专业性
责任心
高效率
科学性
全面性
一、食品工业发展概况
“十五”期间，食品工业总产值年均增长19.4%，销售收入年均增长20.3%，经济总量连续5年居各工业行业之首。2007年我国食品企业工业总产值达20344亿人民币，在GDP总额中仅占11.2%。而在美国、法国、日本等国家，食品工业产值要占到GDP的20%左右，是高于建筑、汽车制造等产业的第一大产业。这仅是公开统计数据上的差距，若除去烟酒等嗜好品所占的比重和“三资”企业所创造的产值，实际的总产值约为现统计数据的四分之一。
二、2008年食品工业运行情况
1、食品工业生产波动增长
2008年全国食品工业生产增加值增长14.80%,高出全国工业增速1.9个百分点。32152家规模以上食品企业全年完成现价工业总产值41997.33亿元，比上年同期增长29.70%，提前完成国家“十一五”食品工业发展规划中提出的发展目标。
食品工业是国民经济重要支柱产业，工业生产增加值对全国工业行业贡献率达到11.09%，拉动全国工业生产1.43个百分点。若扣除烟草制品业，食品工业对全国工业增加值贡献率达到8.63%，拉动全国工业增加值增长1.11个百分点。
从2008年分月度食品工业生产运行轨迹分析，食品工业增加值增长速度在10.8%至17.4%之间波动。受食品安全事件及国际金融危机等产生的连带影响，4月、9月、12月全行业生产增长速度放慢，出现全年的低点，这也是食品工业多年来出现的一年三次大幅度月度波动。
2、全国食品产销量同步增长
在国内食品市场消费需求拉动下，主要食品产、销量同步增长。2008年全国食品行业产品销售率97.64%，有效保障了市场供应，满足了消费者日益增长的多层次的消费需求。
从食品分类产销情况分析，全国大米、小麦粉市场快速增长，行业向品牌化、规模化、集约化发展。全国大米产、销量增长三成，小麦粉产销、量增长二成，无公害、健康绿色产品成为消费主产品；产品品质提高，极大改善和丰富了人民的膳食生活；在国内食品市场消费刚性需求拉动下，我国粮食加工业近两年来持续高位运行，增长速度位居全国食品工业各细分行业前列。稻米、小麦、玉米、大豆等加工设备与重大关键技术与开发取得了积极成效，为粮食工业发展提供了强有力的科技支撑。
我国精制食用植物油产、销量居世界前列，小包装精炼食用油供应丰富，制油提炼技术提高，开发了各种营养丰富的品种油：玉米油、葵花籽油、山茶油、紫苏油等等，营养、健康产品反映了市场理性的消费和需求。
猪肉市场经历了2007年供应紧张和涨价，2008年价格回落，产、销量增长，供应回复平稳，产、销平衡。全国生产鲜冻肉1410.32万吨，增长12.14%。
软饮料市场产品丰富，运行良好。产品结构不断更新，新产品不断涌现，果蔬汁饮料、凉茶饮料、果奶等得到市场认同，实践表明我国软饮料市场潜力巨大，有广阔的消费前景。2008年全国软饮料产量6415.10万吨，增长近二成。
焙烤制造业以多元化的产品结构应对不断升级的国内食品消费市场，整个行业呈现出健康、快速、可持续发展的良好态势，成为食品行业中的一大亮点。同样，随着国内居民消费水平的提高，葡萄酒、瓶罐装饮用水、速冻食品的发展增速较快，为丰富和改善人民的饮食、提高生活水平提供了物质保障。
3、食品工业生产效益稳定增长，增速小幅回落
2008年全国食品工业实现利税总额6174亿元，同比增长20.42%，其中利润2597亿元，增长20.59%。但由于农产品价格、能源、交通运输价格的上涨，食品企业成本增加，赢利空间减少，企业利润增速回落。
从食品工业几大行业来看，食品制造业因产品附加值和技术含量相对较高，产品符合消费需求、效益增长较好。谷物磨制，糖果，巧克力制造，味精制造，蔬菜、水果罐头制造，酒精制造，采盐等行业经济效益保持高速增长，利税总额增长在40%以上。
4、出口增长放缓，进口增速较快
