专业性
责任心
高效率
科学性
全面性
一、宏观经济环境分析
1、国民经济发展保持平稳发展
2006年，国民经济继续保持平稳较快发展。针对经济运行中的突出问题，党中央、国务院审时度势、不失时机地出台了一系列宏观调控政策措施，有效地避免了经济运行由偏快转向过热，经济社会发展实现了“十一五”的良好开局。
初步核算，全年国内生产总值209407亿元，按可比价格计算，比上年增长10.7%，加快0.3个百分点。其中，第一产业增加值24700亿元，增长5.0%；第二产业增加值102004亿元，增长12.5%；第三产业增加值82703亿元，增长10.3%。分季度看，四个季度国内生产总值分别增长10.4%、11.5%、10.6%和10.4%。
工业生产快速增长，效益提高。全年全部工业增加值比上年增长12.5%。其中，规模以上工业增加值增长16.6%（12月份增长14.7%）。在规模以上工业增加值中，重工业增长17.9%，轻工业增长13.8%。规模以上工业企业产销率达到98.1%。规模以上工业企业实现利润18784亿元，增长31.0%。
固定资产投资增长较快，增幅回落。全年全社会固定资产投资109870亿元，比上年增长24.0%，回落2.0个百分点。其中，城镇固定资产投资93472亿元，增长24.5%，回落2.7个百分点（12月份14160亿元，增长13.8%）；农村固定资产投资增长21.3%。在城镇固定资产投资中，分地区看，除中部地区固定资产投资增长33.1%，加快0.4个百分点外，东部地区和西部地区分别增长20.6%和25.9%，分别回落3.4和4.7个百分点。全年房地产开发投资19382亿元，比上年增长21.8%，加快0.9个百分点。
国内消费市场活跃，增速加快。全年社会消费品零售总额76410亿元，比上年增长13.7%，加快0.8个百分点（12月份7499亿元，增长14.6%）。其中，城市消费品零售额增长14.3%；农村消费品零售额增长12.6%。批发和零售业增长13.7%，住宿和餐饮业增长16.4%。限额以上批发和零售业大类商品零售中，石油及制品类增长36.2%，汽车类增长26.3%，建筑及装潢材料类增长24.0%，通讯器材类增长22.0%。
对外贸易快速增长，外商直接投资有所增加。全年进出口总额17607亿美元，比上年增长23.8%，加快0.6个百分点。其中，出口9691亿美元，增长27.2%；进口7916亿美元，增长20.0%。进出口相抵，顺差达1775亿美元，比上年增加755亿美元。全年实际使用外商直接投资金额630亿美元，比上年增长4.5%。年末国家外汇储备10663亿美元，比上年末增加2473亿美元。
价格总水平基本稳定，房价涨幅仍然偏高。全年居民消费价格上涨1.5%，涨幅比上年回落0.3个百分点（12月份上涨2.8%），城市和农村均上涨1.5%。从构成看，消费品价格上涨1.4%，服务项目价格上涨1.8%。从类别看，食品价格上涨2.3%，其中粮食上涨2.7%，其余商品价格有涨有落。全年商品零售价格上涨1.0%，涨幅比上年提高0.2个百分点（12月份上涨2.4%）。原材料、燃料、动力购进价格上涨6.0%，比上年回落2.3个百分点（12月份上涨5.0%）。工业品出厂价格上涨3.0%，比上年回落1.9个百分点（12月份上涨3.1%）。固定资产投资价格上涨1.5%，比上年回落0.1个百分点。全年70个大中城市房屋销售价格比上年上涨5.5%，比上年回落2.1个百分点。
城乡居民收入增长加快，就业增加较多。全年城镇居民人均可支配收入11759元，比上年增长12.1%，扣除价格因素，实际增长10.4%，加快0.8个百分点。农村居民人均纯收入3587元，比上年增长10.2%，扣除价格因素，实际增长7.4%，加快1.2个百分点。年末居民储蓄存款余额161587亿元，比上年末增加20544亿元。全年城镇新增就业1184万人，年末城镇登记失业率为4.1%，比上年末回落0.1个百分点。
以上情况说明，2006年国民经济总体呈现“增长速度较快、经济效益较好、价格涨幅较低、群众受惠较多”的良好发展态势，经济社会发展的协调性增强。当前经济运行中存在的突出矛盾是，农业基础仍然脆弱，粮食稳定增产和农民持续增收难度加大；投资消费关系不合理，国际收支不平衡和银行体系流动性过剩仍比较突出；节能降耗和污染减排的任务仍十分艰巨。
2、人民币升值幅度突破6%
四季度，人民币升值连破纪录。人民币汇率中间价从7.87一路“过关斩将”，到12月29日首度突破7.81关口，以7.8087的新高纪录结束了2006年度的行情。2007年1月17日，人民币对美元再升值0.21%，连续3个交易日创下新高，同时创下2006年8月17日以来的最大单日升幅。截至目前，人民币对美元已突破7.7740元，与2005年7月汇率改革以前相比，人民币已经升值了超过6%。
值得注意的是，商务部网站上预测人民币年底前累计升值9%-10%的一篇研究报告，可能由于过于敏感，仅仅过了一夜就遭撤回。
人民币有望加快升值步伐
1月17日，美元/人民币的中间价突破7.78的关口，达到7.7798元，同样创下汇率改革以来的纪录新低。2007年以来的短短两周内，人民币对美元已经累计上涨了311点，涨幅近4%。
国际货币基金组织总裁拉托表示，中国应该允许其货币升值从而在解决全球贸易失衡问题上扮演重要角色。由于出口激增，2006年中国的贸易顺差大增74%至创纪录的1775亿美元。市场预期，人民币有望加快升值的步伐。
《外经贸发展如何应对人民币升值挑战》的报告由商务部下属的国际贸易经济合作研究院完成。按照目前的进度，到2007年年底前，人民币累计升值幅度有可能达到9%-10%。报告发表当天，商务部长薄熙来作出“把减少顺差作为2007年外贸发展的头等大事抓好”，此报告颇有配合薄熙来讲话的意味。
虽然报告所在栏目的所有文章都强调“本文仅代表作者个人”，但还是引发了轩然大波。在国内外媒体连篇累牍刊载“商务部认为人民币应该升值9%-10%”的文章后，此份报告的上下部同时从商务部官方网站和国际贸易经济合作研究院的子网站撤出。
中国产业结构将剧烈调整
随着人民币不断升值，中国的产业结构也将进行剧烈的调整。目前中国最具有全球竞争力的行业包括CRT显示器、PC、港口机械、缝纫设备、机械。随着资本技术密集产业逐步替代劳动密集型产业，机床、造船、钻采设备、半导体、IC设计、TFT显示器将逐渐积累自身的竞争优势，成为中国最有全球竞争力的行业。
