火车铸件国内市场综述

第一节 火车铸件市场现状分析及预测

1、市场现状

作为我国支柱产业正在大力发展的铁路工业，其发动机的关键零件，如缸体、缸盖、曲轴，以及转向架、车轴、车钩、钢结构等几乎都是由铸造而成的。

自2005年启动了铁路跨越式发展计划以来，中国的铁路建设投资出现了大幅度的增长，2006年铁路基础建设投资和用于购置机车车辆的投资比5年前出现翻倍增长，到2007年，全年全国铁路固定资产投资（含基本建设、更新改造和机车车辆购置）达到了2520.7亿元。

国内铁路行业的快速发展，使得火车铸件产业受到了很大的鼓舞。近几年我国铸件生产企业不断加大对生产技术的改造和生产能力的扩增。目前我国铸件产量已经跃居铸造大国。但是从综合质量、材质结构、成本、能耗、效益和清洁生产等方面看远非铸造强国。目前在火车铸件中还有不少生产难度大的高端铸件仍然依赖进口。

从目前国内产品的供需情况看，我国火车铸件行业通过多年的努力，自主研发能力有了很大的提高，行业多数产品已基本满足用户需求，但是对于一些质量要求较高的产品，国内无论是从技术还是产量上都无法满足市场需求。

2、发展预测

“十一五”期间，我国加大了对铁路行业的投资建设，尤其是在2008年经济危机的影响下，国家出台的4万亿投资刺激计划，更是带动了铁路行业的发展。未来几年对于我国火车铸件产业而言，将迎来新的发展机遇。

从目前的发展形势来看，国家对高铁的发展投资力度较大。为了实现200甚至300公里时速或者75吨以上重载的目标，必须要装备满足高速重载需要、安全可靠并且高质量的铁路配件，这将直接加快对技术含量较高的机车铸件需求。因此未来行业的发展将注重对高技术含量、高性能火车铸件的生产和应用。

第二节 火车铸件产品产量分析及预测

随着国家《装备制造业振兴计划》的出台及“十一五”期间我国对铁路行业发展投资及支持政策的出台，我国火车铸件行业快速成长起来，目前行业规模以上企业数量已经超过200家。

我国钢铁冶金行业产量的快速提升及钢铁产品质量的改善为火车铸件行业提供了有利的保障。2005~2007年我国火车铸件生产行业产值保持在20~25%的增速，到2008年行业总产值超过200亿元。

目前我国铸件生产行业企业数量已超过2万家，已成为世界最大的铸件生产国，随着未来我国铁路投资力度的加大，国家对于铁路机车的生产和购置量将快速增长。这将促使我国铸件生产企业加大对火车铸件的生产，预计未来几年行业产值增速仍以超过20%的速度增长。

2003—2010年火车铸件产品产值分析及预测表

单位：亿元

2003—2010年火车铸件产品产值分析及预测图

单位：亿元

第三节 火车铸件市场需求分析及预测

近年来为了提高铁路客运能力，我国铁路运输已经经过了六次提速。铁道部2005年开始对现有30万辆车辆更新改造，涉及摇枕、车轮、车轴、轴承等部件。部分零部件需求增长出现了供不应求的局面，火车铸件生产企业在2005~2007年进入业绩高速增长期。

2009年我国对铁路运行图进行了调整，并新增直通旅客列车89对，客运列车达1551对，客运能力将提高10.6%以上。新增加的客车中，大量增加动车组列车，动车组开行范围由现在的17省市区增加到18个，覆盖东部、中部以及部分西部地区。我国铁路运力的提升及动车组列车的增添为我国火车铸件行业提供了巨大的市场空间。从统计数据中可以看出，2007、2008年我国火车铸件的市场规模增长率分别达到了25.63%、22.81%。

“十一五”期间，我国铁路固定资产总投资规模1.5万亿元，其中基本建设和更新改造投资规模1.25万亿元，另外机车车辆购置和技术改造投资规模为2500亿元。

4万亿刺激经济投资将带动国内规划铁路建设的提前开工。2009~2010年我国铁路机车购置费计划数将分别上升到1000亿元和2000亿元，预计2009、2010年我国火车铸件市场规模将以超过30%的高速率增长。

2003—2010年火车铸件产品市场规模及预测表

单位：亿元

2003—2010年火车铸件产品市场规模及预测图

单位：亿元

第四节 火车铸件消费状况分析及预测

1、产品消费区域分布

火车铸件消费区域分布

我国火车铸件消费区域主要以东北、西南、华南及华东地区为主，占到全国总消费量的83.26%。其中东北为国内最大的火车铸件消费区域，其消费量占比为30.12%。

2、产品消费增长趋势

火车铸件的消费与我国铁路行业的发展密切相关，从未来国家对铁路行业的投资建设力度上可以看出，未来几年我国铁路机车的消费量将呈现快速增长趋势。同时国家正在大力发展国产列车制造，未来我国铁路机车车辆生产规模的进一步扩大将直接带动行业对火车铸件消费量的快速增长。

2003—2010年火车铸件产品消费及预测表

单位：亿元

2003—2010年火车铸件产品消费及预测图

单位：亿元

第五节 火车铸件价格趋势分析

1、原材料价格历年走势

2000——2008年全球钢材价格指数

2007年国内钢材价格指数走势

2008年1-10月国内钢材价格指数走势

注：指数数值统计为月末值

2、原材料价格走势预测

2009年，钢铁需求将大幅放缓，未来钢价将持续弱势运行。从固定资产投资的相关性来看，预计2009年粗钢消费增速仅为5.7％，远远低于2007年的13.8％。从下游行业来看，房地产、汽车、家电和造船等均面临下行压力，基建和农村市场尚且乐观。钢铁行业将处于需求下滑引发的钢价下跌，继而导致原料价格跳水，从而使得钢价进一步下跌的弱势循环，通过波及全行业的减产虽能形成暂时的供需平衡，但宏观经济的弱势运行将使得钢价面临持续调整的压力。预计2009年钢材价格全年均价同比回落17％，国际钢价亦陷入调整。

3、火车铸件价格走势及预测

从火车铸件近几年的价格趋势来看，整体上呈上涨趋势，其主要原因有两点：一是原材料价格上涨较快，包括主要原材料钢铁价格上涨及与生产相关的电、气价格上涨，由此导致了产品生产成本的上涨；二是近些年随着下游行业火车机车生产规模的快速扩增，产需矛盾激烈引发的产品价格上涨。

未来火车铸件价格走势，整体上来看，在今后两三年内随着国内铁路行业的快速发展及列车购置量的快速增加，其市场价格仍将保持较高的水平。

第六节 火车铸件进出口量值分析

由于国内近些年火车机车生产行业对火车铸件需求的快速增长，使得我国火车逐渐进出呈快速增长趋势。其中以精密铸件进口为主。产品主要从西欧、德国、日本等国进口。

从产品出口方面来看，国内近几年产品技术的不断增加，国内火车铸件较低的价格，使得国外企业加大了对我国火车铸件的进口。

2003—2008年火车铸件进出口统计

单位：亿美元

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