专业性
责任心
高效率
科学性
全面性
第一节 当前行业存在的问题
1、外国品牌在中国市场开战
国际上知名的增压器厂商已全部进入国内，且占据了国内配套市场的70%以上。如：霍尼韦尔不仅是全球领先的涡轮增压器供应商，在中国市场上也一直处于领先地位，占有三分之一强的市场份额，产品覆盖从2.8升的轻型商用车到20升的重型商用车。而且，各大公司采取了国际化战略，普遍性的在世界各地设立独资或合资公司。世界上五大增压器公司都在中国建立了独资或合资生产、研发基地，如上海Honeywell，无锡Holset，一汽三佳石川岛播磨，宁波BorgWarner，上柴三菱。另外，台湾的有关厂商及捷克的CZ公司也在寻找合作伙伴或在中国销售。国际企业在中国涡轮增压器市场的扩张和争夺市场份额，加剧了涡轮增压器行业的竞争程度，也给我国涡轮增压器生产厂商带动很多的竞争压力。
2、国内品牌基本缺乏“战斗力”
国内现有增压器生产企业60余家，但与发动机形成配套关系的主流企业只有十余家，外资在国内外都建有研发基地，其产品品种多、储备广、技术含量高，国内企业只有由中国北方发动机研究所提供技术支持的大同北方天力与宁波天力两家生产企业技术实力较强。另外，国内市场上增压器产品拷贝生产厂中很多企业没有开发、配试的能力，甚至没有任何加工能力。在市场上采购零件进行组装，或者进行简单的加工产品不按照国家行业标准进行试验，大部分没有出厂检验，只是以低廉的价格流向售后市场。面对国外品牌对中国涡轮增压器的包揽，我国企业缺乏明显的“战斗力”。
3、原材料价格持续上涨
由于原材料价格的上涨，尤其是涡轮增压器的核心件----涡轮的材料上涨了近50%，而增压器整机的的供货价不涨反降，使产品的利润率降低了3%左右；2005年国内原材料价格持续上涨，增压器整机的供货价仍在下降，使产品的利润率降低了6%左右。我国涡轮增压器生产厂商面临着原料价格上涨和产品价格下降的双重压力。
1、产业发展空间很大
随着节能减排的呼声越来越高，相关技术层出不穷。在国内涡轮增压技术发展了多年，已经成为产业化较好的产品之一。有专家预测，涡轮增压技术在提高动力和节约燃料方面优势明显，日后将会成为标准配置。行业发展空间很大。
2、逐步形成整车与零部件企业的利益共同体
在汽车产业的发展过程中，整车与零部件企业实际上是一个利益共同体，整车企业强大的品牌，有赖于技术与管理先进、质量可靠、成本合理的零部件企业支撑；同时整车强大的品牌又可以通过它的销售为零部件企业保证稳定的市场。因此，这两者之间是一种共存共荣的关系，只有彼此共同前进，才会共同发展。
2008年，中国汽车产量突破900万辆，出口每年增速均超过35%以上，汽车保有量达到6000万辆。目前我国人均汽车保有量大约为3辆/百人，按照国际上通常的汽车普及阶段划分，我国总体处于"汽车化阶段前期"，行业发展潜力很大。
涡轮增压器作为一种高效、节能、科技含量高的环保型产品，由于其具有改善汽车发动机尾气排放污染、提高发动机的功率和重量比、提高发动机的扭矩特性、降低燃油消耗和发动机噪音等优点，所以，增压发动机已经成为现代汽车和工程机械的标准配置。涡轮增压器技术通过涡轮增压器提高进气密度，可以全面改善发动机的动力性、经济性以及排放指标等综合性能，给发动机注入强劲动力，被誉为内燃机发展史上的第二个里程碑。由此可见，我国涡轮增压器涡轮叶轮产品市场前景广阔。
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