2007年的进口增长率有望超过出口增长率，保持在20%以上。同时，人民币升值幅度的加大将降低我国商品的出口竞争力，但考虑到我国劳动力成本远低于其他国家，2007年的出口形势仍然可以保持乐观。预计出口增长20%左右，比2006年回落6.5百分点。
尽管如此，部分传统的出口行业仍感受到人民币持续升值带来的巨大压力。与之对应的是，进口及外债较多的行业则从中获益。
对钢铁行业的影响
汇率调整对钢铁行业的影响集中体现在原料进口、产成品的进出口。
毫无疑问，人民币升值有利于降低钢铁行业的采购成本。目前全国40%左右的铁矿石依赖进口，而以铁矿石为主的原料占钢材成本的30%-40%。在忽略交易环节成本的假设下，汇率升值的比例即是进口价格下跌的比例。所以，进口价格下跌的程度直接取决于汇率的波动幅度。当前2%的汇率变动，导致铁矿石价格下跌2%。根据铁矿石占行业成本比例，行业成本下降0.84%-1.06%。利好影响比较有限。
一直以来，我国钢铁产品主要依靠国内市场消费，人民币升值对于钢铁产成品出口的影响十分有限。但是，目前我国已经从钢铁净进口国转变成钢铁净出口国。2006年1-9月份，中国净出口钢材已达1445万吨，首次成为全球最大钢材出口国。2006年的最后一个月，我国钢材出口再创历史新高，达到555万吨，同比增长205%，环比11月份增加92万吨，增幅19.9%。12月份我国净出口钢材达到404万吨，全年净出口钢材达到2450万吨。
从风险因素来看，人民币升值后，下拉以本币计价的国内钢材价格，有可能导致钢铁企业减少出口。我国国内钢铁需求正步向低速增长期，未来钢铁消费对出口的依赖程度将进一步加强。出口减少、内需不强可能导致整个行业供大于求的局面恶化，不利于释放过剩产能。从目前情况来看，在人民币汇率不断攀高的背景下，我国钢铁四季度的出口表现仍然强劲，这主要是由于我国钢铁产品价格优势突出，人民币目前的升幅不足以撼动这种优势，但是人民币进入升值通道预期明显，对我国钢铁产成品出口产生的不利影响只会越来越大。
人民币升值对具体上市公司的影响不尽相同。其中，主要依赖国外进口矿石的宝钢股份、马钢股份、唐钢股份、武钢股份等钢铁企业受益最大，这些公司的铁矿石采购进口和国内采购的比例基本是7：3，其它如鞍钢、新钢钒这类公司以自有矿山为主的公司，则影响较小。最不利的企业是国内采购铁矿石、完全出口公司的类型，不过目前这种公司还不存在。
人民币升值对钢铁下游行业的影响
（1）对机械行业的影响：长远利好
机械行业与钢材行业紧密相关，也是钢材消耗的大户之一。我国机械工业已经由依靠总量高速增长进入稳定增长时期，对钢材的需求持续增长，目前的年消耗钢材4000-5000万吨，占我国钢铁消费量的11%-15%，在2020年前，钢材需求量以年均5%的速度增长。
人民币升值对机械行业影响主要体现在产品的出口上。比如机电产品出口将造成一定阻滞，但从促进产品结构升级及迫使企业提升竞争能力方面分析，也未必不是一件好事，而且机电产品覆盖面广，产生的影响因不同产品类别而异，有的机电产品反而可能因此而受益。
在机电领域，2004年我国机械工业累计出口额857.87亿美元，虽然机械设备的出口额占机电出口的整体份额还较低，但增势强劲，而且由于需求弹性系数相对较小、产品质量提升较快、零部件进口比重大，所以升值带来的负面影响可能很小。
而在机械设备领域，工程机械又可谓一枝独秀。中国工程机械出口历史不过十来年，但年均增幅达40%。据海关数据，2004年工程机械进出口贸易总额57.68亿美元，其中进口39.13亿美元，同比增长9.95%；出口18.55亿美元，同比增长高达76.4%。
人民币升值对工程机械行业来讲整体是有利的，因为产品的零部件大部分依靠进口，升值后可以大幅度降低成本。尤其是对于原材料或设备大部分以全球采购为主的企业却是长期利好。这些公司的挖掘机、泵车、装载机的大部分零配件采购来自国外，人民币升值将降低公司的进口采购成本。从出口方面看，工程机械行业上市公司中产品出口的份额目前来看都不足公司年主营业务收入的10%，同时国内产品与国外产品的价格相差近3倍，因此人民币升值几个百分点对产品的性价比影响微弱，几乎不影响出口需求。
（2）对造船行业影响：直接打击
造船业同样是钢材消耗的主要行业，2004年国内船用钢板的需求量约在300万吨左右。但人民币汇率升值可能对造船业造成直接打击。最主要原因是国内承建的船舶超过70%是用于出口，在国内造船业平均利润率不到10%的情况下，人民币升值2%，已经生产影响，如果升值5%-10%，对部分船厂将是一场灾难。
目前，中国船舶工业已经跻身世界前列，但70%的出口率使得行业对外部环境尤其是汇率环境变得极为敏感。数据显示：至2004年底，我国手持的船舶订单已达3700万载重吨，约占世界市场份额的17%，足够未来三年的建造工作量，其中仅2004年就承接订单1579万载重吨；2004年，我国造船完工达855万载重吨，占世界份额约15%，已连续10多年稳居世界第三，仅次于韩国和日本，预计2005年造船完工将突破1000万载重吨。
从大趋势来看，钢材和汇率是影响船舶制造业的两个最重要的因素，但现在钢材价格已经涨到了一定的限度，价格涨幅已趋于平缓，且已有回落的迹象，而汇率如果再度上升，则有可能成为最大的、最关键的影响因素。
人民币升值对造船业造成的负面影响分为直接影响和间接影响，当然也有正面的影响，但不足以抵消负面冲击。从正面影响看，一是钢材占采购成本的23%左右，升值后可适当降低采购成本，但作用不大，毕竟大部分钢材是国内采购；二是船舶配套设备如甲板、船舱设备，船载电子设备、仪器仪表，柴油机、锚链设备等配套设备有60%以上依靠进口，升值后可能能节约一些成本。但事实上，由于国内船用设备大多来自欧洲，而2006年以来欧元大幅升值，即便人民币也升值，效用能有多大呢？但负面影响却很明显。升值将造成直接损失，由于船舶订单合同都是以外汇直接结算，如果升值，对船厂就意味着升值2%就损失2%。
与此同时，国内船舶产品的国际竞争力也将直接受到影响。比如一条3000万美元的船舶，折算成人民币是2.4亿多元，若升值到10%后假设还想保持原有的5%的利润率，就还是要达到2.4亿多元的报价，而国际报价就变成了3500万美元，对方就可能寻找韩、日的厂家或报价更低的厂家。可船舶订单的承接又是全球性竞争，最怕的就是汇率等不确定因素，但又不可能把升值预期估价打入合同中，船东也不会答应，船厂陷入考虑很难、不考虑又不行的尴尬境地。
