粉末冶金制品市场投资环境分析及投资风险
第一节 粉末冶金制品市场投资环境分析
虽然粉末冶金
行业已经经过了近10年的高速发展，但与国外的同
行业仍存在以下几方面的差距：
1、企业多，规模小，经济效益与国外企业相差很大。
2、产品交叉，企业相互压价，竞争异常激烈。
3、多数企业缺乏技术支持，研发能力落后，产品档次低，难以与国外竞争。
4、再投入缺乏与困扰。
5、工艺装备、配套设施落后。
6、产品出口少，贸易渠道不畅。
随着我国加入WTO以后，以上种种不足和弱点将改善，这是因为加入WTO后，市场逐渐国际化，粉末冶金市场将得到进一步扩大的机会；而同时随着国外资金和技术的进入，粉末冶金及相关的技术水平也必将得到提高和发展。
我国正在步入资本时代，全民投资、全民创业、全民创富将成为资本时代的主流。资金流动性过剩已不可避免地影响本
行业，近年来对粉末冶金制品的投入在不断增加，从前面设备厂家销售可以看到，投资力度在不断强化。据我所知，自去年以来，有资金而想投新粉末冶金制品的企业就有近10家。然而有多少现成的市场来支撑这些投入，值得
研究。就目前货款年利率而言，年息已达到7%以上，而我们投入后，净资产回报率是否能达到7%以上，是应当很认真地测算的。由于前面所述原因，本
行业十年前那种只要投入就必有回报的时代已一去不复返了，投资须精益，精算回报率。从统计报表中测算，目前粉末传统产品的平均投资回报率已在7%左右，必须引起高度警惕。
在资本时代，资本是升值的，而资产（除资源外）往往是贬值的。至于政府的政策扶植也必然是暂时的，是有限的。可以预言，目前对粉末冶金传统产品的投资比过去任何时候都应谨慎。
粉末冶金厂这个
行业是节能节材的新型工艺，是循环经济的组成部分，更是优化资源利用的
行业，理应受到国家和政府的高度重视。但由于本
行业不大，再加上
行业的自我宣传和呼吁不够，在政府各部门了解和熟悉本
行业的人士寥寥无几，因而变成没父母的孩子，没有得到政府的有效支撑和引导。部分地区政府对个别企业的支持也只是限于税收优惠的大宗政策。所以
行业的发展有一定的随意性，在市场经济条件下更是一种自生自灭，自我发展的格局，其科研成果和品牌效应都尚未被有效公认。加之由于历史原因，产、学、研未能一体化，力量分散，目标朦胧。
第三节 投资建议（中经纵横-CMRN）
在未来10年,汽车工业仍将是推动粉末冶金工业发展的主要动力。高性能铁基粉末冶金件已普遍用于传动装置、发动机、通用机械和工具等产品,其市场前景非常广阔。
由于我国粉末冶金工业基础较为薄弱,长期缺乏数量较大和附加值较高的零件需求,没有机会让粉末冶金
行业发挥它特有的优势,因此一直都未受到重视。90年代中期,汽车工业发展较快,为高性能铁基粉末冶金件的生产发展提供了良好的机遇,用于汽车和摩托车工业的粉末冶金零件按质量计算在10年间几乎翻了一番。与此同时,用于附加值较低的农机工业粉末冶金零件则几乎减少一半。由此可见,发展高性能粉末冶金零件是大势所趋。
预期到2010年将会达到年产100万辆左右。届时,对高性能铁基粉末冶金件的需求将会达到万吨以上。这无疑是发展我国粉末冶金工业的一次难得的机遇。根据对我国粉末冶金零件市场的预测,近几年摩托车
行业和小型制冷压缩机
行业将有40%的增幅,而汽车
行业的预期增幅更达70%。目前,国产汽车平均每辆使用3～6ｋｇ粉末冶金零件,而国外则多达16ｋｇ,两者的差距反映出我国粉末冶金工业相对比较落后。但是,随着中国汽车工业迈向大规模生产,这一差距将很快缩小。以桑塔纳轿车为例,每辆用粉末冶金件仅15种,重3ｋｇ,而去年投放市场、以美国技术生产的别克轿车则每辆用粉末冶金件35种,重12.5ｋｇ。
2007年上半年我国汽车产量已经达到350万辆，全年将达到700万辆。。如果以未来几年我国汽车平均每辆10kg粉末冶金件计算，需粉末冶金汽车零件7万吨，因此，开发粉末冶金汽车零件具有广阔的市场前景。汽车用粉末冶金零件的生产是未来发展的主要方向，而这类零件的全球采购又是公司粉末冶金汽车零件增长的重点之一。粉末冶金全球产量约80万吨，目前，我国粉末冶金
行业的现状是老
行业新市场，当前正处于粉末冶金的导入期，产品主要应用于冰箱压缩机等领域，占40%；而汽车业仅占20%左右，随着汽车
行业的高速发展，发展空间巨大，
行业增速显著。
免责申明：本文仅为中经纵横
市场研究观点，不代表其他任何投资依据或执行标准等相关行为。如有其他问题，敬请来电垂询：4008099707。特此说明。
