点火线圈灌封料行业未来发展预测及投资前景分析
第一节 当前行业存在的问题
1、环氧树脂的应用受到固化剂的约束
固化剂是环氧树脂应用中不可缺少的重要材料，也是环氧树脂业的发展瓶颈，因为固化剂的品种远多于环氧树脂，环氧树脂的许多应用要求要通过固化剂来实现，其技术难度较环氧树脂深不少。这也是我国环氧树脂飞速发展，而高技术含量应用受制于人的原因。中国环氧树脂
行业协会专家介绍，我国酸酐类、树脂类、双氰胺类、聚酰胺类及改性胺类固化剂目前都已经能够生产，但在质量上、品种上还存在一定的问题，这种现象如不加改变，未来将会影响我国环氧树脂业本身发展。当前国内业界对此已形起足够重视，并取得一定成绩，如江西宜春远大化学公司作为一家专业化二聚酸及聚酰胺树脂供应商，二聚酸生产能力已达10000吨/年，产品质量已超过日本，主要销往新加坡、台湾、印度、韩国等地；温州清明化工有限公司酸酐类固化剂也进入了欧洲市场，这说明我国酸酐类固化剂具有一定的国际市场竞争能力；河南天择、长沙化研、东南化研、西安太航、西北工大、中国林科院的新型固化剂的开发，也令人感到震奋。但是我国的基础胺类固化剂几乎没有生产之地，虽有众多的改性胺类生产厂，但面临着高价原料的处境难有作为。专家呼吁进一步扩大脂环胺、间苯二甲胺生产能力，加快乙二胺、二乙烯三胺等基础胺发展步伐，以跟上我国环氧树脂快速发展的步伐。
2、有机硅产业缺乏竞争力
我国的有机硅工业是靠自己的力量建立起来的。以有机硅工业的基础—甲基氯硅烷单体合成来说，付出了很多代价，从无到有、从小到大，生产工艺技术已逐渐成熟。尽管我国有机硅产业有长足的进展，但由于我国有机硅单体产业的发展相对比较缓慢，所以甲基氯硅烷的产量不够，大量的硅氧烷和特殊性能的硅产品仍需依靠进口。
与外国相比，我国有机硅工业总体上还缺乏一定的竞争力。在世界很多国家都在大力发展有机硅的时候我们也要克服各种因素迎头赶上。
3、TDI技术和规模化与国外存在差距
实现TDI单套10万t／a以上的装置能力2008年，由巴斯夫、亨斯迈和上海华谊集团3家成立的合资公司以及巴斯夫公司将分别在上海建成16万t／aTDI生产装置，届时将对国内TDI厂家形成巨大的压力。因此，国内TDI厂家尽快联手并与科研院校联合，借用目前世界上先进的材料技术、工艺及控制技术、信息化技术等，突破技术瓶颈。同时，通过联合重组，发挥资金与资源优势，实现规模化生产，降低单套装置运行成本，提高竞争能力。
目前在国外，在电子电气、灌封包封料领域，环氧树脂正向阻燃、低吸湿、低粘度和高密度化方向发展。目前已经开发的联苯基环氧模塑料，即使不添加阻燃剂，仍具有很好的阻燃效果。而一种加有丁基缩水甘油醚或苯基缩水甘油醚的可以制取一种电绝缘性能强、吸湿性能低和粘度很小的灌封料。另外，以酚醛环氧树脂为基料的包封料，目前正在向高密度、实装化和小型化方向发展。
目前中国拟新增环氧树脂生产能力达55万t/a左右，加上现有生产能力40万t/a，预计2010年前后中国环氧树脂生产能力将达到130万t/a，迄时产能将约占全球的一半。目前我国已进入世界环氧树脂大国行列,成了全球环氧树脂最大市场。
2008年预计汽车总销量不会过1000万辆，上半年的商用车井喷，主要因排放政策和奥运会，需求提前释放。乘用车部分车型环比会出现下降。08年总体预计在900万-950万辆之间。09年预计增速下降，保持增长10%左右的速度。预计全年销量1000万辆-1100万辆。其中增速最大的预计是排量在1.6-2.0的城市化的SUV和新概念的crossover车型。
汽车点火线圈是为点燃发动机汽缸内空气和燃油混合物提供点火能量的执行部件，是点火系统的关键部件之一。点火线圈灌封料是与之配套的重要产品，将随着汽车产业的发展变化而变化。
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