机动工业车辆行业国际发展情况分析

第一节  国际机动工业车辆行业发展概况

一、基本情况

国外机动工业车发展较早，从美国克拉克公司于1932年向市场提供第一台叉车起，至今已有70年历史。进入90年代以来，全世界大约有250多家叉车生产企业，主要的国家有德国、日本、美国、保加利亚和瑞典，亚洲主要有日本、韩国和中国。

1990-2001年全球叉车的年总规模在55-60万台。1990年世界叉车产量达到55.8万台，创历史最高纪录。其中德国19万台，保加利亚5.8万台，美国3.4万台，瑞典1.1万台，波兰8000台，捷克7000台；在亚洲，日本16万台，韩国2.7万台，中国1.6万台。以后的几年中，随着西方工业的衰退，特别是日本市场的不景气，叉车年产量基本保持在50万台左右。由于竞争的加剧，同80年代相比，世界叉车工业出现了销售额增长、盈利减少的反常现象。为了改变这种状况，叉车巨头纷纷在发展中国家建厂，以便降低成本，维持盈利。在最近几年，全球叉车产量略有上升，2000年达到590208台，2001年583817台。在2001年的产量中，欧洲为263843台，比上年增加6.88％；美洲187678台，比上年减少12.86％；亚洲117000台，增加了3.77％；非洲5645台，比上年减少0.14％；大洋洲9651台，比上年增加了0.09％。

叉车产业规模在工程机械产品中最大。粗略估计，目前全球工业车辆年销售收入大约为160-170亿美元左右，其中叉车大约有110-120亿美元，为全球所有轮式、履带式工程机械中的第一产业。目前全球工程机械销售收入大约为850亿美元左右，其中大中型履带挖掘机、大中型轮式装载机年销量均在10万台左右，销售额大约分别为80、50亿美元左右。

由于竞争的加剧，同20世纪80年代相比，90年代以来世界叉车工业出现了销售额增长、盈利减少的反常现象，为了改变这种状况，叉车巨头纷纷在发展中国家建厂，以便降低成本，维持盈利。

世界叉车市场上电动叉车呈上升趋势，内燃叉车略有下降，这与全球重视环保的因素有关。目前，国外对内燃叉车正在推行环保治理，如采用欧Ｉ、欧ＩＩ标准。近几年日本叉车市场上电动叉车、汽油叉车、柴油叉车的销售量大约各占三分之一，欧洲国家电动叉车所占比例达到50％左右。

目前，国际叉车巨头间整合趋势明显。此前，日本丰田并购了瑞典ＢＴ，德国的永恒力并购了英国BOSS，林德参股日本小松的同时收购了法国派特，韩国现代收购了本国的汉拿，另有传闻，美国克拉克叉车公司即将实施重组，而尼桑叉车不久后也将与三菱叉车合并。之所以出现这种趋势的原因是，国际叉车市场持续低迷，多年来一直在50-55万台左右的水平徘徊，行业竞争日益激烈，利润不断下降，一些未达到一定规模的企业生存出现危机，从而导致了国际叉车市场并购行为频繁。

二、技术情况

国际上生产叉车的厂家，排名前几位的有林德、丰田、纳科、永恒力、小松、TCM、力至优等著名公司。

林德叉车是世界上第一品牌叉车，该公司是世界上唯一将静压传动技术大规模应用于叉车的制造商，产品技术先进，质量可靠，其销售额一直遥遥领先，位居世界顶尖水平。

林德叉车总的特点，８吨以下的产品其动力形式有内燃机和电瓶驱动，传动形式有静压传动和电传动；10吨以上的叉车则采用内燃机驱动和液力传动。产品种类之繁多，技术水平之高超，令世界同行所赞叹。

丰田、纳科、永恒力、小松、TCM、力至优等公司的产品技术基本处于同一水平，但各家有各家技术优势和特色。

世界上著名叉车的技术特点是：品种齐全，技术先进，各具特色，尤其在提高作业效率、人机工程、节能、环保及安全性等方面的技术发展非常快，追求各性化，最大限度地满足客户的需求。

三、企业发展模式

因为叉车产品属工业车辆范畴，兼有汽车和工程机械的特点，国外有的叉车厂是汽车企业发展起来的，采用了汽车的大批量流水线生产模式，生产能力大。如日本的丰田公司、日产公司、三菱公司，丰田的生产线设计能力年产3万台，意大利菲亚特Fiat—OM型叉车，生产线能力年产2万台。

另外，有的叉车厂是工程机械企业发展起来的，如小松、卡特匹勒、JCB、克拉克等。而韩国大宇、现代既生产汽车、工程机械也生产工业车辆。

从目前全球叉车前20名公司看，已经发展成了产品技术先进、专业化制造能力强、生产规模大、营销网络遍布全球的跨国公司。

第二节  国际机动工业车辆行业发展动向

（一）国外机动车辆技术发展趋势

1、产品品种规格多样化，适用不同用户的需要。

2、重视节能技术和机电一体化高新技术的应用和推广。

世界各叉车公司均致力于叉车节能技术的研究，使近年来生产的各类工业车辆节能效果达10％。30％。为了节能和减少排气污染，以液化石油气为燃料的叉车迅速发展，这类叉车的年产量已占总产量的六分之一。

小型叉车采用可编程序控制系统，其主要作业实现用微机处理，运行电机和驱动液压泵电机均用可控硅调速，并配有再生制动和随机故障诊断系统。如林德公司开发的一种柴油一电力传动系统，用电脑控制各项参数在最佳状态下工作，达到节能40％-60％的效果。世界上其他公司如Still公司、TCM公司、海斯特公司等均推出大量节能的产品。

3、采用人机工程学设计驾驶室，减轻司机的劳动强度和疲劳，提高驾驶的安全性和舒适性。

4、不断推出新的车型和新的结构。

5、积极发展特种叉车与无入自动导向车。

6、重视叉车安全性、维修性的研究，延长机械的使用寿命。

（二）国际机动叉车倾向环保类

自1932年在美国出现了第一台叉车以来，叉车作为传统机械工业产品之一已经走过了70年的历程，目前，全球有250多家生产叉车的企业，2001年共生产叉车58.3817万台，与2000年的59.0208万台相比减少了1.08%。其中欧洲方26.3843万台，比上年增加6.88%；美洲18.7678万台，比上年减少12.86%；亚洲11.7000万台，增加了3.77%；非洲5645台，比上年减少0.14%；大洋洲9651台。比上年增加了0.09%。世界上主要的叉车生产国为日本、德国和美国。

根据近几年对日本叉车市场的统计，电动叉车、汽油叉车、柴油叉车在市场上的销售量大约各占三分之一。电动叉车呈上升趋势，这同我国的电动叉车发展情况一样，内燃叉车略有下降，这与全球重视环保的因素有关。

目前。国外对内燃叉车正在推行环保治理，如欧Ⅰ、欧Ⅱ标准。美国也将在2004年强制执行与欧Ⅱ标准等效的排放标准，使用的汽油机叉车－般都是液化气与汽油两用型的，电动叉车正在应用变频调速的方式来控制。

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