面对世界经济增长明显减速、国际金融危机快速扩散和蔓延、国际市场需求严重萎缩等不利影响，去年我国食品出口增长放缓，进口大幅增长，贸易逆差扩大。2008年全国食品进出口总额865亿美元，比上年同期增长37%。其中出口金额366亿美元，同比增长13%，增速比2007年下降13个百分点；进口金额498亿美元，同比增长63%，增速比2007年上升13个百分点。食品贸易逆差132亿美元。其中谷物、食糖出口大幅下降，大麦、水果、食用油籽进口增幅较大。
食品出口的增速回落除受国际经济形势影响以外，还受到层出不穷的国际贸易技术壁垒和我国食品安全问题的不良影响。特别是“三聚氰胺”事件在国际上引起极大关注，严重影响了我国食品在国际市场上的声誉。
三、我国食品工业发展趋势
1、食品安全是我国食品工业发展的紧迫任务
客观地说，食品的卫生安全性差是我国食品最普遍和最严重的问题。随着人民生活水平的提高，人们对其自身生命健康的日趋关注和食品销售与消费的国际化、理性化，必将进一步促进我国食品工业企业注重提高食品生产的安全性。
近年来西方国家的疯牛病事件，我国的有毒食用油、致癌大米、有毒奶粉和有毒香肠、金华火腿、乡巴佬违规生产等等事件，均造成恶劣影响，祸害无穷，触目惊心，已敲响了提高食品卫生安全性的警钟。要提高食品的卫生安全性，食品工业企业必须注意：①优质原料的选择。控制有毒有害原料的购入和保持原料的新鲜状态，尽可能选用非疫区、无公害、绿色食物原料；②加强生产过程的质量控制。规范加工工艺流程，制定并执行相关的生产标准，保持环境卫生，杜绝食品交叉污染，严防有毒有害成份的混人，规范食品添加剂的使用；③强化销售过程的管理。注重对食品运输、贮存条件的完善及跟踪配套管理的控制，防止变质、过期食品流入市场。我国质检、卫生执法部门正在加强和完善食品的安全生产监测工作，随着国家对食品市场准入制实施的不断推进，生产条件差的作坊式食品企业将会很快淘汰出局。
重点强调对食品添加剂的认识与使用。说到食品添加剂，人们往往谈虎色变，嗤之以鼻，这其实是种误解。事实上，几乎所有的食品生产都不同程度地使用食品添加剂。所谓食品添加剂是指能促进食品加工过程缩短与产品保存，能改善食品品质和营养价值的化学或天然添加物。可以说，没有食品添加剂，就没有现代食品工业。只要按规定的种类、剂量和范围使用食品添加剂，是国家食品卫生要求所允许的。但置食品卫生法于不顾，超剂量、超范围和超种类地滥用食品添加剂，特别是见利忘义地盲目投放工业用的化学品，这样生产出来的食品无异于毒品，既害了消费者，又害了自己。
2、食品营养化是我国食品工业发展的根本趋势
长期以来，我国国民过分注重食品的“色香味形”，讲究“吃饱喝足”。从营养学的观点看，这是一种不良的饮食文化，事实上色香味形只是表象、形式和外因，营养价值是实质、内容和内因，是食品的根本所在。生产营养成份丰富和各营养成份比例合理的营养平衡食品是食品工业企业的根本目的，只有这样，才能使消费者“吃好”，才能增强国民体质，保持健康状态。要实现此目标，首先要求食品加工企业采用先进的生产设备和合理的工艺流程，最大程度地保持食物原料应有的营养成份不被流失、破坏和分解；其次，要求食品加工企业的工艺技术人员掌握现代营养学知识，根据不同食物的营养特点，通过不同食物原料的有机组合，研制出营养基本平衡的组合食品。
3、食品方便化是现代食品消费的发展趋势
随着人民生活水平的提高和生活节奏的加快，人们期望从繁杂、琐碎的家庭厨房劳作中解脱出来，以便有更多的时间进行休闲、娱乐和工作、学习。为提高生活质量，这就要求食物具有方便烹调和便于享用的特性。因此，食品方便化趋势将进一步明朗，半成品食品、调理食品和方便食品的产量将会大幅度提高。
对于肉制品生产，要在传统散装熟食加工的基础上，进一步利用现代保鲜技术，重点开发方便卫生有特色的袋装、罐装方便食品、休闲食品。例如地方特产：扬州风鹅、高邮咸鸭蛋、南京盐水鸭、风鸡等畜禽熟食品，这些产品通过真空包装、灭菌保鲜，便于储藏流通，易于开拓异地市场，既能满足更多的消费者需求，又能扩大企业的生产经营规模。
4、食品功能化是社会发展进步的必然要求
