专业性
责任心
高效率
科学性
全面性
第一节 消防车行业存在的问题及应对策略
一、存在问题
1、经营理念保守，缺乏产业特色
我国消防车生产始终走的是通用底盘加消防上装的路子，由于汽车改装厂只生产上装，而底盘生产厂家又不会因为数不多的消防车需求而改变现有底盘的生产流水线。导致消防部队的消防车底盘总是固定的几种，出现“小马拉大车”等不匹配诸多现象。归其原因主要是消防车生产厂家思想上不愿冒险，满足于能生产目前市场上的“大路货”，不敢求新求异。这种状况在我国消防车严重不足的前提下还可以延续，但从社会发展来看，这种没有特色的产品肯定会在市场竞争中败下阵来。
2、发展动力不足，专业人才奇缺
科技是第一生产力，一个行业要发展，必须靠高、精、尖的技术，人才的需求是第一位的。国产消防车生产厂家应具备三种专业人才，第一种是研发人才，即能根据消防实战需要进行特种消防车的设计研究人才；第二种是生产管理人才，即能按照设计人员的意图，组织工人保质保量地完成生产任务的人才；第三种是销售人才，即能结合我国消防实际，及时了解消防部门需求，将产品顺利推向市场的专业人才。目前，国产消防车生产厂家比较急需的是第一种人才，由于国产消防车生产历史较短，行业规模较小，还未形成真正的人才团队，特别是那种既懂消防专业业务，又具备专业研究能力的研发人才在国内消防界更是凤毛麟角。这也是导致企业发展源动力不足，科技创新能力不强的主要原因。
3、企业各自为战，缺少宏观调控
我国消防车生产企业许多还停留在小作坊式的生产阶段，为了企业的利益，互相之间为了保守技术秘密和保住销售渠道而不相往来，缺乏彼此沟通。影响企业产品开发能力的因素很多，如企业研发基础，资金投入力度等，但其中一个重要原因是各个系统之间的协作性较差。底盘厂和消防车生产厂需要在底盘构造上进行密切的配合，消防车开发人员需要对消防战斗作业方式非常熟悉，各种液压件、密封件和特殊材料的供应商也需要对消防车有深入的了解。但由于各企业各守一摊，大家总是在低水平上恶性循环，无法取长补短、形成合力，开发出具有我国消防特点的产品系列。
4、产品质量较低，亟待强制认证
由于在生产中缺乏技术创新、生产管理水平较低、生产工艺落后等原因，导致部分消防车生产厂家生产的产品成本高、质量低，无法满足消防实战需要。但为了企业的生存强行将产品推向市场。为了防止此类不符合相关标准的消防车产品进入市场。我国2005年10月1日开始实行消防车产品强制性认证市场准入制度。但部分生产企业还未掌握实施规则及认证程序的基本要求，对实施消防车产品强制性认证市场准入制度持观望、怀疑态度。有的企业还采取进口产品零件或与消防部队联合等方式在不具备相应生产能力的情况下随意改装消防车辆，使消防车产品安全长期存在隐患。
5、信息渠道不畅技术发展受限
近年来我们发现了这样一种现象：一方面消防车使用单位原有的车型组合形式即：水罐车——专勤车（如照明车、消防车等）——举高车组成的“金字塔”型结构正在解体，国外消防车生产商不断推陈出新，新型专用消防车在性能、外观、舒适度等方面的技术指标已有了大幅度的提升；另一方面，国产消防车生产企业却在技术方面依然故我，举步维艰，普通水罐车产品仍是一枝独秀。在信息技术高速发展的今天，在行业需求、相关技术、市场行情方面的信息闭塞必然会遭到市场的无情抛弃。
二、应对策略
1、大胆创新，既“特”又“专”
首先要解放思想，在产品生产中敢于应用新技术，使用新工艺，在研制开发初期，可以适当参考进口抢险救援车的先进技术，逐步形成本企业的产品特色；其次要立足我国实际，创民族品牌，我国消防基础设施建设严重滞后于社会经济的发展，许多地方消火栓、固定灭火设施严重不足，而且这种状况在短时间内很难改善。这就要求抢险救援车生产厂家在研制车型时，既要广泛采用新技术，又要照顾到我国消防设施实情。在车型选定后，还要考虑到功率匹配、接口形式、战术组合、行驶性能等问题。第三要研制适应不同地域特点的新型专用车，针对我国东北冬季气温偏低、青藏高原海拔较高、南方天然水源丰富等具体情况，研制出相应的抢险救援车辆，形成人无我有、人有我特、人特我专的有中国特色的消防车系列。
