电子高压脉冲轨道电路国内市场综述
第一节 电子高压脉冲轨道电路市场现状分析及预测
现在,中国已经成为世界上最大的城市轨道交通市场,而这其中,轨道电路市场商机就很大。
一直以来,因为涉及安全运行,轨道交通
行业对地铁车辆、信号系统、通信系统的准确性、安全性要求非常高,从最初的固定闭塞到准移动闭塞,轨道交通
行业的信号传递大多采用钢轨传递信号的方式。
虽然在上千亿的轨道交通投资里,大头还是土建、车辆等,通信系统只占很小的一部分,但这对电子高压脉冲轨道电路
行业来说,已经是一个非常大的市场了。中国中铁二院正在
规划中的地铁就有20多条。
当前,鉴于轨道交通大容量、高效率、低污染、集约化的特点,以及我国对改善城市交通结构、缓解交通矛盾的巨大需求,轨道交通的前景非常广阔。但是,如何把握轨道交通建设大发展的经济价值和社会意义,如何提升我国轨道交通装备制造业的自主创新水平和产业带动效应,如何保持轨道交通建设的可持续发展,这不仅是轨道交通
行业自身的思考,在现代化轨道交通建设的大潮下,电子高压脉冲轨道电路业更应该积极地加入进去,发挥计算机、网络、通信各领域的技术优势,提升轨道交通的通信系统建设水平。
轨道电路是车站集中联锁的重要组成部分,轨道电路已不仅仅反映列车占用和出清,它已成为铁路运输行车指挥和编组站自动化必不可少的基础设备。在提高区间通过能力,编组站编组能力,铁路运输效率,保证行车安全中起着越来越重要的作用。在控制台上能及时反映出轨道电路自身故障和由于异常状况产生的故障现象。由于轨道电路受综合因素影响较大,任何一方出现问题,都将影响轨道电路正常运用。轨道电路故障约占整个信号系统故障的40%~50%,频繁的轨道电路故障降低了整个信号联锁系统的可靠性,影响运输生产的安全和效率,增加了维修工作和维修费用。仅仅依靠电务来减少和消除空闲红光带是不可能的,从信号系统内部来看,是一个不易彻底解决的老问题。电子高压脉冲轨道电路可以有效的解决这一问题。
“十一五”期间,国内轨道交通装备的市场额达到2000亿元,这是轨道交通产业的历史性机遇。
对电子高压脉冲轨道电路来说,轨道交通
行业的商机其实非常大。北京、天津、上海、广州、大连、长春、武汉、重庆、南京等十几座城市已先后拥有了地铁与轻轨,全国的轨道交通运营线路达20多条,全长近500公里。目前,北京、上海、广州、天津、大连等国内20多个城市在建或准备建设和
规划中新的轨道交通线,线路总长超过了4000公里,预计到2050年中国城市轨道交通线路总长将超过4500公里。“十一五”期间城市及城际间轨道交通将成为我国的投资热点。国内40多座百万人口以上的城市中,已经有30多座城市开始准备建设城市快速轨道或建设前期工作,约有14个大城市报批了城市轨道交通网
规划方案,拟
规划建设55条线路,总投资达5000亿元。
根据铁路“十一五”
规划,“十一五”期间的主要目标是:建设新线17,000公里,其中客运专线7,000公里;建设既有线复线8,000公里;既有线电气化改造15,000公里。2010年全国铁路营业里程达到9万公里以上,复线、电化率均达到45%以上,快速客运网总规模达到20,000公里以上,煤炭通道总能力达到18亿吨,西部路网总规模达到35,000公里,形成覆盖全国的集装箱运输系统。基本建设投资达到1.25万亿元,相当于“十五”期间铁路总投资的3.96倍,平均每年2500亿元,投资增速在交运细分
行业中高居榜首。
未来随着我国轨道交通事业的不断发展,电子高压脉冲轨道电路市场需求巨大,前景无限。
电子高压脉冲轨道电路主要用于区间和车站,区间的轨道电路通常是与自动闭塞制式相一致的轨道电路,按照自动闭塞通过信号机分区,每个闭塞分区就有其轨道电路。
站内轨道电路应用更为广泛。对于电气集中联锁来说,列车进路和调车进路都必须安装轨道电路,对于机车信号来说,各种制式的区间轨道电路和站内电码化以后的轨道电路,就是其地面发送的设备,也就是信息来源。对于列车超速防护来说,带有编码信息的轨道电路是其车——地之间传输信息的通道之一。
铁路信号设备的轨道电路区段自实行了电子高压脉冲轨道电路以来,基本上克服了轨道电路“压不死”现象,提高了设备的运转效率和机车机辆的通过能力,使安全生产和铁路运输效率迈上了一个新台阶,预计未来市场消费量巨大。
和其他
行业不同,电子高压脉冲轨道电路
行业面对原材料的涨价,产品提价的空间很大。主要是因为电子高压脉冲轨道电路
行业供需不平衡。当供求不平衡的时候,市场的第一反应就是价格上涨,就像很多人哄抢某一个产品的时候,即使这个产品的价值一般,也会因为数量少而变得珍贵。目前的电子高压脉冲轨道电路就类似这种情况,预计未来电子高压脉冲轨道电路价格一路看涨。
我国电子高压脉冲轨道电路产品进口量多年居高不下,主要原因是:产品质量和品种与国际相比尚有较大差距。
我国电子高压脉冲轨道电路进口产品种类分布
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