沥青洒布车项目产品市场环境深度调研（沥青洒布车项目市场投资可行性研究报告-节选）

第一节 国际经济环境

1、全球经济增速放缓

由于金融风暴引起出口放缓、商品价格趋弱，一些国际组织相继下调08、09年的经济增长预期，IMF更是连续两月下调全球及主要经济体的增长预期，将全球09年经济增速由10月预测的3％下调至11月预测的2.2％；世界银行提出2009年世界经济增速将勉强能达到1%，比IMF的预测更为悲观。我们认为，由于各国政府联手救市，全球经济下滑速度不至于太悲观，09年全球经济增速可能达到2%左右。

2、美国经济复苏取决于奥巴马新政

美国“次贷”危机演变而成的金融危机，较2001年因IT泡沫破裂引起的经济危机有过之而无不及。由于市场去杠杆化（直观的说就是把借来的“钱”还回去）的盛行，耗费巨资的救市计划和即将推出的巨额财政刺激计划，除了将增加美国财政赤字外，对经济的刺激作用较为有限。根据经合组织（OECD）11月的最新预测，美国经济将在08年第四季度下降2.8％，09年第一季度下降2％，到09年第三季度回到正的增长率状态。我们认为美国经济的复苏将取决于新科当选总统——奥巴马的经济政策，但衰退阴影仍将笼罩09年全年，估计美国经济走出谷底最早将在2010年上半年。

3、欧元区经济调整或长于美国

欧洲委员会最近的调查数据显示，由于欧洲经济面临深度衰退，11月份欧元区经济信心指数暴跌至74.9，为1993年以来最低。尽管金融海啸的风暴中心在美国，但欧元区受灾更为严重，其经济调整或长于美国。我们认为欧元区经济或将在美国经济企稳之后才能走出谷底，重返向上通道最早可能将在2010年下半年出现。

4、日本经济停滞幅度可能小于预期

考虑到美国、欧元区对日本经济的重要性及日本长期以来的发展态势，当前日本经济可能面临更严重的下滑。由于中国已经成为日本的最大贸易伙伴，受中国经济刺激政策影响，日本经济停滞的幅度或将小于预期，但我们认为日本经济仍将在低于1％的增长水平线上徘徊较长时间。

5、新兴市场国家经济增长形势严峻

由于发达国家在世界经济中占据主导地位，发展中国家的增长仍严重依赖于发达国家的市场和投资，我们认为，新兴市场国家经济增长形势严峻，但由于亚洲大多数国家外汇储备比较充裕，且经济基础较好，因此预计09年新兴市场国家经济增长虽回落，但仍能维持5%左右的水平。

展望09年全球宏观经济政策，我们认为未来各国政府仍将采取多种政策手段刺激经济，但考虑到09年各国面临的主要问题是经济增长问题，货币政策短期效应较弱，故09年各国将更多的运用财政政策调控宏观经济。

展望09年全球经济发展形势，我们认为，随着各国政府一系列经济刺激政策的出台与实施，全球经济增速放缓或将小于市场预期。美国主要受奥巴马新政影响，但其回暖最早可能在2010年上半年；欧元区经济的调整则长于美国，最早将在2010年下半年复苏；日本经济受益于中国政府的大规模投资，其停滞幅度或小于预期，其经济的复苏可能将在2010年以后且低速运行较长时间。新兴市场国家的经济增速也将回调，但仍能维持5％左右的增长速度。

第二节 国内宏观经济环境

一、GDP增长分析

初步核算，全年国内生产总值300670亿元，比上年增长9.0%。分产业看，第一产业增加值34000亿元，增长5.5%；第二产业增加值146183亿元，增长9.3%；第三产业增加值120487亿元，增长9.5%。第一产业增加值占国内生产总值的比重为11.3%，比上年上升0.2个百分点；第二产业增加值比重为48.6%，上升0.1个百分点；第三产业增加值比重为40.1%，下降0.3个百分点。