随着人们保健意识的增强和对自身健康状况的关注，人们期望食品不仅具有良好的营养价值，而且希望食品具有特定的保健功能，以预防、延迟疾病的发生，减轻疾病的症状和痛苦，以及促进疾病的康复。人们生活水平的提高导致的文明病、富贵病（糖尿病、心脑血管疾病、肥胖症等）高发已成为损害人们健康状况的一大顽症，这在客观上也促进了保健食品的发展。开发保健食品是一个十分复杂的过程，它必须建立在对特定人群保健需求的医学调查与统计，功效成份（保健成份）的保健作用深入了解，载体食品的选择与工艺技术的研究，样品的功能性试验与配方调整等基础之上。同时要理性认识保健食品的功效，那种认为保健食品是能治病的食品，是含药的食品，是包医百病的灵丹妙药的观点是不科学的。
5、食品生产的机械化、自动化、专业化和规模化是提高企业国内、国际市场竞争力的必然选择
提高食品生产机械化和自动化程度，是生产卫生安全性好和营养价值高食品的前提和基本要求，也是实现食品加工企业规模化生产和发挥规模效益的必要条件。食品工业企业应该从传统的手工劳动和作坊式操作中解脱出来，投入资金完善软、硬条件，提高生产的机械化、自动化程度。(二)食品的种类成千上万，每个食品工业企业的产品不可能包罗万象，食品加工企业应该走专业化生产之路，切忌贪大求全，无所不产，做到“有所为，有所不为”。(三)要突出资源优势和产品特色，加大科技攻关，加快培植产业化龙头企业，形成品牌效应，力争做大做强市场。
6、食品生物技术化是现代食品工业未来的发展趋势
现代生物技术主要是指基因工程技术、酶工程技术和发酵技术。基因工程技术的发展，使按照人的意愿创造新物种和改造现有物种成为现实可能。西方国家的转基因牛肉和转基因番茄就是例子。就水产品加工业而言，基因工程技术一方面可以选育出能快速生长和抗污能力强的鱼种，为水产品加工提供廉价原料；另一方面，可以在现有鱼种的基础上，通过蛋白质工程技术（定点诱变），可以得到凝胶能力强、氨基酸比例更趋合理和组织结构更为细嫩的鱼体蛋白，为鱼制品加工提供优质原料；酶工程技术的发展为合理利用加工下脚料提供了技术可能性；现代发酵技术的发展为开发新型鱼制品奠定坚实的技术基础。
第二节 下游产业发展情况分析
一、机场行业
1、整体发展前景看好。
经历了2006-2007年年均增长到达16.7%的快速发展，我国机场行业基础设施建设逐渐不足，未来机场新建、扩建速度增大，尤其是国务院扩大内需提出的未来三年加大中西部机场建设支持力度。中国民航2008年完成固定资产投资600亿元，到2008年年底，民航运输机场数量达到160个。民航总局预计2009年民航业固定资产投资金额达到800-1000亿元，同比提高60%左右，大大高于2004-2007年均21.17%增速。
受益于2009年一季度国内航空市场复苏，机场行业业务增速提升明显，行业平均增速为14.81%，大大高于2008年年均5.61%水平，环比四季度提升5.01个百分点，但不同公司差异较大，首都机场受内需推动，增速高达21.7%，上海浦东受国际航线下滑影响仍较为低迷，白云机场受去年同比基数高影响，增速一般，深圳机场和厦门机场增速恢复理想。
2、区域分布特征明显。
我国机场行业区域分布特征十分明显，已经初步形成了北京、上海、广州三大国际枢纽机场和沈阳、西安、武汉、成都、乌鲁木齐、昆明六个区域枢纽机场的框架格局。东部地区机场远远超过西部，密度比较集中，而西部地区比较稀疏；东部地区机场集中在京津唐地区，长江三角洲，珠江三角洲，形成了北京、上海、广州三大枢纽门户；西部地区以云南、四川、陕西和新疆机场数量最多，形成了以昆明、成都、西安和乌鲁木齐为中心的地区中枢。
3、运营指标增长。
受年初雨雪灾害、汶川大地震、北京奥运、金融危机等一系列因素影响，2008年全国各机场共完成旅客吞吐量40576.2万人次，比2007年增长4.7％。