再则，船舶订单的交货及付款周期都较长，出口运营风险及汇率风险很大，船东在建造合同签订后支付船价的首期通常只占船价的2%-10%，开工时再支付5%-10%，交船时支付10%，下水后支付60%-80%，船舶制造过程中的绝大部分经费，包括人力、材料、设备等各类款项都要由生产方垫付，一旦人民币再度升值，2008年交货时还按2004年的合同收款，就会造成直接损失。
（3）对汽车行业影响：出口困难
无论从内销市场还是外销市场来看，人民币升值对汽车制造厂商都越来越重要。人民币升值对汽车行业的影响是宏观存在的。
从2004年下半年以来，上海汽车收购罗孚，奇瑞等公司大规模的出口，上汽、东风、北汽等一系列企业谋求海外上市，海外市场已经开始一步步纳入中国厂商的视野。2010年中国汽车产量将达到1000万辆，产能过剩将不可避免，汽车企业“走出去”成为定局。更关键的是，汽车企业已经逐渐明了：关注汇率的变动，就是关注利润。欧元升值已经对大众、PSA等德法企业在中国市场上损失了超过一半的利润。
人民币升值，对于汽车出口将是一个打击。中国的汽车企业出口车型都集中在经济型轿车领域，与其他行业国际市场相比，在汽车领域中国仍然走的是是廉价路线，人民币升值必然引起汽车出口价格上涨，无益于国际竞争。随着汽车行业关税和非关税保护程度下降，人民币升值，国外汽车对国内汽车市场形成较大的冲击。对于出口型或有部分出口业务的零配件公司而言，人民币升值将导致其产品在国土外的竞争力减弱，从而对产品销售产生不利影响。
然而，对于汽车相关行业的进口而言，人民币升值当然是利好消息。人民币升值将会刺激进口汽车和零配件的发展，加大汽车和零配件的进口量。按照对WTO的承诺，中国进口关税已下调，本国的汽车制造商将可以自由通过装拆式装配线扩大产量。这将直接导致进口部件大增。因此人民币升值将令较少使用国产部件的中国汽车制造商获益。如华晨汽车及骏威汽车使用的部件中约有25%是进口品。
同样，人民币升值，对汽车进口商同样是一个利好消息。因为人民币升值，意味着中国老百姓购买力的提高，这样进口商在进口乃至销售价格不变的情况下从中直接受益，因此从广义上讲对所有的进口商都是利好。而问题的另一个方面，中国被称为“世界工厂”，真正与老百姓生活息息相关的商品多数能够自给，进口量并不高，但只有汽车是个例外。
随着人民收入水平的提高，国内的高收入者越来越多的倾向于购买进口汽车，而汽车又是我国每年主要的进口商品之一。因此人民币升值，将对汽车进口商构成重大利好。毕竟这相当于进口汽车的价格又便宜了！而汽车进口商，显然是人民币升值受益者。
（4）对房地产行业影响：左右房价
房地产业是建筑钢材消费量最大的行业，我国年产钢筋6000-7000万吨钢筋，其中不少就用于住宅建设。而人民币升值，将可能直接影响房市的价格走势，这是必然的。
人民币后可能会有两种结果产生：一是升值预期中的资金流动，即当市场预期人民币将要升值时，大量的短期投机性资金将涌入中国，这些“游资”中相当一部分将流向房地产市场，从而推高房地产价格；二是人民币升值之后资金产生的流动性。据悉，目前上海房地产市场大约有50%的外来资金炒作，一些背景不清的外商在市中心区域的高档房一买就是20套。这些完全以炒作、套利为目的的外来资金直接危害了我国经济的健康运行。
人民币升值一般意味着国内经济整体向好，投资机会多，而且收益水平相对可观，或者投资者预期货币将持续升值，则将有大量的外资通过各种渠道进入国内市场，股市和房地产等市场由于流通性较好将成为这些资金集中的场所，最终导致股市上涨，房地产价格上扬。同时，人民币升值意味着进口商品价格的下降，进而带动国内一般消费品价格的走低，多余的购买力将大量进入资产领域，其中房地产将成为货币进入的主要方面。
如果投资者普遍预期人民币还将持续升值，这种预期对于流动性效应和财富效应将产生明显的放大效果，从而带动房地产价格的大幅上涨。例如日本在接受了“广场协议”之后，1985－1990年间日元大幅升值，1985年1美元兑换260日元，到了20世纪90年代，创下了1美元兑换79.5日元的新纪录。在日元大幅升值的同时，大量资金投入房地产市场，日本地产价格指数上涨了4倍多，并最终酝酿成巨大的泡沫。20世纪90年代之后，地产泡沫破灭，日本不动产整体跌幅达到了75%。这种经历不仅出现在日本，台湾在货币持续升值之后同样经历了由暴涨到暴跌的过程，对经济造成了严重损害。
相反，如果投资者认为升值是一步到位，则升息之前涌入的大量游资可能会选择获利后撤出的策略，游资大规模退出则可能会导致房地产价格的大幅下跌。
每次汇率的小幅调整，都会给市场带来更大的升值预期，更多热钱会通过各种渠道不断流入市场，从而造成房地产市场更多的泡沫。房地产业风险加大的同时也意味着房地产金融风险的加大。因为在房地产市场中，不论是买方还是卖方，60%以上的资金都是向银行借贷的。据估计，目前个人房贷规模约为1.4万亿，主要为房地产抵押的各项抵押贷款约占信贷规模的70%。在这种情况下，如果人民币升值，热钱完全有可能在高位将手中的房产抛出，这时房地产价格在高位运行的风险将被击破，整个房地产价格下跌不可避免，大量与房地产有关的贷款可能转化为呆账与不良资产。由房地产风险所引发的银行业危机，将给我国金融系统的安全性带来威胁，进而阻碍国有银行改革进程，使我国银行业的改革放慢脚步，这是一个连锁反应。
（5）对家电行业影响：出口减少
冷热板消耗量最大行业之一的家电产业，对人民币升值较为不安的是产品出口量受到影响。人民币对美元的汇率调整，就削弱对美元强势地区的出口，加大欧元、日元强势地区的出口，适时调整出口产品结构、出口区域、出口方式，比如可以出口半成品去墨西哥保税区，在当地组装。一些家电企业正在探讨应对人民币升值后出口格局变化所采取的对策。
人民币升值必然会造成部分产品的贸易流失，但中国家电业的竞争优势并不仅仅表现在价格上，“产业链”配套齐全及国内政局稳定也是进口商看中的要素。最现实的是，国外进口商与国内家电企业在长期合作中结成了良好伙伴关系，不会轻易移情别恋。
短期内，面临国际、国内市场环境的变化，我国家电企业在全球市场竞争中会遭遇阵痛。但是，只要能够及时调整状态，比如说企业的竞争策略、管理水平、技术开发力度，还是能够获得稳定地发展。同时，也应该看到，东南亚的一些国家尽管这几年在国际制造业的地位不断提升，但优势仍局限于人力成本等单一因素，缺乏完善的产业链。虽然我国家电产业存在不少缺陷，但我国作为全球家电业制造中心的格局已经成形，珠三角、长三角、环渤海湾等三大基础地区，上中下游产业链贯通而完善，这种优势短期内无法在其它地方复制。