2004-2008年国内生产总值及其增长速度

2009年上半年国内生产总值139862亿元，按可比价格计算，同比增长7.1%，比一季度加快1.0个百分点。分季度看，一季度增长6.1%，二季度增长7.9%。分产业看，第一产业增加值12025亿元，增长3.8%；第二产业增加值70070亿元，增长6.6%；第三产业增加值57767亿元，增长8.3%。

二、投资、消费、进出口分析

1、投资分析

1）2008年

全年全社会固定资产投资172291亿元，比上年增长25.5%。分城乡看，城镇投资148167亿元，增长26.1%；农村投资24124亿元，增长21.5%。分地区看，东部地区投资87412亿元，比上年增长20.9%；中部地区投资45384亿元，增长32.6%；西部地区投资35839亿元，增长26.9%。

2004-2008年固定资产投资及其增长速度

在城镇投资中，第一产业投资2256亿元，比上年增长54.5%；第二产业投资65036亿元，增长28.0%；第三产业投资80875亿元，增长24.1%。

2）2009年上半年

上半年，全社会固定资产投资91321亿元，同比增长33.5%，增速比上年同期加快7.2个百分点。其中，城镇固定资产投资78098亿元，增长33.6%（6月份增长35.3%），加快6.8个百分点；农村固定资产投资13223亿元，增长32.7%，加快9.5个百分点。在城镇固定资产投资中，第一产业投资增长68.9%，第二产业增长29.0%，第三产业增长36.6%。分地区看，东部地区城镇投资增长26.7%，中部地区增长38.1%，西部地区增长42.1%。基础设施投资（不包括电力）增长57.4%，其中铁路运输业增长126.5%，道路运输业增长54.7%，水利、环境和公共设施管理业增长54.5%；卫生、社会保障和社会福利业增长71.3%；文化、体育和娱乐业增长57.1%。

2、消费

1）2008年国内市场销售增长较快，城乡消费旺盛。

居民消费价格比上年上涨5.9%，其中食品价格上涨14.3%。固定资产投资价格上涨8.9%。工业品出厂价格上涨6.9%，其中生产资料价格上涨7.7%，生活资料价格上涨4.1%。原材料、燃料、动力购进价格上涨10.5%。农产品生产价格上涨14.1%。农业生产资料价格上涨20.3%。70个大中城市房屋销售价格上涨6.5%，其中新建住宅价格上涨7.1%，二手住宅价格上涨6.2%；房屋租赁价格上涨1.4%。

2004-2008年居民消费价格涨跌幅度

2）2009年上半年，居民消费价格继续下降，生产价格同比降幅较大。

上半年，居民消费价格同比下降1.1%（6月份同比下降1.7%，环比下降0.5%）。其中，城市下降1.3%，农村下降0.6%。分类别看，烟酒及用品上涨1.7%，家庭设备用品及维修服务上涨1.3%，医疗保健和个人用品上涨1.1%；食品下降0.3%，衣着下降2.4%，交通和通信下降2.5%，娱乐教育文化用品及服务下降0.7%，居住下降3.9%。上半年，商品零售价格同比下降1.4%（6月份同比下降2.3%）；工业品出厂价格同比下降5.9%（6月份同比下降7.8%）；原材料、燃料、动力购进价格同比下降8.7%（6月份同比下降11.2%）；70个大中城市房屋销售价格同比下降0.8%（6月份同比上涨0.2%）。

3、进出口分析

1）2008年进出口全年保持平稳较快增长，四季度增速回落较多。

全年货物进出口总额25616亿美元，比上年增长17.8%。其中，货物出口14285亿美元，增长17.2%；货物进口11331亿美元，增长18.5%。进出口差额（出口减进口）2955亿美元，比上年增加328亿美元。

