专业性
责任心
高效率
科学性
全面性
一、汽车铸造业发展战略
汽车工业带动其它产业的能力很强，汽车工业的发展必将推动冶金、能源、材料、化工、机械、电子等产业的发展，促进公路、城市的建设及金融、保险、贸易、运输、信息等第三产业的繁荣。据统计，德国每七个工作岗位中，就有一个与汽车业有关。汽车业对促进消费、扩大就业、提高人民的生活水平、带动经济发展的作用是显而易见的。因此，我国在大力发展载货卡车的同时，轿车发展也很快，近来，又鼓励私人购车，银行发放私人购车信贷，车辆税费也在改革，随着公路的增加及城市向远郊及卫生城的发展，中国汽车的需求量必将更快提高。
汽车铸件比传统产业的铸件复杂，质量要求较高，供货节拍较快，因此必须采用具有一定水平的较高生产率的铸造设备、设施，资金的投入也较高。但是由於我国传统的铸造厂大多隶属汽车主机厂，又不是主机厂的主体专业，所以，所能安排的实际投入又是很有限的。即使引进了某些国外设备，也因资金有限只能引进部分主要设备，而无能力引进全套设备，从而导致了铸造专业厂比同样隶属於主机厂的机械加工、装配等专业厂的技术水平要落後，生产效率较低，往往成为制约主机厂的瓶颈。在艰难地度过了起步阶段之後，中国汽车铸造业又面临其用户——汽车业对铸件的越来越高的要求，面临社会对铸造业越来越严的要。为了实施可持续发展的战略，必须使汽车达到节能、环保的目标。
因此，汽车要努力提高燃料的经济性，要严格控制排放。欧共体已著手开发油耗低於3升/百公里的汽车，美国提出的目标是80英里/加仑汽油即34公里/升汽油）。为了达到这样的目标，减轻汽车自重是重要措施，汽车每减重100千克，百公里可以节省汽油0.3升，每降低10％的汽车重量，就可减少10％的汽车排放。为使汽车减轻自重，便要求汽车铸件必须轻量化、薄壁化、强韧化。所以汽车的铸件不断被重量轻的铝铸件取代。近十年，美国汽车铝铸件增加1.7倍，到2007年，美国轿车发动机缸盖的95％将采用铝铸件，缸体的50％将采用铝铸件。欧洲的每车铝铸件，1990年为55千克，2006年，达98千克。比重比铝合金轻三分之一的镁合金铸件在轿车上的应用更呈大幅度提高之势。近几年，轿车镁铸件的应用以每年20％的速度增长。1996年，通用集团生产的轿车，每车采用45个镁合金铸件。1998年美国汽车镁合金铸件年产已高达1.3万吨。我国轿车发展是与世界的潮流一致的，我国对汽车排放的要求是一步就达到欧共体的排放标准先执行欧I号标准，2003年达到欧II号标准……），而且北京已开始执行，其他城市也陆续执行。
因此，对汽车铸件的要求也同世界趋势是一样的。对汽车铸件的轻量化薄壁化、强韧化的要求，给我国汽车铸件的铸造工业水平、设备与模具的水平和铸造原、辅材料的水平的提高，形成了巨大的压力。而我国汽车铝铸造，只是近几年随著轿车工业的兴起才刚刚开始，汽车镁铸件几乎从零开始。足见我国汽车铸造业压力之大。另一方面，社会已经再不能原谅铸造业这个能源消耗大户和污染大户的放任自流。
对资源的保护，对环境的保护已是大家的共识。1998年的63届世界铸造会议上，已开始颁发铸造环境保护奖，世界上十家率先通过ISO14000认证的铸造厂获奖。而我国的环境污染总水平已相当於发达国家历史上最严重的程度，我国汽车铸造业必须走高效、节能、环保之路，走绿色铸造之路，别无选择。
零部件工业从结构上来看也不尽合理。例如为汽车提供有色铸造的企业大部分集中在南部和东北地区，而中西部地区分布较少。而利用铝镁合金等新材料铸造汽车配件的企业就更少，目前汽车有色铸件已不能满足国产汽车日益增长的轻量化的需要，成为制约国内整车厂家快速发展的一大瓶颈。因此立足国内为上汽集团、东风集团及省内的江汽集团等企业提供其发展所必需的有色铸件，并瞄准国际汽车集团实施全球化采购的发展趋势，高起点、高质量地建设专业化汽车有色铸件厂必将具有十分广阔的市场前景。