3、我国钢铁贸易环境日渐恶劣
中国持续增长的钢铁出口态势，触动了海外钢铁市场的敏感神经。2007年1月23日，中国钢铁工业协会常务副会长罗冰生透露说，欧洲钢铁联盟已决意对中国钢铁启动大规模的反倾销诉讼，2007年国内钢铁出口前景不容乐观，钢铁出口退税政策可能有变。同日，中国钢铁工业协会市场部主任陈先文对外表示，按照新资质标准审定的进口铁矿石企业名单将在1月底确定。
出口压力愈加明显 出口退税政策可能有变
欧洲钢铁联盟新任局长Gordon Moffat表示，如果中国出口到欧盟的钢材数量没有大幅下降，提出反倾销申请不可避免，具体时间将取决于2006年12月和2007年1月的进口许可证数量。
欧洲钢铁业的警惕源于中国钢铁出口强劲的势头。2006年1-9月，我国出口钢材2859万吨，同比增长81%，而欧盟各国恰恰是中国钢铁出口的主要对象之一。2006年前10个月，欧盟自中国约进口了160万吨热轧板卷，而2005年同期只有40万吨；自中国进口了约50万吨中厚板，2005年同期只有10万吨；自中国进口了约70万吨线材，2005年同期只有10万吨。中国对欧盟15国以及捷克共和国、斯洛伐克和波兰共出口钢材130万吨，同比增563%，其中冷轧板卷为28.4万吨，同比增近269%。
除了欧盟，美国也从来都没有放松过对中国钢铁出口的打压。就在几天前，美国钢厂再次向政府申请，要求对中国钢铁的出口实施特保措施和反倾销调查，为了缓解贸易摩擦，美国政府已开始推动中美之间的国家级钢铁对话。截至目前，中美钢铁对话已预谈两次，中国和欧盟的钢铁贸易对话也将在2月初展开。这些双边对话的协议都是围绕在2006年的基础上压缩出口数量问题而展开。
随着钢铁产品出口贸易摩擦的不断升级，再加上一些部门认为钢铁产品出口数量过多的观点，如果在2007年前两个月材坯出口量继续保持2006年四季度的水平上，将迫使政府有关部门采取进一步降低出口退税率，甚至取消出口退税这样的政策。
进口铁矿石资质标准趋于严格
中国钢铁协会正在进行2007年钢铁生产企业进口铁矿资质的审定工作。1月23日，中国钢铁工业协会市场部主任陈先文对外表示，根据新的资质标准筛选出的新的具有进口资质的企业名单将在1月底确定，目前符合资质的企业数量还没有确定。在资质名单确定后，才能逐渐推广铁矿石进口代理制和备案制。
中国钢铁工业协会和五矿化工进出口商会2007年将继续收紧铁矿石进口资质。新的资质标准对铁矿石进口商提出了更为严格的要求：企业的注册资本从1000万元提高到2000万元，银行授信额度达到4亿元以上，企业进口铁矿石总量也从30万吨提高到70万吨。这一举动实际上是通过抬高资质门槛来加强行业的集中度，减少钢铁行业的低级竞争，优化出口结构，避免贸易摩擦升级。据估计，中国最终能够获得资质的企业将不超过90家，整体的削减幅度超过了20%。
除了制定新的铁矿石进口资质，2007年铁矿石进口的一个研究重点是海运运费。虽然中国进口铁矿石的价格逐年下降，但海运费用已经占据了整个进口成本(到岸价)的二分之一左右。中国进口铁矿石的平均海运费用已从三四年前的9美元/吨，增长到最高位的65美元/吨。中国钢铁工业协会将与钢铁企业一起推动更多钢厂签署长期海运贸易协议，或进行联合运输。
点评：鉴于中国钢铁出口的迅猛增长，反倾销手段不可避免地会被我国钢铁的主要进口国反复使用，然而，更令人关注的是，贸易摩擦促进双边对话增多，进而可能导致国内贸易政策出现变化。2006年9月14日，财务部等五部委下发通知，将钢材的出口退税率由11%降至8%，但此次出口退税下调率不足以弥补国内外价差，仍将吸引企业从事出口活动，并将对国内的钢价形成支撑作用。根据目前的出口形势来看，不排除国家会继续在出口退税政策上做文章，届时钢铁企业出口动力就会明显减弱，出口转内销的压力也将随之增大。可以推断，控制产能在今后很长的一段时间内都会是钢铁行业调控的主要旋律，银行在进行钢铁项目信贷业务时必须认清这点，严格按照产业政策及相关政策进行审批。而从钢铁协会提高进口铁矿石资质门槛来看，要素资本向各区域大型龙头钢铁企业汇聚的趋势越来越明显，行业整合会不断被推进，产业结构会不断被优化。从这一方面来看，钢铁行业是具有长期投资价值的，银行可以继续适当地加大对地方龙头企业的扶持力度。
二、政策影响因素分析
1、宏观经济政策
1.1 央行再上调准备金率
央行于2007年1月5日宣布，决定自2007年1月15日起上调存款类金融机构存款准备金率0.5个百分点。这是自2006年7月、8月、11月以来的第四次上调，准备金率将升至9.5%。
2006年1-9月，我国外汇储备余额已增长1690亿美元，全年增长突破2000亿美元已毫无悬念。外储的激增使得央行被迫投放上万亿元的基础货币，再通过乘数效应放大为更大数量的流动性，加大央行对冲压力。去年以来，资本市场过热，股市从年初1000点爬升，冲过1500、2000、2500点等重要关口，各路资本竞相争逐，投机气氛近乎狂热，因此，监管层考虑限制大规模资金流入市场。
提高准备金之后在回过头看宏观面的变化，就可以清晰的看到，加息的政策估计在2006年年底国务院常务工作会议上就已经定调，会议指出，必须清醒地看到，当前经济运行中的一些问题还比较突出，要引起高度重视。主要是固定资产投资增长过快，货币供应量偏高，信贷投放偏快，对外贸易结构性矛盾依然突出。会议定下的措施是要坚持以科学发展观统领经济社会发展全局，继续实施稳健的财政政策和货币政策，保持宏观经济政策的连续性和稳定性，注重区别对待，分类指导，有针对性地解决当前的突出问题。“坚持加强和改善宏观调控，保持和扩大经济发展的良好势头”，是摆在2007年八项经济工作任务之首。
其中，调整投资和消费关系，改变经济过多依靠贸易和投资拉动的现实成为宏观调控重点。会议要求正确处理好投资和消费、内需和外需的关系，最根本的是扩大国内消费需求。合理控制投资增长，努力优化投资结构。坚持以增加居民消费尤其是农民消费为重点，加快调整国民收入分配格局，努力提高农民和城镇低收入者收入水平和消费能力。在保持出口和利用外资合理增长的同时，积极扩大进口，积极有序地扩大境外投资合作。
