机车油泵行业上、下游产业链分析

第一节 上游行业发展状况分析

2008年，中国钢铁工业经历了历史上最为严峻的考验。上半年国内连续遭受罕见的自然灾害，钢铁生产所需大宗原燃材料大幅上涨，带动钢材价格攀上历史最高价位。下半年，金融危机席卷全球，钢铁行业遭受沉重打击。由于内需不振、外需疲软，国内钢材市场价格一度大幅跳水，部分钢材品种价格甚至创下2005年以来的最低水平。生产运行演绎了历史上最为惨烈的大起大落。

1、生产增速大幅下降。2008年全国累计产粗钢、生铁和钢材50049万吨、47067万吨和58177万吨，同比增产559万吨、-74万吨和2000万吨，增长1.1%、-0.2%和3.6%，增幅同比回落14.6、15.4和19.1个百分点。

全国29个产钢省份中，12个省负增长，累计减产1075万吨，17个省增产1635万吨。

重点钢铁企业产钢39209万吨，占全国产量比重同比下降0.8个百分点。

2、钢铁产品出口下滑。全年累计出口钢材5923万吨，同比减少342万吨，下降5.7%，出口钢坯129万吨，减少643万吨，下降80%。进口钢材1543万吨，下降8.8%，进口钢坯25万吨，增长3.9%。折合成粗钢，全年净出口粗钢4764万吨，同比减少726万吨，下降13.5%。

3、行业利润增幅回落。1-11月钢铁行业利润1475亿元，同比减少234亿元，下降13.7%。亏损企业亏损额187亿元，同比增长3.1倍。

4、投资保持较高增速。1-11月，钢铁行业完成投资2859亿元，同比增长27.1%。增幅同比上升11.9个百分点。

5、市场价格急剧下滑。12月末，全国钢材价格综合指数103.3点，同比下降21.8点，与今年高的162.26点相比，下跌59点，下降36.3%。其中∮6.5mm普通线材平均价格3589元/吨，比今年最高点下跌2318元/吨；∮12mm螺纹钢平均价格3820元/吨，比今年最高点下跌2015元/吨；6mm中厚板平均价格4396元/吨，比今年最高点下跌2699元/吨；2.75mm热轧板卷平均价格3804元/吨，比今年最高点下跌2256元/吨；0.5mm冷轧薄板平均价格4668元/吨，比今年最高点下跌2805元/吨。
 
第二节 下游产业发展情况分析

下游产业——机车行业

中国的铁路车辆制造行业发展历史悠久，1880年，唐山胥各庄机修厂成立。次年，制造出“龙号”蒸汽机车。建国后，在国家的大力扶持下，我国机车车辆工业从无到有，迅速成长为国民经济中的一支重要力量。2000年，中国的机车车辆工业管理体制发生了历史性的变革，垄断的局面有所改变，中国铁路机车车辆工业总公司与铁道部脱钩后，分立重组为中国北方机车车辆工业集团公司和中国南方机车车辆工业集团公司。从而被推向市场，这样就将形成国内铁路机车车辆市场的竞争性格局。

入世后国际知名的机车车辆制造企业或以政府贷款为优惠条件，或以租赁经营为手段，或以合资合作为跳板，将联手把产品、资金、技术推入国内市场，这对中国的机车车辆工业势必将带来严峻的挑战。
中国目前可以自己设计、生产、维修各种机车，并在1988年结束了制造蒸汽机车的历史，进入以内燃机车和电力机车牵引火车的时代。

目前世界上的火车已主要由内燃机车或电力机车牵引，火车运行速度也大大提高。最先进的磁悬浮列车利用磁力使列车悬浮在铁轨上，速度最高能达到每小时500多千米，而且还将继续提高。尽管今天汽车和航空运输已获得了巨大的发展，火车仍占有不可忽视的地位。

铁路是我国国民经济和社会发展的大动脉。在我国五大交通运输方式中一直处于首要地位。经过50多年的发展和进步，三次历史性的重大技术突破，目前我国铁路运营里程已达7。19万km，位居世界第三，亚洲第一。其中复线铁路2。38万km，电气化铁路1。83万km，均居亚洲第一。我国铁路以7万多km线路完成换算周转量2万亿km，已成为世界上铁路运输强度最大，运输效率最高的国家。铁路机车车辆配件制造业为铁路运载设备提供了必要的零件和支持，因此具有重要地位。

未来10年，我国铁路机车车辆配件制造业正处于技术升级换代的时期从2000年起，10年内要完成内燃，电力机车的直流传动向交流传动的过渡，要从准高速发展到高速。"先锋号"和具有完全自主知识产权的"中华之星"先后创造了292km/h和321。5km/h的时速记录，同时国家已经开始着手时速330km动力分散型高速动车组和接触网系统的研究。

随着中国加入WTO，促进国民经济更快，更健康的发展，铁路运输对机车车辆装备的需求将快速增加。目前我国的机车转向架制造能力是1300台/年，数量基本能满足国内市场需求，但出口量尚低。与发达国家相比，在技术性能，制造工艺，质量及品种方面尚有相当大的差距。而且我国机车车辆配件工业在行业结构方面未臻合理，全行业的元器件，部件，组件专业化分工不够细。因此，工艺落后，精度不高，制造水平低，良好的设计难以在产品中体现出来。

我国三年内铁路基础建设的计划投资将超3.5万亿元。铁道部发展计划司司长杨忠民介绍，为了平和经济波动，加大铁路基建将对拉动国民经济以及相关产业链的增长起到积极作用。

未来4年内将根据客货运输需要和新建铁路投产情况，计划安排机车车辆购置投资5000亿元。平均每年用于机车车辆购置投资约1250亿元。