2、制定特殊政策，吸纳“特殊”人才
针对三种人才匮乏的现状，抢险救援车生产厂家可试行四步走战略：一是制定优惠政策，留住现有从事产品设计的人员。他们原来可能是学汽车设计、机械设计、电信技术专业的，有的也许对抢险救援车缺乏了解，但毕竟已开始进入消防车设计领域，现在所需要的是让他们逐步积累经验，早日成为真正的抢险救援车专家；二是聘请消防部队、院校中从事消防专业工作的人员担任兼职技术人员。
3、加强质量监督
完善保障体制曾经听到一位资深的消防专业人士谈中国消防产品的质量问题，他以困扰我国举高消防车制造业的一个技术难题——液压技术为例，来说明我国制造技术的差距。他说：中国的液压技术不过关的实质是生产工艺和生产管理不过关。技术是一样的，但工人就是在生产过程中缺少了一道或几道工序，生产出的产品就有了差距。消防车在生产过程中除了制造技术本身，制造过程中的监督、管理也必不可少。消防车生产企业要严格按照消防车强制性认证实施规则及相关标准组织生产。生产企业可以根据用户的特殊需要，对消防车辆附件进行局部改装，但必须符合相关安全法规和技术标准的要求，不能随意改变消防车辆的技术参数、基本结构，影响安全性能和使用性能。可喜的是截止到2005年1月，已有15家国内外消防车生产企业提出强制性认证申请。评价机构初步调研认为，申请企业基本具备强制性产品认证实施规则所要求的工厂生产条件和质量保证能力，其产量及品种基本满足国内现阶段消防装备需求，认证和检验机构的人力和检验能力可以满足开展消防车产品强制性认证的需要。
4、“产”“用”互通。
紧跟时代脉搏为了及时掌握消防车生产、销售的最新信息，抢险救援车生产行业要四处“取经”。一是去消防部队，生产技术人员要主动到产品使用单位了解消防车的使用情况，二是去国家装备管理部门，管理部门掌握全国消防车使用的综合情况，可以全面了解市场行情，本企业消防车的优缺点；三是去国内、外消防设备展览会，展览会上会有不同国家、地区、厂家的各种产品，既能了解消防车发展的最新动态，又能发现一些消防产品应用新技术，为今后车辆的改进明确方向；四是去科研院所，积极征求相关专业科研人员的意见，请专家支招，掌握科研动态，及时将科研成果转化为产品。
一、产品需求特点发展预测
我国市场对专用汽车的需求更加多元化，产品将向重型化、专用功能强，技术含量高的方向发展。专用汽车产品仍然呈现三大发展趋势：一是重型化、多轴化趋势。二是轻量化、高技术化趋势。铝合金及不锈钢材料的罐体、厢体在我国专用汽车行业逐步得到广泛应用。三是厢式化和城市专用汽车的轻型化趋势。目前厢式半挂车、集装厢半挂车已成为物流企业的主力车型。
目前我国消防车填补车型空白的工作已基本完成，但由于消防车的品种受我国汽车底盘品种的限制很大，目前存在中型消防车品种多，轻、重型消防车品种少的局面。另外，随着经济的发展，火灾的规模也越来越大，目前消防部队急需大流量的消防车，所以消防泵生产企业这两年在大流量消防泵的开发上下了不少功夫。但大流量消防泵的使用又受制于我国重型车发动机功率(需要300马力以上的发动机)。国外大功率、大流量的消防车多用于火场供水，采用大口径的水带（100mm以上），在火场零时铺设供水管线，向火场大量供水。而我国因为这方面的研究不够所以目前大功率、大流量的消防车多直接用于火场灭火。为了对付恶性、有爆炸危险的火灾，我国将完善遥控消防车，以及在爆炸场所能有效保护车内乘员的特种消防车辆。随着火灾规模的扩大，和消防部队任务的多样化，还会发展大功率照明消防车和多功能抢险救援消防车。
国内消防车辆也将向重型化和轻型化两个方向发展，一方面随着我国公路网络的高速发展，使得消防部队远距离、多装备灭火和抢险救授更为便捷，这就要求作战车辆必须具备大功率、高速、重载、高效等特点，重型化车辆必是首选；另一方面，随着城市交通的日益拥堵和灭火技术的不断发展，上装高效灭火设备或多用途的轻型消防车辆凭借其体积小巧，机动性强的特点，将更加适应城市灭火和抢险救援任务。重型化和轻型化消防车辆各有其独特的优势。在实战中可以两者互相补充，发挥其最佳配置效能。传统的中型消防车辆由于数量众多，维修方便和受传统观念影响等原因，在一段时间内还会继续发展。