与此同时，中国将继续实施稳健的财政政策和货币政策。颇值得关注的是，此次不仅提出“要注意加强对房地产市场的合理引导和有效调控”，更要求“加强财政政策、货币政策和产业政策、土地政策、社会政策的协调配合”，凸现中国官方加强几大政策之间主动协同的调控方向。一时间，国内舆论的交点不是集中在经济是否过热，而是集中在国家管理部门将实施如何的宏观调控措施，是否会落实严厉的调控措施。果然，在1月15日，提高准备金的消息得到了证实。
点评：就国家的经济调控措施而言，提高银行准备金率估计只是系列调控措施的第一步，后续还会有其他的调控政策出台，诸如市场风传的钢材出口增税取消的消息可能也会得到部分的落实，就宏观面来看，对目前的钢材市场价格走势有压制作用，完全不支撑当前钢材价格，目前钢材市场价格的上涨只能解释为钢厂和市场的相互配合，拉高市场价格，希望市场能提前消化出口受阻的钢材资源，所以随着市场价格的上涨，市场的观望气氛越来越浓，已经开始影响到市场的正常运行，特别是电子盘交易，受市场心态的影响更大，表现为价格振荡幅度加大，开始出现暴涨暴跌的局面，市场多空双方搏杀激烈，对后市的看法不一，显示市场的心态已经先于钢材现货市场价格出现分歧，根据市场经验判断，钢材现货价格的上涨只是暂时的，在节后，钢材价格出现震荡已经成为大家一致的看法。
对于具体的钢材品种而言，螺纹钢，线材等低端产品由于前期没有大幅上涨过，短期内会出现价格补涨，但是提高准备金主要影响以房地产行业为主固定资产投资，对建筑钢材的消费增幅将有一定的抑制作用，但是由于越是靠近上游，受生产成本的支撑力度就越大，所以在铁矿石上涨9.5%以后，建筑钢材的生产成本也将上涨，将会在成本的支撑下缓慢上涨。据悉，“十一五”期间，我国将淘汰约1亿吨落后炼铁产能，2006年前淘汰5500万吨落后炼钢产能，将抑制建筑钢材产能的过快释放。另一方面，近两年国内重点大中型钢铁企业新增产能大多是板带材，建筑钢材新增生产线不多，部分大钢厂甚至减少了建筑钢材的生产。根据2006年国内棒线材新增轧机投放情况以及2007年淘汰落后的情况，初步预计2007年国内棒线材总产量在2.08亿吨左右，较2006年增产1617万吨，同比增长8.44%。但是反观高端产品的板材类钢材，由于前期涨幅过大，生产成本对市场价格的支撑力度不会很大，而且在一季度的下半旬前期出口受阻的钢材资源将流入市场，市场供需平衡将被打破，主要的大贸易商基本对后市都持谨慎态度，有的甚至在日前就将五月份的期货资源推向市场，市场交易的主力基本是中小散户，资源分散的结果必然导致市场价格的动荡，而且前期的价格暴涨只是钢厂的自拉自唱，没有下游市场需求放大支撑，这样的涨势不会长久。
1.2 环保总局再掀环保风暴
“环保风暴”再度在国内掀起，直接冲击钢铁业，对钢材市场将有何影响，引起流通领域的经营者高度关注。1月7日，环保总局副局长潘岳称，国家环保总局通报了82个严重违规项目，其中23个严重违反“三同时”环保验收制度，59个严重违反环评制度。项目涉及全国22个省市的钢铁、冶金、电力、化工等12个行业，其中最严重的是北京周边的河北省唐山市和山西省吕梁市的钢铁、电力等行业。
国家环保局首次启动“区域限批”政策来遏制高污染高耗能产业的迅速扩张趋势。对其中5个未申请验收的违规项目，责令限期办理验收手续，逾期未办，依法责令停止试生产并处以罚款；对18个未落实“三同时”要求的违规项目，责令限期改正，逾期未改正，依法责令停止试生产并处以罚款；对48个未批先建尚未投产运行的违规项目，责令停止建设，限期补办环评审批手续，逾期未办，依法处以罚款；对8个不符合产业政策的违规项目，依法责令停止建设；已建成投产的，责令停止生产。
这次“环保风暴”的掀起，在钢铁业和钢材流通领域引起较大反响，因为这“环保风暴”涉及的钢铁行业的项目不少。比如在48个未批先建尚未投产运行的违规项目中，其中绝大部分为钢铁、冶金企业，这批项目被责令停止建设，限期补办环评审批手续。同样，在8个不符合产业政策的违规项目中，其中有唐山新联钢铁有限公司钢铁项目、唐山宝业实业集团有限公司钢铁项目、滦南华瑞钢铁有限公司钢铁项目、土右旗招商服务中心20万吨铁合金项目、常熟市航达钢铁制造有限公司建造炼钢炉、平安特种硅铁有限公司特种硅铁制造环保设施、烟台恒晨焦炭有限公司生产焦炭、峨山天大工贸有限公司新建二号焦炉等，几乎都是冶金及钢铁企业。根据国家环保局的通报，将对这批不符合产业政策的违规项目，依法责令停止建设；已建成投产的，责令停止生产。
对于不符合产业政策的违规项目被责令停止建设和停止生产，这对于钢铁行业来说，将有效遏制产能的过剩，而对于钢材市场和钢铁炉料市场而言，也有利缓解供需矛盾。如在被停止建设和停止生产的项目中，就有投资6亿元的年产20万吨的铁合金项目，据悉这个项目是“未经环评审批擅自开工建设，不符合产业政策。”据统计，在这次被通报的违规项目中，钢铁、冶金行业不符合产业政策、未批先建和越权审批现象严重，违规项目高达30个，占违规项目总数的37%。
如果这些项目继续建设和生产，将会加剧国内铁合金市场的供需矛盾。此外，被停建停产的还有大量的是钢铁生产项目，涉及的大部分是长材产品，特别在唐山地区，就有3个钢铁项目被责令停建和停产。据介绍，在2006年环保总局在环评这道关口就停批缓批对环境有影响的项目163个，投资额达7700多亿，其中50%以上是钢铁、火电、石化等高耗能、高污染项目。
通过提高环保门槛，对不符合产业政策的违规钢铁项目采取停建停产举措，将会遏制产能的扩张。对此，钢材经营者们认为，这对于国内钢材市场平稳运行无疑将产生积极作用，是钢市的一大利好。
然而，这次“环保风暴”所涉及的除钢铁业外，还有不少是钢材消费的下游行业，其中主要的有电力、化工等行业。如在大唐国际所属的唐山发电厂落实关停5×50MW小机组整改要求前，环保总局停批大唐国际所有建设项目，环保总局和河北省环保局停批唐山市所有建设项目；在贵州省六盘水发耳电厂、野马寨电厂落实停止建设、停止生产、办理环保手续等整改要求前，环保总局和贵州省环保局停批六盘水市的所有建设项目；在华电集团所属四川攀枝花发电公司落实关停3×50MW小机组整改要求前，环保总局停批华电集团所有建设项目；在华能集团所属乌拉山电厂落实关停2×75MW机组和一台100MW机组脱硫整改要求前，环保总局停批华能集团所有建设项目；在国电集团所属濮阳热电公司落实2×50MW小机组脱硫整改要求前，环保总局停批国电集团的所有建设项目。
