铁路机车制造业宏观经济环境及影响

第一节 经济增长及经济结构变化分析

一、GDP增长速率趋缓

1、经济增长“拐点”到来

2007年将是我国宏观经济运行的“波峰”之年，第四季度GDP增长为11.79%，而全年增速可达11.8%；从明年开始，我国GDP增速将逐渐放缓，四个季度GDP增速分别为11.59%、11.32%、11.01%和10.81%，全年均值比07年下降一个百分点，达到10.8%。

与此同时，我国的出口增速和固定资产投资增速也将在明年逐季下降，07年预期出口增速为25.7%，明年降至20.9%；固定资产投资今年预期为26.9%，明年降至24.1%；同时，进口则将加速增长，由07年的20.3%大幅增加到明年的26.8%。

2007年将是我国宏观经济运行周期中的一个“拐点”，GDP增速将在07年达到峰值，2008年以后逐渐减慢。

消费对GDP的推动作用会越来越明显，从06年至今，我国居民消费稳步上升，高、低收入阶层的居民收入保持着同步提高，消费增长会直接改善经济运行中产能过剩、效益不高的现象，从这个角度来看，明年经济走势恐怕未必会低于07年，各方面经济指标也可能继续向好。

尽管我国GDP保持着高增速，但目前宏观经济仍未走向“过热”。“即使明年经济增长率超过07年，达到12%甚至13%，也不一定就意味着经济过热了。”王小鲁表示，经济过热不过热，关键要看经济内在结构是否协调，而不能简单地以GDP增速是百分之几下定论。

2、温和通胀是好事

预计我国城市居民消费价格指数在07年四季度和明年四个季度的增长分别为7.09%、7.60%、7.68%、7.52%和6.54%，价格上涨要到2008年中期方可见顶。

我国明年的价格走势可能有所下降。到目前为止，带动价格上涨的主要因素还是食品，食品涨价会很快带来供给增加，虽然反映在实际中要有一个过程，第四季度CPI可能仍会保持在较高水平，但明年食品价格很可能回落，CPI也会下降。

虽然目前通货膨胀还在上升，但这个上升将是非常短暂的，可能上个季度已经到达顶点，即使小幅度温和通胀的局面继续下去，“也可能是一件好事”，袁钢明表示，适度的通胀率显示出，“我国经济总算走出了通货紧缩的阴影”，通缩压力的时代已经成为过去。

应当理性看待通胀，虽然2006年来通胀增长非常明显，但是价格上涨的情况是否恶化，还要综合考虑总供给和总需求是否平衡，如果供需是平衡的，那么目前的通胀增长就应该是我们能够承受的，尽管适度通胀利大于弊，但也应当防止价格增长的预期不断转化为实际通胀，防止宏观经济运行中出现通货膨胀的恶性循环。

二、经济结构变化分析

1、我们经济结构正逐步从依赖投资和进出口向消费转移，目前消费正逐步升温，消费升级也在逐步体现，重点关注金融、房地产、食品、汽车、旅游、机场等行业。

2、在我国经济发展的过程中，环境污染、高耗能的矛盾不断凸现，节能减排将成为很多行业后续发展较大的影响因素。

在节能减排中直接受益的包括水电、风电等清洁能源类行业，节能环保行业，符合循环经济特征的企业等，都是将得到政策鼓励的行业和公司。另外具有成本优势、在淘汰落后产能中受益的行业优势企业值得长期看好。

我国经济仍然呈现出较快发展的态势，上半年GDP同比增长为11.5%，增速为自95年以来的新高，超过市场原先的预期。其中投资继续反弹，消费持续升温、进出口顺差不断新高，显示出宏观经济的增长仍然十分的强劲，景气高涨。

第二节 投资状况分析

从1990－2004年铁路总投资和机车车辆投资分析来看，期间每年铁路总投资为500－600亿元，其中机车车辆投资在130－185亿元之间，机车车辆占铁路总投资的比重在30％上下波动，并呈上升趋势。随着客运专线、复线铁路增加、路网的完善，以及第六次大面积提速，我国铁路的运行效率将进一步提高，无论铁路货运、客运占社会总运输量的比重将呈上升趋势，铁路系统对机车车辆的新增需求量更大；同时机车车辆向重载、高速方向发展，更新投资将上升。预计未来机车车辆投资占铁路总投资的比重将在较长时间内高于25％。

铁道部2006年安排全年固定资产投资总规模为2250亿元，其中：基本建设投资规模为1650亿元（大中型项目1600亿元、小型项目50亿元），更新改造投资规模为160亿元，铁路机车车辆购置和技术改造投资规模为440亿元。

第三节 行业在国民经济中的地位

铁路机车车辆及动车组是铁路运输的运载工具，它承担着国家最多的客流以及物资运输工作，几乎所有与交通运输有关的行业都与铁路机车车辆及动车组制造行业有关。铁路机车车辆及动车组制造行业的发展主要依赖着国家交通、物流的发展。