机动工业车辆行业整体情况分析

第一节  机动工业车辆行业发展概况

2001年，全行业约有57家企业，包括独资、合资的10家企业。按照小行业分，属于内燃叉车的主要生产企业32家，属于电动叉车的主要生产企业12家，属于轻小型搬运车辆的主要生产企业13家。近年来，因各企业的生产有扩展，因此小行业的划分，也是相对而言。目前，国内内燃叉车重点骨干企业有安叉集团、杭叉公司、大连叉车总厂等，电动车辆重点骨干企业有安叉集团、杭叉公司、抚顺叉车总厂、衡阳电瓶车总厂等，轻小型搬运车辆重点骨干企业有宁波如意股份有限公司、常州兰鸿机械有限公司、京山机械厂、上海倍力机械制造有限公司、无锡江丰机器厂等，这些企业基本包罗了全行业的产品品种，且产量占全行业的65％以上。

全国机动工业车辆产量情况   单位：台，%

2001年，国内机动工业车产量总量增加了，其中电动叉车的增量较大，固定平台搬运车有所下滑；机动工业车辆销售量为25603台，与上年同期相比增加了9.56%。据海关总署的资料显示，2001年叉车出口有所增长，特别是电动叉车在当年出口叉车的比例中略有增加；从进口情况看，电动叉车在当年进口叉车的比例在增加，内燃叉车在减少。

2002年上半年，机动工业车辆行业的形势和全国经济形势一样呈上升趋势，机动工业车辆销售量在2001年高速增长的基础上继续增长，2002年上半年机动工业车辆销售量为15020台，与2001年同期相比增长20.14%。2001年的增长幅度是9.56%，两者相比可以看出，2002年的增长速度远高于2001年。这与全世界工业车辆销量下降、美洲工业车辆销量大幅度下滑的形势相比，我国的情况是很好的。

（一）机动工业车辆市场销售情况

2002年上半年机动工业车辆销售15020台中，其销售量的构成比例为：内燃平衡重式叉车11675台占77.7%，电动平衡重乘驾式叉车2266台占15.1%，电动仓储车辆1079台占7.2%。

销量排在前八名的企业是：安徽叉车集团公司：机动工业车辆的销售量4671台（其中包括安徽TCM叉车有限公司的销售量），比上年同比增加了12.23%；杭州叉车有限公司：销售量3535台，与上年同比增加了67.06%；林德—厦门叉车有限公司：销售量1423台，与上年同比增加了19.88%；伟轮叉车集团有限公司：销售量998台，与上年同比增加了75.70%；大连叉车总厂：销售量615台，与上年同比增加了8.08%；大连叉车总厂：销售量615台，与上年同比增加了8.08%；厦门叉车总厂：销售量481台，与上年同比增加了13.98%；大宇重工业烟台有限公司：销售量435台，与上年同比增加了22.19%；上海海斯特叉车制造有限公司：销售量197台，与上年同比基本持平；徐工团靖江叉车有限公司：机动工业车辆的销售量197台，与上年同比减少了33.67%。

（二）内燃叉车市场销售情况

上半年销售11675台，与上年同比增加了19.67%，其销售量按起重量吨位级分的构成比例为：0.0-1.199吨位级89台，占总销量的0.8%，比上年减少了0.2个百分点；1.2-1.999吨位级838台，占总销量的7.2%，比上年减少增加了0.2个百分点；2.0-2.999吨位级2973台，占总销量的25.5%，比上年减少了3.4个百分点；3.0-4.999吨位级6473台，占总销量的55.4%，比上年增加了5.1个百分点；5.0-9.999吨位级1232台，占总销量的10.5%，比上年减少了1.3个百分点；10.0-42.0吨位级（含正面吊）70台，占总销量的0.6%，比去年减少了0.4个百分点。销量排在前八名的企业是：安徽叉车集团公司：销售量4051台（包括安徽TCM叉车有限公司），与上年同比增加了11.29%；杭州叉车有限公司：内燃平衡重式叉车的销售量为3211台，与上年同比增加了65.94%；林德—厦门叉车有限公司：销售量为652台，与上年同比增加了39.61%；大连叉车总厂：销售量为596台，与上年同比增加了7.19%；厦门叉车总厂：销售量为481台，与上年同比，增加了13.98%；伟轮叉车集团有限公司：销售量为390台，与上年同比，增加了88.41%；大宇重工业烟台有限公司：销售量为347台，与上年同比，增加了4.52%；徐工集团靖江叉车有限公司：销售量为197台，与上年同比，减少了33.67%。

