很大，达到800万马力，台数占总需求量75%以上。
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