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第一节 产品定义及应用特点
一、产品定义
汽车塑料油箱是装油的容器，特指汽油机驱动的机器上储放燃料油的塑料装置。塑料燃油箱通常包括单层和多层结构，目前最常见的多层燃油箱一般为六层。
二、应用特点
1、重量轻
通常，铁油箱的壁厚至少为1.2mm，塑料油箱的平均壁厚为4mm。由于铁的密度为7.8，再加上铁油箱外表面要做防锈处理，从而使其密度可达到8，而HDPE塑料材料的密度为0.95左右，一只同等容积的铁油箱比塑料油箱重2.5倍。
2、防腐能力强
由于塑料具有很强的耐化学腐蚀能力，因此塑料油箱不会因腐蚀而产生一些杂质，从而不会导致杂质通过供油系统进入发动机而导致发动机的损伤，降低其使用寿命。
3、造型随意
随着汽车配置的越来越多，为了充分利用空间，现代汽车的外型设计变得越来越紧凑。与金属燃油箱不同的是，塑料燃油箱通常是采用一次吹塑成型的方式，可以成型出形状复杂的异形产品，因此有利于在汽车总体布置已经确定的情况下，根据现有的底盘剩余空间来成型出适合的燃油箱形状，并尽可能地增大燃油箱的容积，这是金属燃油箱无法比拟的。
4、由于塑料燃油箱的材料是高分子聚合物，其化学性能比较稳定，因此塑料燃油箱具有较长的使用寿命。
5、安全性高，不会因热膨胀而爆炸
目前，大多数的塑料燃油箱都是采用高分子量的聚乙烯材料制造而成。这种材料的热传导性很低，仅为金属的1%。同时，高分子量聚乙烯具有良好的弹性和刚性，在-40℃和+90℃的情况下仍可保持良好的机械性能，经撞击后能自行回弹而不会产生永久变形，同时在磨擦或撞击过程中不会产生电火花而引起爆炸事故，即使汽车不慎着火，也不会因塑料燃油箱受热膨胀而发生爆炸，因此塑料燃油箱具有很高的安全性。
6、生产成本低，加工工艺简单，不论多复杂的产品造型都可一次成型，并且报废的产品经粉碎后材料可以循环使用。
第二节 汽车塑料油箱行业发展历程
HDPE塑料油箱的研制工作始于1967年，由西德的Porsche公司进行。1969年制造出了赛车Porsche911用的100L聚乙烯油箱，并且还用到了Pkw小型车上。1972年德国大众(VW)汽车制造厂还把塑料油箱限量成套装配到VW甲壳虫中型汽车上，这为应用到大型汽车积累了生产和实践经验。1973年，西德大众汽车公司和Kautex塑料机械厂及BASF公司联合研制，Passat车批量装备了55LHDPE塑料油箱。
从那时起，不仅解决了塑料油箱燃油渗透，还解决了输油管路等的渗油问题，消除了之前人们对塑料油箱的种种偏见。塑料油箱代替金属油箱不断地取得进展。今天塑料油箱的使用越来越多，应用前景越来越广阔。
中国汽车塑料燃油箱发展起步于江苏扬州塑料二厂（扬州亚普汽车塑料件有限公司的前身）。1987年该厂从德国Krupp Kautex公司和Volkswagen公司引进塑料燃油箱生产设备和技术，实现了上海大众汽车有限公司Santana轿车和原广州标致汽车有限公司Peugeot 505轿车塑料燃油箱的国产化。
至2002年，塑料燃油箱的市场占有率在中国乘用车市场已达到44%。塑料燃油箱的制造商也已从扬州亚普汽车塑料件有限公司（YAPP）“一枝独秀”演变成东北有长春君子兰Kautex公司，华北有TI（天津）公司，南有Yachiyo公司诸雄争霸的局面。
伴随着汽车工业的发展，塑料燃油箱的市场占有率得到了快速提高。
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