专业性
责任心
高效率
科学性
全面性
第一节 产品定义、性能及应用特点
船用球扁钢是造船行业专用型材，用作船的壳体加强筋，对船的承载能力和安全航行能力有重要影响。呈现如下应用特点：
1、对强度的要求
较高的强度可以减少船体的重量，减少焊接工作量，增大承载能力。高强度钢的采用又受到船体刚性和耐蚀性的制约。
2、对工艺的要求
船体线形较为复杂，有多类型的单曲线或双曲面，要采用冷、热弯及矫正等多种成形操作，要求钢材对造船工艺的适应性，还包括在焊接和修补。
3、对塑性和韧性的要求
对于艏柱、船体纵弯应力最大的部位、船底及舷部止裂板等重要部位，要求高的抗裂性，要求在低温条件下具有较低的延一脆性转变温度和足够的冲击吸收功。要补偿由于建造过程中各种操作的加工硬化和热循环对材质的影响。
第二节 发展历程
1998年以前，中国造船工业基本上采用国标球扁钢，其他国家造船工业采用欧标球扁钢或L型钢。当时国内只有鞍钢、武钢、上海钢厂三家钢铁厂生产国标球扁钢，而欧标球扁钢的生产是个空白，全部需要从北欧的挪威、丹麦、芬兰等国家进口。
由于欧标球扁钢具有重量轻、抗压强度高等特点，随着中国造船工业出口船数量的剧增，采用欧标球扁钢造船越来越多，加之，当时进口的球扁钢一是采购周期长，平均要120～150天，二是价格高于国标球扁钢2000元/吨左右，这样刺激了我国钢厂生产欧标球扁钢的积极性。在中船物总有关领导和部门的呼吁宣传，在冶金部、中国船级社等有关部门的大力配合下，重钢、南钢集团金鑫轧钢厂、邢台吉泰特钢此厂等冶金企业，开始积极试验和批量生产欧标球扁钢，经近十年的不断摸索和实践，到2006年国内生产欧标球扁钢的能力达到60～70万吨/年。
免责申明：本文仅为中经纵横市场研究观点，不代表其他任何投资依据或执行标准等相关行为。如有其他问题，敬请来电垂询：4008099707。特此说明。