因此，未来消防车企业应重点开发重、中、轻型等不同档次的消防车。特别是重、轻型消防车。同时由于中国市场竞争激烈，产品研发生产应尽量降低成本，提高可靠性。
1、消防车越来越节水高效
在各类灭火剂中，水是最主要，也是最重要的灭火剂。随着水资源的日益紧张，国家节能中长期专项规划的实施，节水高效灭火系统将逐步替代传统的水灭火系统。其中的代表者就是空气压缩泡沫灭火系统和细水喷雾灭火系统。空气压缩泡沫灭火系统用水由消防泵中抽出，加入特定比例的浓缩泡沫液，然后再充入压缩空气泵产生的空气，在消防水管或消防水带中强力搅拌，形成一种高能量的灭火泡沫，这种泡沫体积较小，所携带的水量不多，却可以达到完整吸热的作用，吸热速度比单纯用水快5倍以上。目前，美国大力公司上装此类系统的CAPS消防车，已少量装备部队，反映较好。国内也有消防车辆改装企业引进了此类系统，并已研制出定型车辆。细水喷雾灭火系统应用于固定灭火系统中，由于细水雾水滴粒径小，冷却效率高，灭火速度快，节水环保，因而其不仅在固定系统中得到普遍推广，不少移动灭火装备也开始应用，受到消防部门的广泛欢迎。
2、轻型化是当前国内外消防车辆追求的新目标
轻型化是降低油耗，增加有效上装质量，提高运载效率和操控安全性的重要途径之一，是当前国内外消防车辆追求的新目标。轻量化材料应用较多的有铝合金、镁合金、高强度钢、塑料及复合材料等。根据当前国内汽车制造业的水平推测，消防车辆在发动机、车架和车厢、车身板件和覆盖件、灭火剂容器等部分大量使用上述轻量化材料将是衡量消防车辆生产技术是否先进的重要标准。
3、安全性成为消防车辆的重要指标
消防车辆由于其使用的特殊性，对安全性方面应具备更加严格的要求，如对车辆的重心高度、侧倾角度、照明警示等标准应适当高于普通民用车辆。
4、消防车辆日益智能化和信息化
智能控制和信息系统装备，包括车辆底盘发动机管理、保养和维修、换挡、制动，以及稳定控制、后从动尾桥及横摇控制等系统，实现了底盘智能化、自动化和优异的动力性、经济性、安全性及长使用寿命。上装部分电子定位导航系统和车辆行驶记录仪，举高车的车体平衡和工作斗自动保护系统，红外热成相、热寻的与无线传输、电子控制结合系统等。这些应用电子信息技术、传感技术、自动控制技术、机电一体化技术等高新技术的专用装置，提高了消防车辆的智能化水平，增加了车辆的附加值。在当前消防部队任务量大、人员短缺的条件下，提高消防车辆智能化水平，是节约人力、增强部队战斗力最有效的途径。
5、注重个性化和人性化设计
国产消防车辆改装企业必须针对消防的实际使用情况，在车辆功能、结构、外观上进行科学、合理的设计，注重个性化和人性化设计。例如，底盘纵梁上预置安装孔，便于上装快捷、方便安装，降低改装难度和成本；应用人机工程学设计驾驶室布局，使环境舒适，显著降低驾驶员的工作强度，使驾驶员远离疲劳；宽大的前风挡和侧窗、自动加热后视镜、宽视角辅助后视镜及侧望地镜等，为驾驶员提供了极佳的视野。成员室采用大空间设计，便于战斗员在车上佩带防护装备，取用常用装备；器材箱装备放置牢固、合理，按照使用频率以取用便捷为设计原则。并应充分考虑人体高度对工作范围的影响，疲劳状态下的操作强度，长时间紧张状态下对舒适度的要求等细节方面。
6、消防车逐步趋向专业化
执行消防灭火任务，可能遇到各式各样的特殊环境和地理条件，有些是普通消防车难以抵达火灾现场的，因此，今后将会有雪地消防车、水陆两用消防车、无人驾驶智能遥控消防车、万能消防车等各式各样的新产品投入应用。这些消防车的轮胎可能是特制的甚至是履带型的，可以在山地、沙滩及沼泽等困难地带行驶，执行各种灭火救援及救助服务。
除了一般的水罐、泡沫消防车之外，产品逐步趋向专业化。如干粉消防车、化学消防车、去梯消防车、登高平台消防车、举高喷射消防车、火场照明消防车、抢险救援消防车、高倍泡沫排烟消防车、消防指挥车等。它们既有互补又有各自的专业分工。
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