2008年货物进出口总额及其增长速度

单位：亿美元

2）2009年上半年对外贸易持续大幅下降，贸易顺差略有减少。

上半年，进出口总额9461亿美元，同比下降23.5%。其中，出口5215亿美元，下降21.8%；进口4246亿美元，下降25.4%。贸易顺差969亿美元,同比减少21亿美元。

三、行业与宏观经济周期相关性分析

沥青洒布车从属于专用机械制造业分类中建筑工程用机械制造，下图为我国GDP增长率与建筑工程机械制造行业增长率对比图。从图中可以看出，我国建筑工程机械制造行业增长率远远高于GDP增长，行业正处于发展期，未来发展前景广阔。

2003-2009年上半年我国沥青洒布车所属行业与宏观经济相关图

第三节 产品所处行业相关政策、法规、标准

1、政策

由美国金融危机引发的世界经济风暴也对我国经济造成了很大的影响，北京奥运会以后，这种影响步步紧逼，越来越明显。为应对这次危机，国务院2008年11月5日召开常务会议决定：政府将强势启动拉动内需计划，“两年内扩大投资4万亿元，同时决定从2009年起增值税转型改革在全国推开，货币政策亦由从紧转为适度宽松，财政政策从稳健转为积极。”还公布了促进经济增长的10项措施：一是加强建设保障性安居工程；二是加快农村基础设施建设；三是加快铁路、公路和机场等重大基础设施建设；四是加快医疗卫生、文化教育事业发展；五是加强生态环境建设；六是加快自主创新和结构调整；七是加快地震灾区重建各项工作；八是提高城乡居民收入；九是在全国所有地区，所有行业全面实施增值税改革，鼓励企业技术改造，减轻企业负担1200亿元；十是加大金融对经济增长的支持力度。十大措施中二、三、六、七、九、十等六项都直接与制造业有关。路面机械工业归属于装备制造业，十大措施必将对路面机械工业的发展起积极作用。

1）拉动内需必然扩大公路建设投资，有利于路面机械的发展

无论是农村基础建设还是交通基础建设，公路都占着重要的分额。公路建设的资金投入是筑路机械发展的经济条件。十多年前的1998年为了应对亚州经济危机，国家执行了积极的财政政策，采取扩大内需，加大基础建设资金投入的方针。公路投资从1997亿人民币，是亚州经济危机和扩大内需的政策提升了公路投资的增长势头。

2）增值税改革有利于路面机械企业技术改造

2009年1月1日开始实施新的《中华人民共和国增值税暂行条例》，条例对税率没有改变，但允许企业抵扣购进设备所含的增值税，降低了企业设备投资的税收负担。也就是企业新购入的设备所含进项增值税可以从企业本年新增增值税中抵扣，避免了企业设备购置的重复征税。这对企业提升自身实力，更新加工设备或调整产业结构，扩大产品品种甚至产品转型都是有利的。另外，因经济危机引发的人民币银行贷款利率降低，钢材价格及燃油价格回落，也都对企业技术进步提供了便利。

2、标准

中华人民共和国交通行业标准——JT/T276—2004沥青洒布车/机

标准规定了沥青洒布车/机的产品分类、技术要求、产品质量指标、试验方法、检验规则及标志、包装、贮存和运输。

标准适用于定型汽车底盘改装的各种洒布、运输路用沥青(以下简称沥青)的自行式沥青洒布车及半挂汽车式沥青洒布车/机。

标准详细内容见附件。

第四节 产品所属行业概况

一、行业相关定义及分类

沥青洒布车是公路、城市道路、机场和港口码头建设的主要设备，在采用沥青贯入法、沥青层铺法、表面处治法修筑沥青路面或养护沥青路面油渣路面时，用来运输和洒布液态沥青（包括热态，乳化沥青和油渣），还可向就地松碎的土壤供给沥青结合料，修建沥青稳定土路面或路面基层。