一批涉及电力行业的项目被停建，将会影响钢材消费。这次被查处的82个严重违反环评和“三同时”制度的项目，投资达1123亿元。这确实减少钢材的消耗，以电力行业为例，发电设备用钢管的平均定额约为90吨/万千瓦，合金比60%-70%，此外特殊钢管有低压热器用不锈钢管为1吨/亏千瓦；高压加热器用钢管为2吨/万千瓦时；冷凝器用不锈钢管为2吨/万千瓦。环保总局依据《环境影响评价法》，对山西振兴集团2×200MW火电机组等51个未批先建违规项目，责令停止建设，已建成投产的，责令停止生产。这确实使这些下游行业对钢材需求将减少，这也是2007年国内钢材市场需求强度减弱的一个方面。
点评：“环保风暴”是一把“双刃剑”，对钢铁业中不符合国家产业政策和环保准入条件的违规项目，责令停止建设，进一步防止钢材产能的严重过剩，有利于钢材市场供需趋于平稳；而对于下游行业建设项目的停建，显然影响钢材的消费，不利于拉动钢材市场的需求。因此，这次“环保风暴”的掀起，对国内钢材市场既有利好一面，也是利空一面。而实际的影响程度有多大，还要看具体的实施情况。
2、产业政策
2.1 钢铁新行规限制铁矿石进口
为规范我国进口铁矿石贸易秩序，2006年12月28日，中国钢铁工业协会和中国五矿化工进出口商会联合发布了《2007年铁矿石进口企业资质标准》和《关于推进铁矿石进口代理制的意见》。
这次出台的两个新文件分别是《2007年铁矿石进口企业资质标准》和《关于推进铁矿石进口代理制的意见》，两个文件将于2007年2月1号起正式执行。其中，《资质标准》中规定的核心内容是：2005年度 按海关统计进口铁矿石总量在70万吨以上的企业，可以独立拥有铁矿石的进口资质；此外，自营进口量在30-70万吨之间的企业，通过自行组合达到合并进口数量在70万吨及以上的，可以合并申请一个进口资质。另外，新文件规定 铁矿石进口企业银行信用等级 应达到AA或二级以上，银行授信额度达到4亿元人民币以上，并且具有一定规模的铁矿石堆场、仓储能力。文件还要求，企业注册资本 至少达到2000万元人民币。此外还增加了对企业经营业绩、钢厂节能、环保等要求，这都提高了行业准入门槛。
“环保指标”也成为制约钢铁企业进口铁矿石的一道关卡。按照要求，钢铁生产企业如果需要进口铁矿石，除主要污染物排放必须达到国家规定的标准外，高炉煤气放散率、综合能耗和吨钢耗用新水等指标，也必须达到2006年钢铁行业的平均水平线以下。另外，文件中还特别要求，对于国家命令淘汰的200立方米以下小高炉和20吨以下转炉、电炉等落后生产设备，取得进口资质的企业将不得向其供应铁矿石。
根据新标准，现有118家拥有铁矿石进口资质的企业可能将减少到90家左右，约减少两成。拥有进口资质的钢铁企业 在满足自己生产需要外，也可以为中小钢铁企业 代理进口铁矿石，这也为中小企业取得进口铁矿石 开辟了一个新的渠道。我国目前是全球最大的铁矿石进口国，2006年我国进口铁矿石预计达到3.25亿吨左右，2007年在此基础上 需求的增加量将达到3000万吨左右，因此规范进口铁矿石贸易秩序 显得十分必要。
点评：12月中旬，宝钢与巴西铁矿石巨头淡水河谷，达成2007年铁矿石粉矿长期合同价格上涨9.5%的协议后，宝钢已在本周内与澳大利亚力拓、必和必拓达成内容相同的协议。至此，中国钢企在与全球三大铁矿石巨头的价格谈判中，实现了首发定价。宝钢与铁矿石供方达成协议，表明中国钢铁企业在国际铁矿石海运贸易价格谈判中实现了首发定价，标志着中国钢铁企业在国际价格谈判中的地位明显提升，参与谈判的能力明显增强。而《2007年铁矿石进口企业资质标准》的出台旨在进一步提高我国铁矿石谈判的定价能力，缓解我国铁矿石进口压力。
这两个文件相当于“行规”， 文件的执行和落实将依靠企业自律和行业商协会协调。代理制有利于铁矿石供应商、贸易商和钢铁企业三方建立长期稳定的供需关系，为没有获得资质的中小企业提供进口铁矿石的机会。
2.2钢铁等行业能耗标准将上调
2007年1月12日，国家发展和改革委员会在印发的固定资产投资项目节能评估和审查指南通知中指出，对于评估标准标龄较长，个别指标落后于当前实际情况的项目，该委员会“正在组织有关单位抓紧标准的制(修)订工作”。
此前，在2006年12月中旬，国家发展和改革委员会发布文件指出，必须认真抓好固定资产投资项目节能评估和审查工作，对未进行节能审查或未通过节能审查的项目一律不得审批、核准，更不得开工建设。否则“要追究直接责任人的责任”。
有关钢铁、铝、镍、铜、水泥、建筑卫生陶瓷、平板玻璃等7个行业的能耗标准正面临修订。而这些行业占据了工业能耗中相当大的比重。再按照旧的标准执行，势必将引起工业能耗，特别是全国单位国内生产总值能耗的上升。
前述7个行业的节能技术标准，以及能源消耗定额大都是在1992-998年制定的，而这些行业的实际技术水平到目前已经大大提高。正是因为实际的行业能耗技术水平提高，国家适时调高技术标准成为必然。
除了通过技术标准预备提高高耗能的投资门槛外，新的技能技术政策大纲，以及相关能源法规也在加紧修订。
点评：显而易见，新的行业标准制定，主要是为了遏制过快的高耗能、高污染行业的投资过快增长，钢铁行业首当其冲。提高钢铁能耗标准无疑是抬高了市场准入门槛，有利于产业结构的进一步调整，同时也符合我国“十一五”规划的主题。银联信认为，这项钢铁行业新标准对钢铁行业长期利好，短期内对大型龙头钢铁企业影响不大，而没有通过环境评估、能耗评估，特别是技术水平低的中小企业投资将受到较大影响。
1、煤炭行业
近期国际煤炭价格下滑较多，这主要同油价下滑相关。而国内煤炭价格则由于冬季用煤储煤期的提前到来有小幅上涨，未来几年煤炭行业供需状况的变化将使得煤炭价格有一定的下行压力，但空间不大。
目前，国家对煤炭行业的政策性干预正逐步加强，虽然这将抬高行业进入门槛，从长远角度有利于大型国有企业的整合和发展，但短期对利润空间的侵蚀也是无疑的。同时，煤炭采矿权的公开拍卖符合国际惯例，也是大势所趋，这将引发煤炭资源价值的重估。
2006年煤炭行业呈现出平稳快速发展势头，全国煤炭供需基本平衡，煤炭产量稳步增长，行业经济效益持续增加。综合分析煤炭消费形势，预计2007年和2008年全国煤炭产量将分别达到23.65亿吨和24.65亿吨，同比分别增长3.96%和4.23%。考虑电力、冶金、建材和化工等各个行业以及出口的用煤需求，预计2007年和2008年我国煤炭需求分别为23.46亿吨和24.28亿吨。
另外，政策的引导将会使得我国整个“十一五”期间煤炭供需保持略有盈余，预计2007年和2008年煤炭供需差额分别是0.19亿吨和0.37亿吨，到2010年该差额为0.69亿吨。
政策调控保障行业平稳运行