据2002年6月《安徽铸造通讯》提供的调查报告显示，2000年世界在多数国家和地区的铸造生产呈现较大增长，2000年29个主要铸件生产国家和地区铸件产量为6475万吨，其中铝合金804.5万吨，镁合金10.5万吨。由於每辆轿车需要配套发动机缸体、缸盖、进气歧管、轮毂、变速箱体、支架等各类有色铸件约80千克，客车约20千克，货车约10千克，因此到2005年国产汽车仅轿车一项约需各类汽车铸件10万吨，加上客、货车有色铸件的需求量就更高。随著汽车轻型化、节能化的发展，汽车有色铸件的市场需求量将进一步扩大。
由于汽车工业本身就是中国的新兴幼稚产业，全社会能为汽车工业协作供货的能力、水平，在当时极为有限。因此，汽车铸造厂当年的“大而全，小而全”，亦属不得已而为之。汽车铸件比传统产业的铸件复杂，质量要求较高，供货节拍较快，因此，须采用具有一定水平的较高生产率的铸造设备、设施，资金的投入也较高。但由于隶属主机厂，又不是主机厂的主体专业，所以，所能安排的实际投入又是很有限的。即使引进了某些国外设备，也因资金有限只能引进部分主要设备，而无能力引进全套设备，从而导致了铸造专业厂比同样隶属于主机厂的机械加工、装配等专业厂的技术水平要落后，生产效率要低，往往成为制约主机的发展瓶颈。在艰难的渡过了起步阶段之后，中国汽车铸造业面临其用户-汽车业对铸件的越来越高的要求，面临社会对铸造业越来越严的要求。为了实现可持续发展战略，必须使汽车达到节能、环保的目标。
因此，汽车要努力提高燃料的经济性，要严格控制排放。为达到这样的目标，减轻汽车自重是重要措施，为使汽车减轻自重，便要求汽车铸件必须轻量化、精确化。对汽车铸件的轻量化、精确化的要求，给我国汽车铸铁件的铸造工艺水平、设备与模具的水平和铸造原、辅材料的水平的提高，形成了巨大的压力。而我国汽车铝铸造，只是近几年随着轿车工业的兴起才刚刚开始，汽车镁铸造几乎要从零开始。足见我国汽车铸造业压力之大。另一方面，社会已经再不能原谅铸造业这个能源消耗大户和污染大户的放任自流。对资源的保护，对环境的保护已是大家的共识。我国汽车铸造业必须走高效、节能、节材、环保之路，走绿色铸造之路，别无选择。年轻的中国汽车铸造业任重道远。
二、汽车铸造业策略性发展方向
改造铸造企业，从单纯的产品生产者，成为集产品设计、铸造、机械加工和装配的综合服务提供者，缩短产品开发期，以满足产品多样化、个性化。
开发快速制造技术，绿色环保技术，采用信息技术实现CAD/CAM/CAE等快速制造技术大幅缩短交货期；加大轻合金铸造技术和装备研发，加速铸件产品的轻、薄、强的发展，实现汽车轻量化目标；加大精密铸造技术和装备研发，开发近成形精密铸件生产技术和装备，减少材料、能源消耗，节省人力资源；加速铸造装备的自动化，提高产品的一致性。
提高铸造企业的品质管理水平，建立铸造产品的质量体系认证工作，如ISO9000质量保证体系，VDA6.1认证体系，TS16949认证体系，促进汽车铸造业进入全球汽车零部件供应链。
积极参与整车研发战略，抢占制高点。零部件企业参与整车开发逐渐成为趋势，在与整车企业同步开发过程中，零部件业不仅可以提高自身的技术开发能力，同时可以抢占先机，取得市场主导权。
第二节 对我国铸造品牌的战略思考
一、企业品牌的重要性
品牌是后现代企业生存的基础，一个成熟的品牌代表着一种话语和权力—如果说现代公司是依靠它们各自的品牌来实现自己的扩张之梦的话，那么，对于后现代公司来说，品牌则是其生存的基础。一个成熟的品牌代表着一种话语和权力。
1、品牌的重要性已超过土地、货币与人力资本