修筑高等级公路沥青路面底层的透层防水层粘结层的沥青洒布，公路养护中的沥青罩面、喷洒，亦可用于实施分层铺路工设备的抗干扰能力。

智能型沥青洒布车用于修筑高等级公路沥青路面底层的透层油、防水层、粘结层的洒布。可洒布高粘度改性沥青、重交沥青、改性乳化沥青、乳化沥青等。亦可用于实施分层铺路工艺的县、乡级公路油路建设。该洒布车由汽车底盘、沥青罐体、沥青泵送及喷洒系统、导热油加热系统、液压系统、燃烧系统、控制系统、气动系统、操作平台构成。

二、行业基本属性

沥青洒布车的开发在具有高技术含量的同时，还必须结合用户的实际需要进行不断完善，这样才能使产品发挥最大的效能，给用户带来最好的效益。结合产品开发经历能够更好地说明这一点。

沥青洒布车产品的开发必须建立在有市场需求的基础上，并且要不断地对产品进行完善，这就要求研究者不但要有深厚的技术实力，更要真正了解用户使用现场的情况及使用要求。另外，为使产品尤其是高技术沥青洒布车产品得到有效的推广应用，就必须为用户提供完善的技术工艺服务，这一点和开发新产品同等重要，即产品的高技术含量—产品性能的不断完善—优质的技术服务。

三、行业发展历程

沥青洒布车早在上世纪初已经问世，上世纪三四十年代已发展成为功能较完善的产品，其代表机型是自行式沥青洒布车。沥青洒布车在中国，从上世纪50年代开始至今随着公路建设事业的发展，技术上不断创新，产品性能不断提高，到目前为止国产沥青洒布车已经达到了智能化，其技术性能已达到国际先进水平。

上世纪50年代，我国由苏联引进自行式沥青洒布车技术，并开始生产。该机型的主要特点是火管式加热沥青；容积式沥青泵喷洒；用更换或加长喷杆的方法改变喷洒宽度；按工程要求，用调节行车速度与沥青泵转速的方法来达到预定的洒布量（Lm2）。虽然这种设备洒布质量还不够高，操作还比较麻烦，但从当时的工业水平来看，这种机型还是先进的，在公路建设中无论是替代人力劳动还是提高生产率，都发挥了重要作用。由于工业技术发展水平所限，这种传统的沥青洒布车的结构和性能，在国内几乎保持到上世纪末还没有显著的变化，甚至近两年还在生产使用这种机型。

随着我国改革开放和公路建设的快速发展，对于沥青洒布车的技术需要越发强烈，国内的专家学者和有关从业人员作出了不懈的努力，为改进沥青洒布车的结构及其性能，发表了不少论文，其主要代表作有：1.《关于改进国产沥青洒布车部分结构的探讨》；2.《沥青洒布车喷嘴喷洒性能的试验研究》；3.《沥青洒布车功率平衡及设计计算》等。

同期也申请了不少专利，其主要成果包括：1.“在洒布车上采用五轮测速系统”；2.“沥青泵传动采用液压伺服调速系统”；3.“用沥青流量计和转速检测装置调控沥青泵转速”；4.“在沥青洒布车上对沥青泵压力、温度和液位采用电子检测装置”等。

在有关从业人员的努力下，国产沥青洒布车虽部分性能有了一定的改进，但由于工业水平所限，这些论述和成果基本上未形成产业规模。

进入21世纪以来，随着国际技术交流的进一步加强，以及电子信息技术的进步和普及，为我国沥青洒布技术的进步提供了技术和物质的保证。西安达刚公路机电科技有限公司在国内首先推出了具有独立知识产权的SX5190GLQ智能型沥青洒布车，作为这一时期创新的代表，引领了我国沥青洒布车的技术进步。

从国内总体来看，沥青洒布技术水平正在迅速提高，传统产品正在用新技术加以改造或替代；以市场为导向，国内一些新、老企业正在生产除了市场不同需求的中、低端产品外，在技术上已立足高起点，并生产出了具有国内先进水平的智能型沥青洒布车。

