手工具制造行业产业链（上下游及关联产业）状况分析

第一节 上游产业发展状况分析

2007年生产粗钢48924.08万吨，比上年增加6625.22万吨，增长15.66%，增幅比2006年回落2.67个百分点；生产生铁46944.63万吨，比上年增加6189.22万吨，增长15.19%，增幅比2006年回落4.8个百分点，总体呈较快增长态势。

钢铁生产较快增长，是国内、国际两个市场需求旺盛拉动的结果。

1、国内市场需求旺盛

2007年国内市场粗钢表观消费量43436万吨，比上年增加4610万吨，增长11.87%。其中2007年下半年比上年同期增长14.11%；

2、国际市场需求旺盛

2007年全球市场钢材表观消费量11.976亿吨，比上年增长6.8%。在国际市场需求旺盛拉动下，2007年我国钢材、钢坯进口和出口相抵并折合成粗钢，全年净出口5488万吨，比上年增加2015万吨，增长58.02%。把进口、出口因素考虑在内，2007年国内市场钢铁产品总体保持供需基本平衡，年末企业和社会的钢材库存处于正常水平。

2007年国内铁矿石、焦炭价格均呈现普涨的格局，特别是三季度国内的铁矿石和焦炭价格更出现了大幅上涨的格局，成为三季度钢材价格上涨的直接诱因。

与此同时，2007年我国进口铁矿石的海运费也大幅上涨，9月份巴西到中国北仑港的铁矿石海运费曾一度突破70美元/吨，西澳到北仑的海运费也达到了27.13美元/吨，均创历史新高。由于海运费的影响，我国进口铁矿石的到岸价格不断上涨。总体来看，2007年我国钢铁工业面临国内矿、进口矿、焦炭等原材料价格的普遍上涨，钢铁企业的成本压力增加。

近年来，在宏观调控的影响下，由于钢铁行业自身的集中度，销售模式和产品结构都没有达到一个合理的体制下，所以对于价格的波动没有行之有效的规避方式。钢铁产品价格的波动所产生的影响，不仅仅是在钢铁行业内部，还涉及到与钢铁行业有关的产业链，包括手工具制造市场。目前，手动工具的生产主要受钢材等原材料价格影响。手动工具多为微利产品，而且市场竞争激烈，统一提价是不可能的，个别提价无疑等于把老客户拱手相让，无人敢冒失去市场的风险。一般情况下，产品销往其他行业，都要求手动工具行业比上年价格降低10%左右，可见，一旦钢材价格大幅上涨，将直接影响手动工具厂家的生存问题。

第二节 下游产业发展状况分析

在计划经济时代，由于车辆主要集中在运输企业中，因此汽车维修主要是附属于运输企业。改革开放以后，中国的车辆分布发生了本质的变化，车辆的社会化和私家车的大量发展，使汽车维修业走向社会化，并促使汽车维修业从产品型行业向服务型行业过渡，按照市场化的要求，形成了一个社会化的、资金和技术密集型的、相对独立的行业。随着私家车迅速进入千家万户，中国汽车维修业也进入了发展的黄金时期，汽车维修业和汽车保修设备行业在市场的洗礼中形成了利润丰厚的汽车后市场，仅汽车保修设备行业目前的年销售额就已经超过了60亿元人民币。

经过市场的不断筛选，目前全国已有汽车、摩托车维修业户35万多户，其中一类企业近1万家，二类企业近5万家，从业人员达240多万人。全国共建成汽车综合性能检测站1400多个。一个以城市为依托，一类企业为骨干、二类企业为基础、三类业户为补充，汽车综合检测站为质量保证，各种经济成分协调发展的汽车维修网络的市场格局已基本形成，较好地适应和满足了营运和社会车辆的维修需求。与过去相比发生的深刻变化是，维修企业开始大量装备高技术维修设备，过去的一类维修企业可以修整车、二类企业仅能进行局部维修，现在一、二类企业都能承担整车维修，而且一类维修企业还拥有足够的检验设备。

目前，中国汽车维修产业继续保持繁荣态势，业务量及营业收入持续增长；企业数量保持高速增长，产业内部企业经营模式发生转变，随着外资进入，产业国际竞争力不断提高；市场竞争日趋规范化，品牌竞争日趋激烈。细分市场中，汽车维修连锁经营市场发展潜力巨大，前景十分广阔。未来几年内，汽车维修将继续保持较快增长，市场需求拉动明显；企业数量依旧保持一定的增长速度。

中国汽车维修产业的旺盛发展带动了汽车维修工具的需求增长，特别是手工具行业。因为汽车维修产业多数部分需要较精密的手工维修，因此手动工具成为汽车维修产业紧密依赖的行业。