车载导航仪行业市场发展前景分析

4.1前装市场发展前景分析

4.1.1 前装市场发展现状

从2007年整体来看，车载导航前装市场得到相对较快的增长。但目前拥有前装车载导航的汽车还主要集中在进口车以及20万元以上的中高端汽车领域，整体市场空间比较有限。

目前国内的各家地图厂商都非常重视车载前装导航市场。相比PND（便携式自动导航系统）导航以及后装车载导航市场，前装导航的利润空间高很多，而且不存在盗版问题。目前市场上普通PND导航产品一套正版地图的价格只在100元～200元之间，而车厂在选配前装导航产品时，价格往往会给到600元～1200元/套，每次升级的费用也达到了500元～800元/套，所以各个地图厂商都在想尽办法进入这一黄金市场。

前几年，中国的前装车载导航市场主要为高德和四维图新两家公司垄断，这两家公司借助日本爱信和日本电装的导航软件技术，基本控制了中国所有的前装主流车厂的导航电子地图配套，形成了各占半壁江山的局面，而前装导航市场也基本形成了这两家公司的主要利润来源。但恰恰是由于这种垄断和两家地图数据公司的默契，为保证企业的利润率，前装导航电子地图和软件的价格几年来持续居高不下，影响了中国前装车载导航的安装率。

应该说，中国主流车厂对日本导航的盲目崇拜，对民族自主导航软件的信心不足是目前各家主流车厂选择以日系导航软件作为配套的主要原因，这也恰恰间接导致了车载导航产品的成本偏高。

其实近年来，中国自主导航软件的崛起已经是不争的事实，道道通、凯立德等导航软件品牌已被广大国民接受，其在市场上的使用率已经远远超过了R66等国外知名品牌的软件。前装导航所必需的惯性导航技术也在我国早就获得突破，清华大学、北京航空航天大学等高校早在10年前就开始研究惯性导航技术，目前技术已经成功地在多款导航软件中得到了应用，应该说中国自主导航软件进入前装车厂的技术条件已经成熟。

目前中国车载导航市场已经开始出现一些可喜的变化，不仅奇瑞、吉利这样的民族自主品牌的车厂主动选择国产的导航软件，一些主流车厂也开始考虑配套自主导航软件。瑞图万方最近宣布其自主开发的导航软件即将为国内一家主流车厂在其高端品牌的轿车上全面配套，而原来一直紧密依靠日本爱信软件的高德公司也高调宣布其自主开发的导航软件也已经获得了主流车厂的认可，很快将进入配套流程。

随着我国民族意识的不断增强，预计未来在中国导航市场上，除了后装、PND和手机市场上将以中国自主的导航软件为主外，中国汽车上也将以中国人自己开发的导航软件为主，那些单纯依靠日本软件打天下，把大量的金子塞进日本人腰包的时代即将结束了。

4.1.2 前装市场发展特点

1、四个方向：智能交通、视频点播、家庭应用、办公应用。重要的是按需服务，象自驾游可以按天服务，类似的这样的应用很多很多，象通讯类和其他的应用要求都很高，特别是3G成熟后，对整车的汽车电子应用要求极大。

2、部分的供应商逐渐向服务商转化，最后5年后车载设备本身竞争的是服务，把服务做好能够抓住市场用户，比如说把城市服务和智能交通融合、车载通讯等，还有现在的环保车监控等，中国是10多亿人口，如果环保不做好，咱们就无法呼吸了。

3、导航航天应用，包括路边服务等信息服务。

4、行车服务，包括诊断安全等，下一步趋势在服务。

4.1.3 前装市场未来发展预测

随着我们民族自主导航软件进入主流车载导航市场，特别是车载前装地图数据由高德和四维图新垄断的局面被打破，预计未来3～5年内车载导航产品的使用成本将大大降低，这将加快车载导航在车辆出厂时的预装率。未来中高端车型上导航的安装率将持续上升，在经济型轿车上也将开始出现前装导航产品。车载导航市场规模会持续扩大，预计2010左右，中国前装车载导航将突破100万台。

4.1.4 未来3年计划安装车载导航仪的车型分析

汽车生产厂商将车载导航作为标准配置，并逐渐向中低档车型普及已经成为市场发展的必然趋势。目前阶段，市场发展的主要障碍并不是因为没有需求，而是来自汽车厂商的配置战略。不论是购买高档车还是中低档车，绝大部分消费者都会主动询问车载导航配置，经销商也会将车载导航作为轿车的一个卖点主动推荐。但目前汽车生产商普遍采取了分级装配的策略，顶级、豪华版高端车型才会标配，一般的低价车型、舒适车型甚至连选配都没有。导航产业在中国市场前景广阔，伴随消费者对导航认知度的大幅提升以及消费体验的逐年增强，导航在高端汽车逐渐成为标配选择后，将向更加广阔的中低档轿车市场发展。

4.2后装市场发展前景分析

4.2.1 后装市场发展现状

据统计，国内现今的汽车保有量已经突破了3300万辆，且每年汽车销量仍在两位数以上的幅度进行增长。在拥有几千万辆现有保有量的情况下，再加上超常规的增长速度，和消费者对汽车导航需求的日益增加，即便只有10%的车辆安装GPS导航仪，最终的需求量也是令人咋舌的。巨大的市场前景让各大硬件制造厂商纷纷试水，众多品牌的GPS不断涌现。而不同于门槛较低的硬件厂商，能够拥有被国家承认的导航电子地图绘制厂商可以说寥寥无几。纵观全国大大小小的地图厂商不下一百余家，真正能在市场中占有一席之地的还是凯立德、灵图、瑞图、城际通等移动导航系统巨商。