（三）电动车辆市场销售情况

电动车辆包括电动平衡重乘驾式叉车和各类电动仓储车辆，2002年上半年销售量为3345台，与上年同期相比，增加了21.96%，按销售量排在前七名的企业是：林德—厦门叉车有限公司：电动车辆的销售量为771台，与上年同期的720台相比，增加了7.08%；安徽叉车集团公司：电动车辆的销售量为620台（其中包括安徽TCM叉车有限公司的销售量），与上年同期的522台相比，增加了18.77%；伟轮叉车集团有限公司：电动车辆的销售量为608台，与上年同期的361台相比，增加了68.42；杭州叉车有限公司：电动车辆的销售量为324台，与上年同期的181台相比，增加了79.00%；上海力至优叉车制造有限公司：电动车辆的销售量为192台，比上年同期有所减少；无锡汇丰机器厂：电动车辆的销售量为143台，与上年同斯 101台相比，增加了41.58%；上海海斯特叉车制造有限公司：电动车辆的销售量为133台，与上年同期的112台相比，增加了18.75%。

（四）电动平衡重乘驾式叉车分吨位销售情况

2002年上半年全国共销售电动平衡重乘驾式叉车2266台，与上年同期相比，增加了25.00%，按吨位级的销售情况如下：0.0-1.199吨位级销量为176台，占总销量的7.8%；1.2-1.999吨位级销量为1053台，占总销量的46.5%；2.0-2.499吨位级销量为513台，占总销量的22.6%；2.5-2.999吨位级销量为351台，占总销量的15.5%；3.0-5.0吨位级销量为173台，占总销量的7.6%。

（五）轻小型搬运车辆市场概况

2002年上半年轻小型搬运车辆市场销售形势甚好，其中几种主要搬运车辆销售情况如下：1）固定平台搬运车。2002年上半年固定平台搬运车销售量为404台，比2001年上半年的490台下降了17.51%。2）手动及半电动液压托盘搬运车（堆垛车）。2002年上半年手动及半电动液压托盘搬运车（堆垛车）的销售量为261983台，与2000年的223802台相比，增长了17.06%，销售量列前六名的是：长兴诺力机械有限责任公司：手动及半电动液压托盘搬运车的销售量为67410台，与2001年上半年的57929台相比，增长了16.37%；宁波如意股份有限公司：手动及半电动液压托盘搬运车的销售量为60496台，与2001年上半年的48522台相比，增长了24.68%；常州兰鸿起重机械有限公司：手动及半电动液压托盘搬运车的销售量为37373台，与2001年上半年的31551台相比，增长了18.45%；浙江金华起重设备厂：手动及半电动液压托盘搬运车的销售量为25560台，与2001年上半年的20824台相比，增长了22.74%；上海倍力机械制造有限公司：手动及半电动液压托盘搬运车的销售量为15417台，与2001年上半年的15595台相比，基本上持平；湖北京山金茂机械有限公司：手动及半电动液压托盘搬运车的销售量为14447台，与2001上半年的12888台相比，增长了12.10%；3）牵引车。2001年牵引车销售量为233台，与2001年同期相比，增长了118.03%。

第二节  机动工业车辆行业产品分类

机动工业车辆由于具有装卸与搬运功能，能适应多变的装卸搬运要求，机动灵活，现已成为一种产量最多的装卸搬运机械。

机动工业车辆产品包括：固定平台搬运车；牵引车和推顶车；起升车辆(其中包括平衡重式叉车、前移式叉车、插腿式叉车；托盘搬运车等)。

机动工业车辆行业产品分类表

第三节  我国机动工业车辆行业发展历程

我国工业车辆行业起步较晚，自50年代沈阳电工机械厂和大连机械一厂开发的样机面世以来，到70年代才初具规模，到90年代末已有28家内燃叉车企业、24家电动车辆企业、30余家仓储叉车和轻小型搬运车辆企业、10家外资企业；已形成0.5-45吨内燃叉车系列、0.5-1吨电瓶叉车系列、CBY手动搬运车系列、CTY手动叉车系列、CBD电动托盘搬运车系列、防爆叉车、侧面叉车等；各种堆垛车辆也得到小批量生产。