根据国家安全生产总局的安排，从2006年开始，三年内我国将每年关闭4000个小煤矿，考虑到优先关闭的煤矿单产较小(预计平均1.5万吨/年)，预计每年减少煤炭产能6000万吨。
同时，国家、地方有关煤炭发展思路发生重大转变，由从前的“新建为主、整合为辅”转变为“整合为主、新建为辅”，这意味着部分列入国家有关部委统计范畴的新建或在建产能将可能被削减。同时，行业整合将成为我国煤炭行业未来较长时期内的主基调，政策引导将会适度控制我国煤炭投资速度。“十一五”期间，规划新开工煤矿建设规模约3亿吨，主要集中在晋北、晋东、蒙东(东北)、陕北、神东、两淮和云贵等大型煤炭基地，其中投产2亿吨、结转1亿吨。考虑到建设期以及培育期，预计2007年和2008年将分别新增产量1.7亿吨和1.6亿吨。
从产量结构上来看，未来我国国有大矿的产量将会随着新建煤矿的逐步投产而释放，相反乡镇煤矿的产量将会随着安全整顿而萎缩。根据规划，“十一五”期间，乡镇煤矿的产量比例将由2005年的38%下降为21%，而国有重点煤矿的产量比例将由2005年的48%上升到65%。
综合考虑安全整顿和煤矿投产两个方面的因素，预计2007年和2008年全国煤炭生产量将分别达到23.65亿吨和24.65亿吨，同比分别增长3.96%和4.23%。
目前，我国煤炭行业供需平衡偏松的状态，政策的引导将会使得我国整个“十一五”期间煤炭供需缺口保持为略有盈余，将使得煤炭价格有一定的下行压力，但并不是很大。
从长期来看，随着煤炭行业的不断整合，行业集中度将逐步提高，企业对供求、价格的控制力将逐步增强，而且长期、直供合同的比重也将提升，因此未来我国煤炭价格将更加趋向稳定。
成本上升吞噬利润空间
2006年4月，国务院批准山西省开展煤炭工业可持续发展政策的试点，包括强化行业管理、完善安全生产机制、深化企业改革、推进资源市场化管理、建立开采综合补偿和生态环境恢复补偿机制、建立企业转产和煤炭城市发展有效机制等。随着山西省相关具体政策和措施的陆续出台，预计将进一步提高煤炭综合成本，对利润造成进一步的侵蚀。从长期来看，随着行业整合的切实有效推进，煤炭行业将逐步形成大集团发展趋势。
以山西为试点的“一金两费”已进入实施到计时，预计本月将正式运行，煤炭的成本又将上升约20-40元/吨。
虽然目前仅在山西试点，但很可能在较短时间内向全国推广。同时，采矿权价款预计也将从严规范，并增加计提金额。因此，上述国家政策性干预，虽然抬高行业进入门槛，从长远角度有利于大型国有企业的整合和发展，但短期对利润空间的侵蚀也是无疑的。
点评：受宏观调控导向作用的有利影响，四季度我国煤炭行业的整体运行情况仍较为平稳。煤炭行业的整合没有间断，行业集中度进一步提高，整个行业向大集团化的方向发展。由于国家对煤炭行业的行政干预较强，同时没有放松过对煤炭的消费大户，如电力、冶金、建材等行业的调控，因此目前，煤炭行业供需平衡呈现偏松状态，今后价格变动仍将维持稳定状态。
2、电力行业
2006年全社会用电量达到28248亿千瓦时，同比增长14.0%，增幅比2005年上升0.4 个百分点。其中，第一产业用电量为832亿千瓦时，同比增长9.9%；第二产业用电量为21354亿千瓦时，同比增长14.3%，其中轻、重工业用电量分别为4133亿千瓦时和17021亿千瓦时，同比增长11.9%和15.4%；黑色金属冶炼及压延加工业用电量3046.5亿千瓦时，同比增长19.6%，增速同比提高1.7个百分点。
第三产业用电量为2822亿千瓦时，同比增长11.8%；城乡居民生活用电量为3240亿千瓦时，同比增长14.7%。
2006年全国发电量达到28344亿千瓦时，同比增长 13.5%。其中，水电发电量4167亿千瓦时，约占全部发电量14.70%，同比增长5.1%；火电发电量23573亿千瓦时，约占全部发电量83.17%，同比增长15.3%；核电发电量543亿千瓦时，约占全部发电量1.92%，同比增长2.4%。
2006年，全国新投产装机容量达到1.02亿千瓦，其中水电1092万千瓦，火电8913万千瓦，核电100万千瓦。至2006年底，全国装机容量已达到6.22亿千瓦，同比增长20.3%。
2006年，全国电力供需总体基本平衡，尽管仍有部分地区出现拉电或限电，但持续的时间短暂，多为高峰负荷时段短时拉限电，拉电条次及拉电损失电量均不足上年的4%。随着大批电源项目的相继建成投产，电网配电能力的提高，2007年电力供需形势将得到根本性的改善。
3、钢铁行业物流发展
据中国钢铁工业协会统计，2006年中国钢协会员企业通过流通环节内销钢材占总销售量的61.33%；钢铁企业通过分支机构销售的为11.30%；出口钢材占总销售量的比例为8.07%。客观地说，中国钢铁物流水平依然很低，不能适应钢铁产业链良性循环的发展需要。其中包括：管理理念和模式比较落后，服务社会化专业水平不高；物流技术水平较低，标准不统一，服务质量难以满足市场需求；物流设施配套性与兼容性差，缺少与大规模、国产化钢铁物流需求相适应的中转、配送和信息服务节点设施等。
我国钢铁物流行业现状与特点
我国钢铁生产发展规模大、速度快，多年来一直是世界上最大的产钢国和钢消费国。2006年，国内粗钢产量将达到4.2亿吨以上，超过世界总产量的三分之一。但是，我国钢铁物流业与发达国家相比却相当落后，存在很大的发展空间。钢铁物流明显滞后于钢铁生产。目前我国钢铁生产行业产业结构调整、产业布局有了明晰的发展规划，而钢铁物流则没有完整成熟的方案，发展很不均衡。我国现在发展较好的是生产物流和销售物流，供应物流较为滞后，回收物流就更为传统。
目前，国内钢铁物流呈现多种业态：其一，钢铁生产企业投资物流业；其二，传统钢铁流通企业通过升级改造建立新型钢铁物流园；其三，更多的大型钢铁企业投资建设钢材加工配送中心。此外，物流商抓住网络开展增值服务，积极与钢铁企业合作。随着互联网技术的不断发展，网上营销成为钢材营销的新动向，电子商务直销模式的出现使得传统贸易模式受到严重挑战。我国钢铁物流以中小企业为主体，60%左右的流通量是通过这个群体实现。据统计，全国各类钢材贸易商超过15万家，但年销售能力在1000万吨的企业微乎其微，绝大多数企业的钢材销售量都在10万吨以下。伴随着钢铁供求关系的悄然变化，目前我国钢铁物流产业正处于产业转型的关键阶段，未来的钢铁物流业必将进行一轮全新的产业整合。