统计数据显示，2008年国内航线完成旅客吞吐量36798.3万人次，比2007年增长5.36％（其中港澳航线同比减少3.94％）；国际航线完成3778万人次，比2007年减少4.42％。2008年全国各机场完成货邮吞吐量883.4万吨，比2007年增长2.61％。其中，国内航线完成563.9万吨，比2007年增长2.61％（其中港澳航线同比减少6.49％）；国际航线完成319.4万吨，比2007年增长2.60％。从2009年１月数据看，旅客增速已经出现显著回升，货运仍在探底。
此外，2008年，核心机场的枢纽地位依然无人撼动，北京、上海和广州三大城市机场旅客吞吐量占全部机场旅客吞吐量的34.62％，三大机场货邮吞吐量占全部机场货邮吞吐量的57.42％。统计显示，所有通航机场中，年旅客吞吐量在100万人次以上的有47个，与2007年持平，完成全部机场旅客吞吐量的95.49％；千万人次以上的机场为10个，也与2007年持平，占全部机场旅客吞吐量的56.87％。
二、航空运输
1、民航生产运输
据民航局初步统计，2008年民航全行业累计完成运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量分别为374亿吨公里、1.92亿人次和403万吨，比上年分别增长2.4%、3.3%和0.2%。增长率同比分别下降17.1、13和14.8个百分点。其中，国际航线旅客运输、港澳航线客货运输为负增长。预计通用航空完成作业飞行11.9万小时。
2008年，全行业实现运输飞行392万小时、186万架次，同比分别增长6.3%、4.8%。2008年，全行业实际净增运输飞机120架，比原计划减少14架。年末运输飞机在册架数为1254架。取消航班计划执行率低于50%和取得航班经营许可而未安排航班飞行的航线经营许可，全年共取消810条，每周6489个航班。
截至2008年底，我国共有16家航空公司开通了至47个国家108个城市的定期客货运航线，其中客运航线247条，货运航线54条；53个国家的95家外航开通了至我国238条客运航线，150条货运航线。但可用空域资源、人力资源、基础设施资源仍处在紧张的局面。中西部和东北地区民航、支线航空、航空货运、国际航空、通用航空发展仍相对落后。特别是企业国际竞争力处于明显劣势，市场份额较少。
2008年四季度为航空业的传统淡季，民航总周转量呈逐月下降的趋势，货运方面下滑尤为显著，进入12月，货邮运输量和周转量同比下滑达到两位数。客运方面始终保持低速增长。
2008 年四季度民航各类航线运量统计表
2、民航运输效益
2008年民航全行业累计完成运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量分别为374亿吨公里、1.92亿人次和403万吨，比上年分别增长2.4%、3.3%和0.2%。增长率同比分别下降17.1、13和14.8个百分点。全行业实现运输飞行392万小时、186万架次，同比分别增长6.3%、4.8%。
截至2008年11月，全行业完成主营业务收入2860亿元，同比增长12.9%，全行业累计亏损近40亿元，其中航空公司累计亏损70.7亿元；民航各机场累计盈利7.4亿元，较去年同期降低81.8%。自5月分以来，全行业均处在亏损状态。
2008年我国三大航空公司国航、东航、南航分别完成旅客运输量3424.87万、3705万、4314.32万人次，同比分别下降1.7%、5.39%、上升0.93%；实现货邮运输量89.9万吨、88.7万吨、63.61万吨，同比分别下降3.8%、5.64%、1.06%。
3、2009年航空运输发展机遇
运营成本降低。伴随国际油价滑落，国家发改委决定从2008年12月19日起，航空煤油出厂价格从每吨7450元下降到5050元，每吨降价2400元，降幅达到32%。加上航空煤油进销差价及综合采购成本差价，国内航空煤油零售价从原来的8150元/吨下调至5750元/吨，下调幅度达29.5%。预计2009年航空公司航油成本压力将有所下降。
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