4.2.2 后装市场发展特点

1、凯立德一马当先

2007年前三个季度，凯立德在汽车后装市场中凯立德统计出的市场占有率40.1%。这个数据相比排在第二位的企业，凯立德整整领先了24个百分点，并实现连续七个季度位居市场占有率首位。除此之外，凯立德还凭借强大的性价比优势及稳定的OEM客户基础获得了GPS导航地图软件用户信赖企业的荣誉，并成为本次峰会上唯一获得此奖项的移动导航系统厂商。自1999年进入导航领域以来，经过十年发展的凯立德已经成为国内移动导航系统第一品牌，此次赛迪发布的数据也在意料之内。

2、灵图荣登榜眼

灵图在以16.1%的市场占有率跃居第二。与凯立德类似，灵图公司也是国家甲级资质的导航电子地图制作单位，并凭借其品牌产品灵图天行者系列在PND、手机等多个平台上占有着较大的份额。虽然灵图在导航电子地图方面有着信息点较少、覆盖不够全面等缺点，但是经过近几年的积累，灵图公司的研发力量和地图数据采集制作能力已经得到了很大提高，并基本保持着一年一个大版本更新，四次小规模升级的速度。

3、城际通走软硬结合之路

城际通在市场占有率的榜单上分数是14.5%，位居探花。据了解，北京城际高科也获得了国家甲级测绘资质，且产品城际通导航仪2001年进入市场，是国内最早发布GPS导航产品的厂商之一。与一般的导航地图生产商有所不同的是，城际通不仅出品软件，还自己生产硬件设备，例如坤达系列的GPS导航仪就是其旗下产品。至今为止，城际高科已经开发并销售了13款导航产品。

4、三甲之外诸方混战

瑞图万方：2007年第三季度瑞图万方的市场占有率为14.1%，2007年第二个季度瑞图跌出前三，而第三季度其仍然以比较微小的差距落后于城际通，屈居第四。

四维图新：四维在此次市场占有率榜单上仅占7.3%，这一成绩似乎不是那么骄人，与其前装市场上的地位有很大差距。据了解，截至07年下半年，四维图新的地图已经可以覆盖全部中国路网，并且可以提供980个县市的商用地图，但是对于不同的车型，四维的地图却做不到一视同仁，有些极尽详细，有些却较为粗陋，难以满足消费者的导航需求，这也是四维在后装市场上所占份额不高的原因之一。

高德：市场占有率榜单成绩是7.9%，与四维同样比较注重汽车前装市场，并为国内一些汽车制造企业定制开发的汽车导航电子地图，用于国内中高档轿车的车载多媒体导航，精力投入的方向不同也使得高德在后装市场的把控力略有不足。

从数据中可以看出，凯立德在汽车后市场上还有一马当先，国内移动导航系统第一品牌的地位名副其实，将近一半的占有率已经与排在后面的几个品牌有了相当的差距。随后的灵图、城际通、瑞图万方等几个品牌之间的差距不大，并没有凯立德所体现出来的绝对优势，从瑞图万方短短三个季度之内的名次变迁中我们就可以看出，在汽车后市场的移动导航产业中竞争异常严重。纵观国内整个GSP汽车后装市场，虽然GPS导航产业还属于初级阶段，但是企业发展的策略方针差异、投入的多寡已经使厂商之间拉开了差距，在这场“厮杀”中，没有永恒的胜者，只有针对实际应用不断完善自己的产品，让消费者真正能够体验到完美的导航生活，才能在汽车后装市场上占有一席之地。

4.2.3 后装市场未来发展预测

动态交通信息是导航产业的核心推动要素，较一些发达国家不同，目前中国的导航产品还停留在静态导航阶段，从本质上只解决了“如何从A点到B点”的问题，而没有解决“从A点到B点，怎么走更快”的问题，笔者已经亲身经历一次。另外，据对最终消费者和潜在消费者的调查，用户最感兴趣的导航功能都是后者。以部分发达国家的产业发展状况来看，正是因为动态交通信息的出现和完善，加速推动了导航产业的快速增长。因此这种功能上的制约成为中国GPS叫好不叫座的原因。

另外，在我国，有车一族的驾驶路线基本上都是上班和下班的熟悉路线，对于这样的路线根本用不到GPS。而除了上班一族，也有一些自驾游爱好者，但他们受到生活压力的制约，对自驾游也不是很普遍的一种生活习惯。他们有时即使自驾游也会选择比较熟悉的地区，对导航的需求也不是很大。因此，这也成为制约GPS发展的一个主要因素。

GPS的使用除了受到功能和车主生活习惯的影响外，它还受到地图的重要影响。GPS的地图是固定的路线，即使升级也是长时间一次的地图更新。中国与一些发达国家的城市建设不同，中国正处在一个高速发展的阶段，发展日新月异，特别是城市的道路每月甚至每天都会发生变化，GPS的地图更新跟不上，也就成为制约其发展的重要因素。这就是为什么发达国家GPS在车载方面发达而在我国却迅速发展不起来的原因之一。

发展我国GPS的主要方法：

如果国内的GPS发展要解决这个问题，并取得长足的发展，首先要解决导航制约的问题，进行革命性的改革。如从A点到B点能够选择最快捷的路线，如城市堵车现象越来越严重，GPS能够结合实时路况信息实现智能导航，能够随时提醒车主更换最畅通快捷的路线。这是GPS必须解决的问题，也是国内GPS企业需要努力发展的方向。

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