在后现代社会，品牌已成为企业最重要的无形资产。品牌作为巨大的无形资产，其重要性已超过土地、货币、技术和人力资本等构成企业的诸多要素。世界性品牌的拥有量已成为衡量一个国家实力的重要标准。像美国、日本等发达国家，其世界性品牌的拥有量与其国家的实力都是十分匹配的。因此，后现代社会的全球经济竞争将演变为一场品牌之争，品牌战略可视为一种国家战略。
2、品牌是一个复杂的文化系统
有人说，品牌的背后是文化。以后现代文化经济的观点来看，这话只说对了一半。因为品牌作为一种文化现象乃至文化系统，文化是构成它的本质要素，是它的内容与形式，是它的全部，而不是它的装点和附庸。
首先，一个品牌的基础——构成其产品的成熟的技术系统本身就属于文化的范畴。其次，产品的营销全程——从产品的定位到包装、推广与传播，没有一个环节可以脱离文化；甚至销售与售后服务过程中的每一个环节都必须运用文化手段并传达品牌的文化内涵。而绿色营销的兴起更使得后现代营销成为一种纯粹的文化之旅，在高扬企业对自然与社会生态的责任的同时，绿色营销开启了一个文化营销的新时代。而营销是品牌塑造的核心部分。企业品牌的塑造在以产品品牌塑造为基础的前提下，本身也属于大营销的范畴。
要想成功塑造一个后现代品牌，必须对品牌作为复杂文化系统有着充分的认识。要改进品牌的背后是文化的观念，以文化经济的观点来塑造作为超级文化系统的后现代品牌。
3、品牌、权力与话语
一个成功的品牌具有强大的力量，会引发目标消费群的迷信，这就是品牌的权力。一个品牌一旦形成这样的权力，就会同时拥有巨大的话语权，对公众和社会产生重大的影响力。强势品牌还会成为国家实力的象征，成为国家与民族的象征。尽管在跨国公司越来越成为全球经济主角的后现代时期，公司的国籍已被淡化，民族国家的影响已被淡化，但品牌却一直独立于跨国公司经营本土化过程之外。不论跨国公司的分支机构如何本土化，它的品牌总是脱离不了强烈的母公司国家或民族的色彩。甚至跨国公司越成功，它的品牌就越具有其母公司国家的色彩。就像可口可乐永远改变不了其美国品牌的形象，梅塞德斯—奔驰永远改变不了其德国品牌的形象一样。因此，从这一意义上讲，跨国公司在本土化的同时，永远都不会停止其本质上的母公司文化扩张。在这一扩张过程中，跨国品牌将拥有越来越大的话语权。
4、后现代企业的品牌—文化战略
后现代品牌的塑造既是一项庞大的文化工程，就需要品牌创造者站在过去、现在与未来的坐标点上，对古典、现代以及后现代文化之间的关系进行深入的洞悉。后现代品牌创造者尤其要对后现代社会和后现代文化有着深刻的认识，这样才能掌握后现代消费者的需求与文化取向。
在了解后现代消费者的需求与文化取向的基础上，优秀的品牌创造者应该走在消费者的前面，针对不同的目标消费群去创造需求。
二、铸造实施品牌战略的意义
1、知名品牌就是优秀企业文化
品牌是诞生在企业文化基础之上的。具体体现在企业文化的营销功能方面。企业文化建设应该具有企业自身特色，这样才能塑造出知名品牌。目前兴起的企业文化建设顺应时代发展，在企业文化建设中更应该注重企业的经济效益，而品牌能够给企业带来巨大的经济利益。
2、知名品牌就是优秀的理念
知名品牌的背后往往包涵着优秀的理念。品牌的创意以及设计必须具有企业特色。在物质、精神、制度上综合体现企业文化内涵。良好的创意能够在消费者头脑中留下深刻地印象，引导消费者的消费取向。北钢集团应该在整合六大板块发展思路基础上，结合企业具体情况，建立起系统化、专业化的品牌战略。
3、知名品牌就是优秀团队实施品牌战略，离不开一支高效、优秀的团队支持。应该从以下几个方面去建设一支优秀团队。
1）树立正确的思想价值观念，把营销观念彻底灌输到企业员工的头脑。
2）必须树立创新的理念，要求企业员工随时更新自己的思想。
3）树立长远规划蓝图，确立企业发展目标。
4）确立详细的实施方案，按照规划要求做好当前工作。
5）做一个学习型企业，不断学习吸收先进的管理和技术，使企业从容面对竞争。
