港口起重机技术工艺发展趋势分析

第一节 产品技术发展现状

1、大型固定机械金属结构质量存在问题

金属结构质量是整机质量的关键。过去各港在使用过程中发生质量问题，大多表现为金属结构表面平度差，外观不美，尤其严重的是焊接质量差。焊缝开裂导致金属结构折断，甚至造成整机报废的事故时有发生。其主要原因是生产厂家的产品质量意识差，对分包厂生产质量监控不力，缺乏对整机生产全过程进行检查的有力措施。前几年我港曾连续发生过MO-30型门座起重机臂架折断或严重变形事故，检查结果是由于箱形梁臂架内侧筋板焊接质量不好所致。近年来制造厂的产品焊接质量虽有所改善，但还没有引起足够重视。

2、新技术更新较快

大型机械的变频调速技术，近年来得到了较为广泛的应用，我港已在港口固定机械中逐步采用。实践证明，变频调速技术优点较多，主要表现为调速过程中整机平稳，故障率低，容易维护修理，而且节约电耗约12％～27％。随着较大功率的变频电机研究成功和广泛应用，价格也逐年降低，可靠性逐年提高。上海港外高桥集装箱公司新造的岸桥已率先采用了变频调速技术，我港今年订购的新门机中也将采用。

3、现有集装箱装卸设备的防摇装置效果不够理想

寻求集装箱设备防摇装置的可靠性是一个世界性课题。在现有的防摇装置中，不论是电子防摇，还是机械防摇，其效果都不太理想。目前很大程度上还是要依靠司机的操作经验予以控制，要进一步提高设备的装卸效率，解决好防摇问题也是非常重要的。

第二节 产品工艺特点或流程

起重机系列产品的工艺特点可概括为模块化、组合化和标准化。

用模块化设计代替传统的整机设计方法，将起重机上功能基本相同的构件、部件和零件制成有多种用途，有相同联接要素和可互换的标准模块，通过不同模块的相互组合，形成不同类型和规格的起重机。对起重机进行改进，只需针对某几个模块。设计新型起重机，只需选用不同模块重新进行组合。可使单件小批量生产的起重机改换成具有相当批量的模块生产，实现高效率的专业化生产，企业的生产组织也可由产品管理变为模块管理。达到改善整机性能，降低制造成本，提高通用化程度，用较少规格数的零部件组成多品种、多规格的系列产品，充分满足用户需求。

目前，德国、英国、法国、美国和日本的著名起重机公司都已采用起重机模块化设计，并取得了显著的效益。德国德马格公司的标准起重机系列改用模块化设计后，比单件设计的设计费用下降12％，生产成本下降45％，经济效益十分可观。德国德马格公司还开发了一种KBK柔性组合式悬挂起重机，起重机的钢结构由冷轧型轨组合而成，起重机运行线路可沿生产工艺流程任意布置，可有叉道、转弯、过跨、变轨距。所有部件都可实现大扎遏生产，再根据用户的不同需求和具体物料搬运路线在短时间内将各种部件组合搭配即成。这种起重机组合性非常好，操作方便，能充分利用空间，运行成本低。有手动、自动多种形式，还能组成悬挂系统、单梁悬挂起重机、双梁悬挂起重机、悬臂起重机、轻型门式起重机及手动堆垛起重机，甚至能组成大型自动化物料搬运系统。 

第三节 国内外技术未来发展趋势分析

1、国外

国外工程起重机从整体情况分析，领先国内10~20年(不同类型产品有所不同)。随着国外经济发展速度趋于平稳，起重机向智能、高性能、灵活、适应性强、多功能方向发展。25t以下基本上不生产，产品向高附加值、大吨位发展，如利勃海尔公司汽车起重机基本退出市场，目前市场主导产品为全地面起重机，最小吨位是35t，而80t和160t是主导产品；格鲁夫公司：主导产品是全地面起重机和轮胎起重机，最小吨位是25t；多田野公司：汽车起重机只占20%，主导产品是全地面起重机和轮胎起重机，最小吨位16t。因此行业配套也与国内有所不同：

1）下车主要是300kw以上柴油大功率发动机，与之配套的液力变矩器和自动换档变速箱、12吨级驱动转向桥及越野轮胎。

2）上车：高强度材料、大扭矩的起升机构、回转机构、回转支承。

3）液压系统：变量泵、变量马达、电磁换向先导阀及主阀、平衡阀、悬挂系统阀、液压锁、液压缸及管路标准配套件。

4）智能控制系统：力限器显示控制、记忆通讯及单缸顺序伸缩自动控制。

由于国外工程机械起步较早，形成了成熟的配套件体系。如力士乐的泵马达、阀、起升、回转、行走机构；贝林格的主阀、先导阀、平衡阀；哈威的主阀、先导阀、平衡阀；zf的变速箱、分动箱；凯斯兰的桥；pat的力限器等等。配套厂能与主机厂协作密切，联合开发，再加上主机厂家的专有技术，能形成很强的核心竞争优势，能够保证主机性能的发挥和可靠性的提高。

2、国内

国内工程机械产品近十年来随着技术的引进、消化、吸收，有了长足的进步，产品性能、可靠性、外观都有较大幅度的提高，但同国外工程机械比较来看，还存在较大差距，就工程起重机而言，今后的发展主要表现在如下几个方面：

1）整机性能：由于先进技术和新材料的应用，同种型号的产品，整机重量要轻20%左右。随着结构分析应用和先进设备的使用，结构形式更加合理：

2）高性能、高可靠性的配套件，选择余地大、适应性好,性能得到充分发挥；

3）电液比例控制系统和智能控制显示系统的推广应用；

4）操作更方便、舒适、安全，保护装置更加完善：

5）向吊重量大、起升高度、幅度更大的大吨位方向发展。

加入世贸组织后，虽然国内市场(特别是配套件)将受到较大冲击，但同时也给我们带来新技术的应用，使国内主机和配套件企业更清晰认识到差距，更多地了解国产产品存在的致命问题，必将引导主机和配套件企业的技术创新和技术进步。徐工集团重型厂和其他竞争厂家一样准备用3-5年时间进行产品创新，更新换代，紧跟世界先进技术，将自身发展和带动汽车起重机整个制造行业的技术进步放在同等位置上，力求把起重机行业从低价格恶性竞争的状态，带向高技术含量、高附加值的良性品牌竞争的新时代，从而带动配套行业的健康发展。



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