汽车差速器十字轴市场竞争分析及预测

第一节 2012-2016年汽车差速器十字轴市场集中度分析

汽车差速器十字轴属于汽车零部件产品之一，该行业的市场集中度情况大体与汽车零部件行业市场集中度情况一致。

得益于汽车整车行业的快速发展，近几年中国汽车零部件行业的发展速度明显加快。2009年，中国汽车零部件及配件制造行业共实现工业总产值10822亿元人民币，比2008年同比增长20.39%。2010年2月，中国汽车零部件规模以上企业数量上升至10788家，从业人员数量也超过了200万人，均好于2009年。

从区域来看，中国汽车零部件集群特征较为明显，其中比较大的几个汽车零部件区域为：长三角地区、珠三角地区和东北地区。其中长三角地区主要依托上海大众、上海通用、奇瑞汽车、江苏亚星、南京金陵客车、南京菲亚特等整车制造厂；珠三角地区主要依托广州本田、广州风神两大整车厂；东北地区主要依托一汽集团，这三个区域2009年汽车零部件及配件制造行业工业总产值共占全国总产值的54.3%。

可见，虽然该行业的地区分布比较集中，但是企业数量众多，以中小企业为主。整体来看，该行业的市场集中度比较低，尚未出现一家或几家独大的市场格局。

第二节 2012-2016年汽车差速器十字轴SWOT分析

一、优势分析

汽车差速器十字轴的制造工艺相对简单，工艺技术容易掌握，这就减少了新员工的学习周期，减少了企业的培训成本。

汽车差速器十字轴属于标准化产品，企业可以进行大规模标准化生产，这样企业可以获得规模经济，降低单件产品的生产成本

二、劣势分析

汽车差速器十字轴行业是两端受挤的行业，对高低流缺少议价能力。上游原资料主如果钢材、橡胶、塑料、织物等，其价钱终极由钢铁、石油(petro)、自然橡胶等大宗商品价钱决议，汽车零部件企业只能经由过程对上游商品价钱走势的判定规避风险。同时，下流整车制作商多为大企业大团体，在与零部件厂商的好处博弈中处于强势位置，会谈才能强，能将本钱压力转嫁给汽车零部件行业，是以，汽车差速器十字轴现实上处于两端受挤的“三明治”夹心肠位。

汽车零部件行业格式呈金字塔形，塔尖是体系供给商，塔身是模块供给商，底座是零件供给商，响应利润分派从高到低，汽车差速器十字轴行业整体处于塔底位置，利润率低，保存受压。

三、机会分析

2011年全球汽车产量为8010万辆，比2010年增长3%创历史最高水平，其中亚洲国家汽车产量居各大洲之首，中国则以1840万辆的产量成为世界最大的汽车生产国。2012年1月至6月，我国汽车产销量分别为952.92万辆和959.81万辆，比去年同期分别增长4.08%和2.93%；上半年乘用车产销分别完成759.93万辆和761.35万辆，同比分别增长7.9%和7.1%。汽车制造行业的良好发展态势，扩大了汽车差速器十字轴制造行业的市场需求。

四、风险分析

从钢铁行业自身来看，市场需求不足的压力，原燃料价格下降幅度过低导致的成本压力，融资成本压力等等，短时间内难以得到改善。从国内环境看，未来仍然是忧大于喜。

2012年第二季度GDP增速降至3年来的最低7.6%，实体经济下行趋势仍未得到根本扭转，经济下行的压力不小。钢铁行业产能过剩、需求低迷、融资困难等一系列问题威胁着整个钢铁产业。在价格连续下跌3个月之后，钢材市场存在着极大地不确定性。

第三节 2012-2016年汽车差速器十字轴进入退出状况分析

汽车差速器十字轴制造行业的生产工艺比较简单，企业容易掌握。产品生产所需原料结构比较简单，并且供应商众多，容易获得。该行业企业前期的固定资产投资较少，主要是厂房、设备的投入。鉴于以上因素，进入退出该行业相对比较容易。

第四节 2012-2016年汽车差速器十字轴替代品分析

汽车差速器的齿轮轴包括两种，一种是十字轴，另外一种是一字轴。一字轴和十字轴在一些情况下可以替代使用。在小型汽车上由于转矩不大，一般采用一字轴，但是载货的大质量的汽车传递的转矩较大，为了轴的使用寿命以及提高轴的承载能力，常用十字轴，由四个轴轴颈来分配转矩，可以有效的提高轴的使用寿命。虽然一字轴在生产技术上比十字轴相对简单，但是十字轴具有其没有的优势，所以十字轴市场受一字轴市场的威胁较小。

第五节 2012-2016年汽车差速器十字轴生命周期分析

产品生命周期与销售利润曲线

产品在市场上要经历介绍期、成长期、成熟期、衰退期四个阶段。介绍期产品的销售额开始增长，但增速较低。成长期销售额开始快速的增长。到成熟期销售额会继续增长，到一定规模，销售额开始下降。最终产品进入衰退期，销售总额持续下降。

目前，汽车差速器十字轴尚处于成长阶段，市场销售额快速增长，市场上还存在着较大的利润空间。未来，随着该行业企业数量的增加，产品产量的增加，该产品会逐步进入成熟期，在这一时期主要是品牌的竞争。



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