温县万隆精铸厂生产的精密铸件飘洋过海，河南省凤凰实业总公司过硬产品畅销中外……如今，温县传统产业——铸造业不仅成了中外客商眼中的“香饽饽”，而且成就了铸造行业一个响当当的品牌。截至目前，该县拥有铸造企业30多家，仅南张羌镇就有10多家，年生产各种铸件10万吨。
温县有“铸造之乡”的美誉，其产品在上海、江苏、浙江等地以质优价廉深受客商青睐。在发展县域经济的热潮中，如何巩固好基础，争创新优势，发展、壮大、提升铸造品牌？该县根据自身特点，确立了调优产业、做大项目、强力招商、全面发展的发展思路，倾力打造铸造业“航空母舰”，使铸造业形成了百舸争流千帆竞的大发展局面。
狠抓招商引资重头戏。该县及时出台了有关优惠政策，并通过多种形式向外地客商进行宣传，县领导董安民、魏曰高等带领镇、村和企业干部多次深入江、浙等地，遍访厂家、客户，进行交流互动，取得了丰硕成果：焦作市腾飞铸造公司、通力铸造厂、东方机械铸造厂等铸造项目纷纷落户温县。截至目前，该县新上投资在5000万元以上的铸造项目6个，年铸造规模新增6万吨。
提升优势产业含金量。为了让铸造产品上档次、上水平，该县积极同省铸造协会联姻，聘请专家为铸造企业进行把脉问诊，使许多企业主动进行技术更新，大力发展精密铸造。目前，该县铸造业成功实现了由粗放型铸造向精密型铸造的转变。河南省凤凰实业总公司投资1500万元的镁粉砂续建项目成功上马，年新增产值2500万元、利税280万元；温县万隆精铸厂投资1200万元的球铁精铸项目使该厂实现了规模扩张，年生产精密铸件由3000吨扩大到5000吨，年新增产值2000万元、利税800万元；温县机床铸造厂新增大吨位机床床体铸件项目，质量达到国际水平，年生产铸件1．8万吨、产值达7500万元、实现利税800万元。
打造服务监控“防火墙”。该县提出了“亲商创环境、富商谋壮大、安商铸品牌”的口号，在优惠政策和服务措施落实方面，加强与客商的协调与沟通。该县积极引导铸造业成立了集服务、监督、调控市场作用“三位一体”的铸造行业协会，维护企业共同利益，监督产品质量，协调产品价格，推进技术改造，为打造铸造品牌保驾护航起到了不可估量的作用。
四、铸造品牌战略管理的策略
以临汾市铸造业为例：
临汾铸造业在“十一五”末成为全省乃至全国最大的铸造工业基地和出口基地的目标就一定能实现。
1、优化发展环境，实施“11532”工程
市委、市政府要成立“促进铸造业发展”领队组，出台专门文件，采取有效措施，全面贯彻落这党和国家关于发展“非公有制经济”和“中小企业”的一系列优惠政策和措放，特别是在全市上下形成发展铸造业的有效领导协调机制，促使各项政策措施落实到位，为实现“11532”工程目标创造一人良好的发展环境。
“11532”工程的核心内容是：
建立“市铸造业技术研发推广中心”。依托侯马汤荣汽车配件制造公司，采取政府适当扶持、企业入股或建立基金赞助的方法，组织全市铸造业拔尖人才组成技术研发和推广队伍，购进先进的化验和检测设备，引进适应当的先进工艺，解决企业当前存在问题，研究铸造发展课题，推广先进技术，形成一个设施先进、装备齐全、人才一流、技术领先、信息畅通、服务全市的市级技术研发推广机构，带动全市到“十一五”末达到10个铸造企业有自主创新能力，每年推出10个以上有自主知识产权的新技术和新产品，普遍提高临汾铸造业的技术水平。
建立“市铸造业培训中心”。依托山西华翔实业(集团)有限公司，完善现有培训器材和设施，扩大场地，与国内一流的铸造业专业学者和科研院校建立协作关系，充实高素质的师资队伍，形成市铸造专业人员培训基地。“十一五”期间，争取每年引进100名高技术专业人才，培训2000-3000名科研人员、技术工人和管理销售队伍，争取到2010年临汾铸造业一线工人70%受过专业培训，初级以上职称的人数占到全部职工人数的30%以上，中级以上只称人数占到全部职工人数的15%左右，使临汾铸造业职工素质有一个质的提高。