中国钢铁物流市场上活跃着国有、民营、外资等3种所有制形式的钢铁物流企业。国有物流企业的优势是网络宽广、历史悠久、硬件较好；外资物流企业的优势是资金足、人才多、技术强、管理规范；而民营物流企业的优势是价格低、创新快、理念新、机制灵活等。三者特点各不相同，短期内都无法形成单一的霸主地位，也不能很好地相互融合。
2006年我国钢铁物流业取得的主要成就
2006年，全国各地由钢材市场形式延伸的钢铁物流基地正向大型化、专业化、网络化方向发展。上海宝山、广东乐从等一批钢材市场已形成品牌效应，其他一些地区结合自身区域经济发展定位，着手整体战略规划并加以实施。
（1）国内大企业集团加速建立钢铁物流基地
宝钢正实施未来国际加工配送中心设想。宝钢在欧洲、美洲、东南亚、日本、韩国等地建立了销售贸易中心；在华东、南方、北方和西部建立了区域性贸易公司；在上海、广东、天津、杭州、沈阳、青岛等地建立了钢材加工配送中心，形成巨大的钢材分销网络体系。宝钢国际还同日本三井物产在钢材加工配送领域扩大合作范围。宝钢未来将对国内钢材加工配送中心进行整合，并在全国范围内建立钢材加工基地，构筑一个能够迅速向国内外用户提供商品配送和高质量服务的钢材物流体系。
鞍钢“出炉”现代物流战略。鞍钢国贸与上海物资集团在上海共同投资组建了钢材加工配送中心。利用上海作为中国最大的经济和金融中心的优势，实现贸易与加工配送之间的衔接，形成服务于企业的现代物流体系，实现在更大范围内参与全球市场竞争。
首钢建设现代物流基地。首钢第一个大型现代化物流基地于2006年9月28日开业。它是集交易、仓储、装卸、加工、配送、信息、广告、融资、结算、商住于一体的综合性钢材交易中心，首钢钢材贸易链因此将得到进一步延伸。
武钢打造钢材物流中心和现代化港口大物流。武钢着力打造的华中钢材物流中心占地200公顷，投资10亿元，用于现代仓储、钢材加工、钢材交易、运输配送和信息系统；武钢港务公司2006年4月28日正式挂牌运作，这是武钢为发挥港口资源优势，实行专业化管理，打造现代港口大物流的重大举措。
莱钢在物流优化和整合上下功夫。公司专门成立“现代物流管理部”，聘请物流专家制定物流优化整合方案，指导企业进行现代物流管理创新；建立物流优化与整合的数字模型；将各生产企业原燃料采购与生产过程的半成品转移及产品销售至用户的全过程进行系统优化。
广钢股份已向物流业转型。发展物流业，能够充分发挥广钢股份地处广州的地缘、人才、市场、交通、行业和资源优势。广钢股份将逐渐退出钢铁冶炼业务，力争建设成为华南地区最大的冶金产品物流中心和气体生产中心。
钢铁分销企业也广泛建网络。国内钢材销量最大的中国五矿集团公司，原来的优势在海外市场，现在着手建设国内销售网络，还要延伸到物流加工等等；中储集团公司在原有网络基础上，以库存抵押贷款在全国范围内延伸网络，取得好的效果。
国能集团利用现代信息化技术提升传统产业，为客户提供一体化供应的第三方物流服务。它第一步将建立发展东北三省区域的钢铁超市、发展各地终端代表处；第二步建立健全华北超市网络，拓展战略合作渠道；第三步形成遍布全国的战略发展布局，采取建立直营和合资、合作的加工中心与钢铁超市并重的手段，建立起全国的加工、销售、配送网络，全面展开面向各类用户的钢材贸易一站式服务。
（2）国内主要城市和地区积极兴建钢铁物流基地
广东乐从钢铁物流基地。乐从钢铁交易市场起步于20世纪80年代初，1994年全面完成钢铁经营企业的转制。如今已成长为中国规模最大的钢铁贸易集散地，集钢铁销售、运输、深加工、配送、仓储、物流于一体，钢材年销售量超过1000万吨。2005年7月，该市场开通华南钢铁交易网。
青岛澳龙国际钢铁物流城。2006年10月22日，总投资12亿元、总建筑面积100万平方米的青岛澳龙国际钢铁物流城奠基。该物流城集钢材运输、仓储、加工、配送、现货电子交易于一体，依托港口、铁路、公路，实现从钢厂到钢材用户之间物流环节最少、成本最低、损耗最小的多式联运国际钢铁物流基地。
上海宝山国际钢铁物流总部基地。该总部基地以打造产业集群、总部经济为特色，主要服务于钢铁产业链；总投资20亿元，占地面积347亩，建筑面积32万平方米，全力打造钢铁产业的信息中心、交易中心、物流分拨中心和金融服务中心；可吸纳近500家国内外大中型钢铁生产、物流、服务及相关企业，年工贸总收入可达1000亿元。它将成为我国面向世界的一个钢铁贸易物流、商流、信息流的重要基地，实现产业聚集，使资源最大化配置。
武汉铁路投资3.39亿元建铁路物流中心。武汉舵落口铁路物流中心将于2007年上半年开建，总投资3.39亿元，第一期投资4000万元。该中心位于现在舵落口车站附近，原有500亩地，计划再征地336.1亩，建成全国大型货运枢纽。
济南将建江北最大钢铁物流基地。济南市计划用5年时间，把现有的济南郭店物流园建成我国长江以北最大的钢铁物流基地，形成辐射鲁、苏、冀、豫、津五个省市的钢铁经济圈。
4、造船业
2006年我国造船完工1452万载重吨，完成工业总产值1722亿元、实现利润总额96亿元，分别同比增长20%、37%、102%，连续12年成为全球第三大造船国。
2006年，虽然我国造船产量的增速较前两年略有放缓，但是全行业经济效益大幅提高。造船利润总额逐年攀升，2006年接近100亿元，高于“十五”期间船舶工业利润总和，创历史最好水平。
2006年，我国新承接船舶订单实现“井喷式”增长，达到4251万载重吨，同比增长150%。中国船舶工业手持订单充足，新承接船舶订单手持船舶订单6872万载重吨，同比增长73%，有的企业已经承接到了2010年以后。
最近几年，我国船舶工业的产品结构得到了进一步优化，不仅主流船型大型化、批量化、系列化特点更加突出，而且船舶技术含量和附加值大幅提高。2006年，我国承接油船比例大幅上升，其中超大型油船（VLCC）新承接了40艘，手持订单已达55艘，超过全球总量的三分之一。集装箱船从万箱到几百箱，形成了系列化建造。高新技术船舶的比重明显增加，首次承接了万箱级集装箱船和30万吨级矿砂船，新承接3艘LNG船建造工程。海洋工程装备成为新的增长点，成功交付了国内首座作业深度最深、技术最复杂、具有国际先进水平的400英尺水深自升式钻井平台，承建的美国康菲石油公司30万吨超大型FPSO设计建造项目正在顺利进行，还首次承接了第六代深水半潜式钻井平台改装工程，成功进入海洋工程国际高端市场。
免责申明：本文仅为中经纵横市场研究观点，不代表其他任何投资依据或执行标准等相关行为。如有其他问题，敬请来电垂询：4008099707。特此说明。