第五节 产品上下游发展状况相关分析

沥青洒布车与上游行业钢铁制造业相关程度不大，主要在于钢铁仅是车体的主要原料，所占整车成本不大，价格上涨或者下跌对洒布车市场价格影响甚微，只是影响成本。

而下游行业公路事业尤其是沥青路面的发展和沥青洒布车发展息息相关，沥青洒布车主要用于沥青路面铺设，这几年，正是由于对于公路事业快速发展增加了对沥青洒布车的需求，使整个沥青洒布车产业的规模、技术水平都有了提高。

一、上游行业

沥青洒布车上游行业为钢铁制造业和轮胎行业。

1、钢铁制造业

当前我国钢铁行业是受国际金融危机冲击和影响最大的产业之一。今年上半年钢铁行业运行有以下主要特点：

1）钢铁产能严重过剩，钢铁生产总量过高

钢铁协会统计，2008年末全行业粗钢产能6.6亿吨左右，当年国内市场粗钢表观消费量4.53亿吨，产能大于国内市场需求2.07亿吨，呈现产能严重过剩状况。

09年上半年生产粗钢26658.29万吨，同比增加324.18万吨，增长1.23%。上半年粗钢平均日产146.74万吨，相当于年产粗钢5.35亿吨的水平。其中，6月份日产粗钢164.75万吨，年生产水平达到6.01亿吨，上半年生产水平呈逐月提高的态势，预计全年粗钢总量将超过5亿吨。由于生产总量过高，加剧了国内市场供需不平衡的矛盾，市场价格低位震荡，企业经济效益下挫。

2）国内市场需求增长，但供需矛盾仍十分突出

在国家固定资产投资大幅度增长的拉动下，上半年国内市场粗钢表观消费量26793.28万吨，同比增加2447.1万吨，增长10.05%，扭转了2008年8－12月国内市场粗钢表观消费量同比下降12.34%、需求明显萎缩的状况，转为较长增长，预计下半年将继续保持这种有利的发展态势。

上半年钢铁产品净进口粗钢134.99万吨，上年同期净出口粗钢1987.93万吨，这一变化使国内市场粗钢表观消费量比上年同期增加2122.92万吨，占上半年表观消费增加量2447.1万吨的86.75%，进口产品挤占国内市场，对国内供需平衡带来不利的冲击和影响；

从国内市场需求增长的品种结构看，上半年长材表观消费量同比增长18.19%，板带材仅增长4.57%，相差13.62个百分点；在需求拉动的影响下，上半年长材生产量增长12.39%，而板带材生产量下降2.66%（扣除热轧窄钢带为减产557.44万吨，同比下降4.75%）。这种情况说明，当前固定资产投资大幅度增长，对钢材需求的拉动主要是以长材为主的建筑用材，而对以高附加值产品为主的工业加工用板材拉动作用相对较弱，在直接和间接出口均大幅下滑的情况下，板材供大于求的矛盾更加突出。

3）国内市场钢材价格低位盘整，近期有所回升

6月末国内市场钢材综合价格指数101.98点，比上年同期161.47点，下降59.49点，降幅36.84%，其中长材下降34.68%，板材下降37.2%；6月末与2008年末钢材综合价格指数103.3点比较，下降1.32点，降幅1.28%，其中长材下降1.34%，板材下降0.37%。

从价格发展趋势看，2008年末钢材价格处于当年最低价位，今年1月份价格出现一波上扬，2月以来连续3个月下滑，整体处于低位盘整，5月以来呈现价格小幅度持续回升，下一步预计将保持小幅调整，并随着钢铁制造成本的上升，钢材价格呈震荡回升的态势。