在现有发展基础上，着力培育临汾铸造行业的“五大拳头产品”，使临汾的“汽拖配件、建筑用材、体育器材、阀门铸管、机床配件”的产量在全国占有一定的份额，成为全省最大、全国有名的“五大类产品”供应基地。
到“十一五”末，要使临汾铸造业各类产品的产量达到300万吨，实现产值200亿元，其份额在全市经济总量中的比重由目前的5.56%达到10%以上，5万吨以上的企业达到20个，10万吨以上的企业集团达到10个，50万吨以上的产业集群达到2-3个，其发展速度要达到30%以上，使铸造业成为临汾战略性结构调整的最大亮点。
2、提高产品档次，创立名牌产品
把提高产品档次和创立名牌产品作为缩短临汾铸造业与发达国家和地区先进水平差距的一项战略性措施来抓。大力引进和采用国际先进的熔铁、造型、制芯工艺和化验、检测设备，在大力提高人员素质的基础上，全面提高铸造业机械化和现代化水平。同时，要大力开发铝质铸件、合金铸件等为原料的高附加值铸造产品，以全面提高铸造效益。要在创立品牌上下大功夫，争取到“十一五”末使临汾有20-30个省级著名商标和名牌产品、5-10个国家级著名商标和名牌产品。
3、延长产品链条，发展整机装配
提高临汾铸造产品效益关键是延长产品链条。在提高毛坯质量和工艺水平、全面实施节能减排措施的同时，提高产品的机加工比率，在精度、光洁度上提高档次，大力发展精细铸造和整机装配，努力使铸造业终端产品的产值达到10000元/吨左右，争取到“十一五”末使临汾精细铸件的比重达到70%以上，形成2-3个从初级产品到整机装配的大型产业集群，其专业化、集约化程度和劳动生产率达到国内领先水平。
4、拓宽融资渠道，多方筹措资金
今后一个时期是铸造业发展的黄金时代。要使临汾铸造业实现大发展、大跨越，改变传统观念，引进先进技术，提高整体素质，开拓铸造新领域，并使其总量每年以30%以上的速度增长，资金需要求总额将超过100亿元。要协调金融机构，使其在临汾铸造业发展战略上发挥融资主渠道作用，开发适应铸造业发展的金融产品，适当降低信贷和担保门槛，增加中长期货款比例，扩大票据业务和对铸造业的优质服务。鼓励符合条件的铸造企业按照国家有关规定发行企业债券，积极引导鼓励铸造企业上市融资，争取“十一五”末使临汾有1-2家铸造企业成功上市。
积极争取国家财政贴息、担保、技改、基建、科技等项目的资金。市级财政在每年的项目中要切出一块专门用于支持铸造业的发展，并在预算中拿出500-1000万元专项资金，用于铸造业的信用担保、研发创新、人才培训和风险补偿。翼城、襄汾、尧都、侯马、曲沃、洪洞、临汾开发区等重点县市都要拿出300-500万元用于扶持铸造业的发展。
要广泛开展国际贸易和经济技术合作，积极利用外资，鼓励外商在临汾铸造领域投资，对来临汾与铸造业合作、合资兴办以及独资创办的外商企业和机构，要落实优惠政策，创造宽松环境。
5、强化企业管理，提高整体素质
加强企业生产管理，引导企业建立健全以技术标准为主体包括工作标准和管理标准的企业管理标准体系，同时要积极采用国际先进标准，严格按照标准组织生产和检验。
规范财务管理制度。要严格成本核算，建立适应市场经济要求的资金运作体系，提高资本收益率和资金使用效益；建立健全内部审计制度，加强对企业经济活动的审计和监督。
加强企业的组织管理。切实加强组织领导，正确处理政府、市场与企业的关系，既要发挥政府的引导和规划作用，又要坚持企业作为市场主体、投资主体的作用。要依法行政，依法办事，实行分类指导，提高工作效率。
6、健全行业协会，发挥应有功能
全面整合临汾铸造行业各类资源，充分发挥行业协会的桥梁纽带作用，积极为企业开拓市场，协调行业产品间资源配置、价格调控、市场供需、人才交流、技术引进、生产布局、招商融资。及时为铸造企业提供政策信息、市场信息、技术管理信息，举办各类铸造行业的培训，组织互相学习与交流，切实为铸造企业做好中介服务。