目前，国内每年包括进口叉车大约需要2.5万台，2.4吨级的叉车占全部的80％，其中3吨叉车又占2-4吨级的60％以上。大吨位叉车、仓储叉车(堆垛机、前移式叉车、插腿式叉车)、是我国工业车辆的弱项。目前，大吨位叉车的80％依赖进口。

最近几年电动车辆由于低噪声、无污染，产销量呈逐年上升趋势。

根据1991-1998年的统计，工业车辆产品的走向，在几个主要行业销售比例变化不大。在机械制造业与投资商业部门，所销叉车占全部叉车的18％-20％；其次是交通业、建筑建材业及军工系统约各占8％—10％；再其次是轻纺业、化学工业、冶金系统及能源部门各占6%-8％。

工业车辆产品另一重要市场走向是出口。目前叉车每年出口2000台左右，而轻小型搬运车的出口量已占到全行业搬运车的60％以上。

综观工业车辆产品的市场需求，几年来总量变化不大，变化的只是国外企业、国内企业的份额品种。我国工业车辆市场的需求每年均以8％左右的速度在增长。不可否认中国是工业车辆产品最大的潜在市场，但根据实际状况，国内每年平均叉车需求量仍在2万台左右。主要原因是：较长一段时间国内工业设计单位对新扩建企业厂内物料搬运的设计习惯采用桥吊或其他类吊车；在劳动力众多、就业压力日增的情况下，仍较多地依靠人力进行搬运作业；由于叉车属厂内工业车辆，在经济效益不好，国家又无指令要求过期工业车辆强制淘汰的情况下，超期服役车辆继续使用，更新速度减慢，抑制了社会需求量的增长。同时国家拉动内需的工程对工业车辆需求滞后三至五年，预计未来五年，叉车国内需求员约在2．5万台左右，轻小型搬运车辆预计在33万。35万台左右，其中部分的产量是靠出口来实现增长的。

目前在中国市场工业上，车辆产品价格分三档，第一档是厦门—林德叉车有限公司的产品，它的产品属静压传动，产品质量是世界上工业车辆之最，同样吨位的叉车是国产叉车价格的4倍。第二档是国内引进技术的工业车辆产品，同样吨位的产品价格高于国产车的20％左右。第三档就是量大面广的国产叉车。

从叉车市场每年销售统计来看，安徽叉车集团公司、大连叉车总厂、杭州叉车总厂3家销售量占全行业总数的55％-60%。尤其安微叉车集团公司1998年市场占有率为35％，杭州叉车总市场占有率为16％，大连叉车总厂所产大吨位叉车，按当量台数计算，其市场占有率为17％。所以，这3个重点企业的市场占有率一直排在前3名。

目前，世界上最大的工业车辆厂家林德和海斯特均在中国厦门和上海建立独资和合资企业，同时日本的力至优和TCM、韩国大字、中国台湾西思迪等10家厂商均在我国办厂，占领中国的市场。没有办厂的外国著名厂家如瑞典的卡尔码、法国的派特、意大利的FANGVZII，日本的丰田、小松等均在中国有代理商。

长期制约工业车辆行业主机发展的关键是配套件。发动机、电机、传动系统、液压系统、蓄电池等的优劣决定了主机的好坏。要想使工业车辆行业得到发展，一方面要采用国际配套，一方面应发展我国的配套件生产。形成专业化的配套件生产企业。

目前我国叉车油的主要问题有：部分产品安全性能及环卫指标不能满足标准要求(主要是超载25％安全性、坡道停车制动和噪声)；产品可靠性差，早期故障率高(主要是2h：强化试验和平均无故障工作时间不能满足标准要求）；主要作业性能不稳定(如最大起升速度)。

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