2、轮胎制造业

1）总体市场发展状况

2009年6月橡胶轮胎外胎总产量达到5,814.2万条，2008年同月产量为5,157.5万条，同比增长12.7%。1-6月累计产量达3,0416.6万条，2008年同期累计27,637.4万条，同比增加10.1%。其中，子午线轮胎外胎总产量达到2,655.3万条，2008年同月产量为2,538.2万条，同比增长4.6%。1-6月累计产量13,470.0万条，2008年同期累计13,308.4万条，同比增加1.2%。

2009年我国需乘用车配套轮胎约4000万条，维修8000万条，载重胎（中小型以上）6000万条，其他（农业、工业、工程）轮胎约6000万条；轮胎出口量将维持2008年水平，约为14000万条。国内市场及出口轮胎共计38000万条，较2008年（34000万条）增长11.8%（其中子午胎约3000万条，同比增长15.3%），以上指标与正常年份预测的2010年目标比较接近。因此在2009年里，只要国内轮胎企业抓住机遇，依靠技术进步，调整、完善产品结构，做好新领域市场的开拓，行业将迎来新的发展机遇。

2008年我国轮胎生产状况

单位：万条

2）工程轮胎市场

在全球工程轮胎市场陷于低迷之际，我国市场却仍保持着较快的发展速度，目前已有10家以上子午线工程轮胎生产企业。2008年底，我国工程子午线轮胎产能约100万套/a，并实现了22-57英寸的产品规格系列化。上海轮胎公司、山东三角集团、山东兴源集团为我国工程轮胎子午化前三甲，产能均达20万套/a，其生产设备、技术及研发能力都处于世界一流水平。三角集团“巨型工程子午胎成套生产技术与设备开发”项目曾荣获2007年度国家科学技术进步一等奖，该公司以国外1/3成本建成20万条/a生产规模，产品90%以上销往国外高端市场，并跻身世界工程机械排名第一的卡特比勒公司的供应商阵列；山东兴达轮胎有限公司已开发了从25英寸至51英寸近10种规格的轮胎，产品95%用于出口；中国化工橡胶桂林有限公司投资6.22亿元建设了1万套/a全钢巨胎项目。

工程轮胎子午化为我国工程轮胎大量出口打下了坚实基础，在与国外产品竞争中我国工程轮胎产品大多以性价比高而取胜。此外，我国大部份全钢项目经过两年多的研制、试用和鉴定后，目前已陆续进入批量生产阶段。一条全钢巨胎销售收入可达几十万人民币，拥有较高利润率。一旦市场回暖，全钢巨胎必将成为工程轮胎行业新的经济增长点，预计今明两年将是我国全钢巨胎的收获年。

二、下游行业

根据我国交通部的数据显示，2008年我国公路事业呈现以下特点：

1、公路里程持续增长，村道所占比重进一步明显提高。

截至2008年底，全国公路总里程达373.02万公里，比上年末增加14.64万公里。其中，国道15.53万公里，省道26.32万公里，县道51.23万公里，乡道101.11万公里，专用公路6.72万公里，村道172.10万公里，分别比上年末增加1.82万公里、0.80万公里、减少0.21万公里、增加1.27万公里、1.01万公里和9.95万公里。各行政等级公路里程占公路总里程的比重比上年末分别提高0.4个、持平、下降0.7个、0.8个、提高0.2个和0.9个百分点。

2、公路技术等级和路面等级进一步提高。

全国等级公路里程277.85万公里，比上年末增加24.31万公里，占公路总里程的74.5%，比上年末提高3.8个百分点。其中二级及以上高等级公路里程39.97万公里，比上年末增加1.93万公里，占公路总里程的10.7%，比上年末提高0.1个百分点。按公路技术等级分，各等级公路里程分别为：高速公路6.03万公里，一级公路5.42万公里，二级公路28.52万公里，三级公路37.42万公里，四级公路200.46万公里，等外公路95.16万公里，分别比上年末增加0.64万公里、0.41万公里、0.88万公里、1.03万公里、21.35万公里和减少9.67万公里。全国有铺装路面和简易铺装路面公路里程199.56万公里，比上年末增加21.91万公里，占总里程的53.5%，比上年末提高3.9个百分点。按公路路面类型分，各类型路面里程分别为：有铺装路面146.48万公里，其中沥青混凝土路面44.11万公里，水泥混凝土路面102.37万公里，比上年末分别增加21.45万公里、3.95万公里和17.50万公里；简易铺装路面53.08万公里，比上年末增加0.46万公里；未铺装路面173.45万公里，比上年末减少7.27万公里。