战略之一：选择“何者可为”发挥政府作用和市场优势
我国改革开放以来，积极接纳跨国公司的产业转移。尽管“市场换技术”的战略在今天这样开放的时代已难以奏效，但是在不违反WTO规则的情况下，政府应继续发挥组织协调作用。因为只有政府作用发挥得好，选择好“何者可为”，产业转移才对国内装备制造业的发展和产业升级产生积极的推动作用。
中国加入WTO之后，产业转移与外商直接投资结合日益紧密，以往的通过许可证贸易、合作生产等方式取得核心技术在今天已很难行得通，产业转移的独资化倾向明显。这种产业转移的目的是想使中国企业保持在产业链的低端市场，以外资的优势阻止中国企业进入高端市场。然而，祸兮福所依，在我国政府的正确引导下，产业转移的结果恰恰令中国企业踏入全球产业链的门槛，激活了中国底蕴深厚的存量技术资源和技术能力，带动了装备制造业的技术进步和创新能力的提高，促进了GDP增长与就业的增加。
对于我国目前还没有掌握的装备制造技术，我们应以实施引进消化吸收再创新为重点。比如，大型水轮式发电机，我国通过三峡工程左岸14台机组的对外合作，不但形成批量生产能力，而且自主改进了转轮模型的设计。同时，应鼓励国际同行与我国企业合作攻关，在合作中优势互补、风险共担、利益共享，推进集成创新。随着中国市场经济的快速发展，我国装备制造业将面临许多新课题的挑战。这些挑战即使从世界范围来看也是前所未有的，比如设计制造100万伏交流和80万伏直流的特高压输变电成套设备，必将为扩大中外合作提供强有力的市场驱动。
战略之二：加强政府采购扶持力度建立政策与资金等支持体系
针对自主创新的扶持工作，国家应扩大政府采购规模。比照美国等工业化国家的做法，政府应优先采购本国的装备和产品，以对装备制造业企业的自主创新给予大力支持。我国政府应以安排依托工程的方式，鼓励用户优先使用国产装备，特别是首台、首套国产技术装备。对率先采用国产装备的重点项目，项目业主贷款时由国家财政给予贴息。对于确实需要从国外引进的技术与装备，在项目启动时就要制定出关键技术装备的消化吸收方案，并从工程的总费用中拿出一定比例的资金用于引进后的消化吸收与再创新工作。另外，可由政府、制造企业共同设立装备制造风险基金，为初次承担自主化的企业进行保险和担保。
当前，企业竞争的焦点已经由生产经营前移到研究开发，国家应在现行的各类科技计划以及国家投资的重大工程项目中，划出一定比例的资金，专门用于重点行业、重点企业和重点装备的自主创新工作。建议国家财政设立装备制造业自主创新专项资金，用于重大技术和重大装备，以及共性关键技术的引进消化吸收和再创新，重点支持以企业为主体、产学研联合的技术联盟。国家应指定有关政府部门负责技术引进消化吸收与自主创新的综合协调工作，在调查研究、制订政策、信息发布、特殊领域和项目的组织实施等方面对装备制造业给予特别关注。
战略之三：规范投资体系优化外贸结构推动产业升级
为促进企业尽快成为技术创新的投入主体，应积极改善投资环境，调动企业投资积极性，并以良好的投资环境保持对外资的吸引力，提高利用外资的质量和水平。
针对当前我国装备制造业产品外贸存在的问题，应在以下四个方面做出努力：积极扩大对外工程承包，提高成套工程的对外协作和竞标能力，以项目换资源，带动装备产品出口；以产业结构升级为基础，优化出口商品结构；在技术创新和研发能力提升的基础上，积极扩大自主知识产权和自主品牌产品的出口；努力提高传统出口产品的加工深度、技术含量和附加值。
在优化出口产品结构的同时，应推动企业自主开发目前还不能满足国内需求的技术和装备，减少对装备及制造技术的进口依赖。对于进口税收政策调整问题，国家应该缩小装备制造业产品的减免关税和进口环节增值税的范围，为我国自主创新创造良好的税收环境。
