线材市场上游产业发展状况分析

第一节 线材市场上游产业分析

线材行业的主要原材料是钢材，因此，上游产业主要是炼钢行业，2007年的炼钢行业

第二节 线材市场下游产业分析

一、下游产业发展现状分析

1、紧固件行业发展现状

2006年是“十一五”期间开局之年，中国紧固件行业在全国经济持续快速增长的推动下，保持30%以上的速度增长。这一方面主要得益于中国机械工业、汽车工业、城市建设及房地产业的快速发展；另一方面由于世界经济有了较好的增长，尤其是美国、欧洲及日本等发达国家的经济复苏，增速明显加快，因而带动世界紧固件市场的繁荣。

2006年，中国紧固件进出口均有一定的增长，这是世界经济发展和发达国家产业政策的调整、制造业转移的结果。从总体上看，我国紧固件出口仍以中、低档产品为主，因而平均吨位为1260美元/吨，总体价格水平不高，尤其是我国从国外进口的高强度紧固件平均价格高达9000美元/吨，相差7倍，这正凸显出我国紧固件行业存在的产品结构还不合理，靠大量生产和出口中、低档普通紧固件赚取微薄利润；另一方面，汽车、lT行业及重大工程用高强度、高精度、异型紧固件仍需大量进口。紧固件行业整体是乐观的，但有待解决的课题还有不少。

2006年，原材料价格的上涨，工模具钢上涨引发搓丝板、滚丝轮、冷镦模具价格大幅上升，加至石油燃料价格居高不下，导致了紧固件生产成本大幅提高，收益日益恶化。为了提高效益，一些企业不得不将材料价格上涨的部分转嫁到产品价格上，为了获得客户的理解日夜奔走，但事实上不但无法获得客户的理解，反被要求协助按月或按年度降价，令企业伤透脑筋，压力很大。

2006年，我国紧固件行业面临有史以来最大的一次贸易摩擦。随着中国经济的全面发展，外贸经济的快速增长，所产生的贸易摩擦是正常的，关键是要正视这一贸易摩擦，要不断提高企业竞争力，紧固件是各行各业的基础，世界经济发展缺少不了，尽管有竞争，紧固件加工中心在亚洲，中国紧固件仍唱主角，机遇与挑战并存。

当今，我国的低端紧固件产品的产能过剩，主要是普通的低于8.8级强度紧固件的产能有过剩趋势，应加快对该类产品的调整步伐，银行应对过度集中在低端紧固件的产品生产、技术创新能力较差的企业可适当收紧信贷投放。

中国的紧固件产量位居世界第一，汽车紧固件等高强度、高精度产品正在崛起，市场前景看好，同时也是全行业产品结构调整重点，高强度紧固件已成为中国紧固件跨越式发展的重要课题。随着世界经济的复苏和中国经济持续发展，中国紧固件行业只会不断发展，绝不可能减退。

2、弹簧行业发展状况

“十五”期间发展非常快，企业数量增长了一倍。近几年，行业发展形势不像预计的那样好，原因有原材料价格上涨和上面主机企业的压价，把许多企业的利润空间挤掉，对行业的投资行为明显减少等。从“九五”开始，包括“十五”期间，所有企业和政府的投资都减少，发展放慢，进入的主要是外资企业。“十五”期间发展快的也是合资、外资企业，他们能继续投入。

从装备上来看，“十五”期间许多新装备被应用。很多日、韩企业都到中国来采购装备，当然不是关键设备。材料方面发展不快，除了几家大的钢厂在弹簧钢上有所投入外，其它企业没有什么大的发展。

另外从行业的配套情况来看，五大板块间，汽车大概占了40%的销售收入，市场增长比较快，很多弹簧公司针对的是汽车弹簧进行投入；交通运输，企业开始重视并进入铁路领域；摩托车这一块，前几年这一市场不稳定也不太规范，很多企业都退出，从去年开始又逐步正规起来，1300万辆产量保持；日用五金都是民营企业，包括打火机的弹簧量相当大；最赚钱的事IT、电子行业，国内几乎每一家都在做，赚钱的都是外国人，包括手机、电脑里的弹性元件；另外一个工程配件，近几年发展不错，盈利也不错；还有仪器仪表方面是中等企业水平再做，维持生存。汽车行业近年发展快，为其配套的弹簧企业发展也较快。

在国内竞争方面，2004年后材料涨价太厉害了，企业迫于赢利能力方面的问题，都维持着。

从行业技术水平上讲，主要是汽车弹簧的技术水平在不断提高。很少有自主开发创新的产品，主要是工艺，除了个别企业的产品开发。在“十五”期间出口明显增长，出口的企业赚钱的很少，有些OEM配套的风险大，因为弹簧厂规模都小。有些企业通过贸易公司规避风险。从生产能力看，由于2003年前，生产轿车赚钱，大都投入于此，导致剩余能力达到30%，外资企业的产能在增加。质量方面有所提高，许多企业都通过了ISO9001。产品设计方面，全行业能自主开发的协会中就一两家。