3、公路密度继续提高，通达水平显著提升。

全国公路密度为38.86公里/百平方公里，比上年末提高1.53公里/百平方公里。全国通公路的乡（镇）占全国乡（镇）总数的99.24%，通公路的建制村占全国建制村总数的92.86%，分别比上年末提高0.28个和4.62个百分点。

4、农村公路、高速公路建设取得新进展。

2008年底，全国农村公路（含县道、乡道、村道）里程达到324.44万公里，比上年末增加11.01万公里。农村公路里程超过10万公里的省（区）为17个，分别是：河南（21.66万公里）、四川（20.05万公里）、山东（19.41万公里）、云南（18.11万公里）、湖北（17.00万公里）、湖南（16.89万公里）、广东（16.20万公里）、安徽（13.58万公里）、河北（12.84万公里）、江苏（12.82万公里）、黑龙江（12.53万公里）、内蒙古（12.34万公里）、江西（11.99万公里）、陕西（11.74万公里）、贵州（11.38万公里）、新疆（11.18万公里）和山西（11.03万公里）。辽宁、浙江、陕西和福建全年新增高速公路通车里程均超过400公里。截至年底，高速公路突破三千公里的省为6个，分别是：河南（4841公里）、山东（4285公里）、广东（3823公里）、江苏（3725公里）、河北（3233公里）和浙江（3073公里）。

5、各地区公路里程持续增长，公路技术状况进一步提高。

东部地区公路里程105.01万公里，中部地区125.89万公里，西部地区142.11万公里，比上年末分别增加2.88万公里、3.60万公里和8.17万公里。东部地区高速公路25562公里，二级及以上公路17.88万公里，比上年末分别增加3038公里和0.87万公里；中部地区高速公路18285公里，二级及以上公路12.15万公里，比上年末分别增加1909公里和0.47万公里；西部地区高速公路16456公里，二级及以上公路9.95万公里，比上年末分别增加1445公里和0.59万公里。

6、公路桥梁、隧道总量继续增加。

2008年底，全国公路桥梁达59.46万座、2524.70万延米，比上年末增加2.46万座、205.52万延米。其中特大桥梁1457座、250.18万延米，大桥39381座、884.37万延米。全国公路隧道为5426处、318.64万延米，比上年末增加753处、63.09万延米。其中特长隧道120处、52.57万延米，长隧道743处、122.62万延米。

7、沥青路面比重逐年增加

2004-2008年我国沥青路面占公路总里程比重

第六节 我国工程机械行业市场规模

截止到2008年底，中国工程机械主要产品保有量约为277万～300万台。其中液压挖掘机为58.3万～63.1万台，73.5kW（100马力）以上推土机为5.5万～5.9万台，装载机为92.2万～99.9万台，平地机为2.0万～2.2万台，摊铺机为1.2万～1.3万台，压路机为8.9万～9.6万台，轮式起重机为11.6万～12.5万台，塔式起重机为14.9万～16.1万台，叉车为70.2万～76.1万台，混凝土搅拌输送车为5.0万～5.4万台，混凝土泵车为1.7万～1.9万台，混凝土拖泵为4.3万～4.7万台，混凝土搅拌站为1.5万～1.7万台。1999—2008年国内工程机械主要产品销量见表。

2003-2008年我国工程机械销量统计

单位：台

2005-2008年我国工程机械及路面机械销售额及增长率
单位：亿元

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