当前，中国经济发展的外贸依存度不断增大，贸易摩擦日益增多。应加快建立装备制造业的贸易摩擦监控和产业安全预警系统。对于当前跨国公司收购我国装备制造业“排头兵”企业的倾向，要注意引导企业在不断扩大对外开放的同时，不忘增强自主产业的国际竞争力。一方面，要继续坚持对外开放，积极引进资金、技术和管理；另一方面，要坚持以我为主，建立规范外资并购行为的法律体系。
战略之四：从五方面入手建设装备制造业自主创新体系
对于装备制造业自主创新体系建设，应该从以下五方面着手：
一要加强企业技术开发机构的建设。通过政策引导，鼓励大型企业建立自己的技术中心，形成比较健全的开发体系。可以在有条件的大型企业内部，建设国家级的技术创新基础设施，以此促进企业在行业中技术创新的带动作用。
二要通过政策引导、基金扶持、技术转移、人事制度改革等措施，鼓励企业与科研机构合办工程研究中心、工程技术研究中心和技术开发机构，广泛建立技术创新战略联盟。
三要完善科技基础设施平台建设。国家应加强科技基础设施平台的建设力度，完善科技基础数据中心、科技文献资源库、网络科研环境等基础设施的建设，促进科技基础资源的高效利用和科研水平的提升。
四要培养创新团队，树立人才资源是第一资源的战略观念。依托国家重点人才培养计划和重大工程项目、重点学科和重点科研基地、国际学术交流和合作项目，积极推进创新团队建设，培养装备工业所需的高级人才。
五要充分发挥行业协会、学会和事业单位的服务职能，发挥各单位的人才、技术优势，为企业提供及时、有效的技术咨询和服务，加快建立和完善中介组织面向企业的社会化服务体系，帮助企业扩大合作、加快创新、保护自主知识产权、实施“走出去”战略。
第四节 铸造的技术引进及对策
一、保证制造质量是技术引进国产化初级阶段的关键
首先，要充分消化引进技术或装备工艺方面的功能，充分了铸造工艺的难点。
为了保证铸造中的可靠性，要充分了解和分析引进技术的图纸标准、制造装备与工装、材料及其换算或代用、加工技术标准、测试和检验标准等，并且从严执行标准；充分消化所引进技术和装备的难点，其中关键是机电一体化技术、控制技术以及程序设计。
二、明确技术引进国产化的最终目的
在消化吸收过程中，要进行技术比较的相关分析，即找出引进装备中先进的关键性技术，同时结合国内的生产情况及使用老设备的技术，进行对比分析，从而进行改进，一方面对引进技术的应用有所拓展，另一方面也对原有老技术和装备有所提升。
经充分消化及对比分析后，要树立尊重国外先进技术和挑战国外先进技术的理念，结合本国的实践经验，提出适合国情，并具有自主知识产权的创新点。
三、铸造技术引进国产化要有良好的内外部环境保证
现代铸造业是高速、高效、高度机电一体化的产物，它体现了机械、电气、光学、控制、信息、计算机技术的交叉和结合。因而，在企业内部，各有关技术部门要相互合作；在外部，要和高校、研究单位相合作；而在有关零部件的国产化过程中，要采取大协作的方式，这是引进技术国产化成功的重要保证。
四、采取更多的技术引进形式
内资企业可以通过兼并重组的方式扩大企业规模以增强技术引进的能力；鼓励内资纺织企业和外资企业形成有机的配套，可以采用补偿贸易等方式获取技术；跨国公司与内资企业建立分包商或供应商的关系；内资企业可以通过0EM、0DM的形式与外商投资企业的生产形成产业链，从而使跨国公司在华的生产不断延伸，其技术也将会为我所用。
五、注重在技术引进谈判前的调研
建议调研应包括对供方技术方面的调查、不同国外厂商的报价的比较，这其中包括历史价格比较、地区价格比较、国外厂商对不同国家和地区报价比较、相同价格比较、同一个国外厂商在相同时间内对我国不同引进单位的报价进行比较、对供方的资信调查、对供方法律地位的调查，世界各国的专利情况等等。
