不锈钢锻铸件行业上、下游产业链分析（不锈钢锻铸件项目市场投资可行性研究报告-节选）

第一节 上游产业发展状况分析

一、不锈钢总体发展状况

中国特钢企业协会不锈钢分会发布2008年中国不锈钢统计数据：

1、2008年我国不锈钢粗钢产量694.3万t，同比减少26万t，降幅为3.56%。其中，Cr-Ni钢（300系）350.86万t，占总量的50.53%，同比降低7.6个百分点；Cr钢（400系）186.24万t，占总量的26.82%；同比增加1.3个百分点；Cr-Mn钢（200系）157.22万t，占总量的22.64%，同比增加6.29个百分点。

2、2008年我国进口不锈钢121.25万t，同比降低28.59%；出口105.66万t，同比降低18.88%。进口量大于出口量15.59万t，其中半制品（锭坯）净进口9.22万t，热卷板净进口9.55万t，冷卷板（宽）净进口5.28万t，窄板净进口7.75万t。其他钢材，如长材、管材（包括石油天然气管）和管件均实现净出口。国产不锈钢材满足国内市场程度进一步提高，自给率达到81.24%，比上年提高了5.64个百分点。

3、2008年我国不锈钢表观消费量624万t，同比减少34万t，降幅为5.17%。

二、不锈钢市场分析

1、2008年不锈钢生产、消费和进出口出现负增长是正常现象

由于遭受国际金融危机影响，导致了国内外不锈钢需求减弱，2008年我国不锈钢产量、进出口量和表观消费量同比都出现了负增长。

2007年我国人均不锈钢消费量已经超过英国，达到5kg水平，按正常发展规律，2008年以后再快速增长的可能性也不大。根据发达国家的历史经验，目前我国不锈钢在这个水平上继续保持平稳增长或者是受其他因素影响出现波动都是正常的。

2、2008年铁素体不锈钢比例继续提高，接近发达国家水平

2008年我国不锈钢虽然从发展速度上出现回调，但是通过全行业的共同努力，400系铁素体不锈钢所占比例继续提高，达到了26.82%；比2007年增加了1.3个百分点，接近发达国家水平；许多不锈钢企业加大新产品开发力度，开发了一系列超级铁素体不锈钢、双相不锈钢、超级双相不锈钢、超级奥氏体不锈钢和耐蚀合金新产品，已经广泛应用于国民经济各个领域。

3、国产不锈钢材自给率进一步提高，达到80%以上

2008年我国生产的不锈钢材满足国内消费的程度得到进一步提高，自给率达到81.24%，比上年提高了5.64个百分点。

4、所谓200系不锈钢比例同比增加6.29个百分点

2008年统计数据反映出的一个突出问题是，所谓200系不锈钢所占比例不降反升，比2007年增加了6%以上。应该说这是一个很大的退步，主要表现在：

1）印度在减少，我们在增加

目前世界上大量使用200系不锈钢只有中国和印度。印度大量生产和使用200系不锈钢，使用比例曾高达80%～90%。但从2007年开始，印度意识到问题的严重性，采取了一系列措施，如修订标准，增加铬含量，限制使用范围等，规定J4牌号的所谓200系不锈钢只能在室内环境下和生活中的餐具使用，2007年印度200系不锈钢用量已经降至61%。而我国200系使用比例却在提高，这是十分不正常的。

2）大量宽幅板的所谓200系不锈钢投入市场

从国内生产方面分析，2008年生产了大量宽幅的表面也比较规整的所谓200系不锈钢冷、热板材，并都投放到市场上。从需求方面分析，广大用户还不了解这类产品根本不符合国家标准和国际标准，特别不了解这些板材表面看似很好，有的与300系难以分辨，但不锈和耐蚀性能都很差，尤其是这些表面看不出来的宽板很容易使用到工业领域和公共工程领域，将会给用户带来严重后果和难以估量的损失。

3）我国新标准已经取消了200系列的板材标准

世界上先进国家如日本早已经取消了200系不锈钢的板材标准，我国在2008年10月新修订的不锈钢标准中也取消了200系不锈钢板材。

4）按照含镍量计算，所谓200系的价格很高

如果按照含镍量计算，目前市场上销售的所谓200系价格比实际成本要高很多，用户完全可以使用性能比200系好，成本比200系低的400系铁素体不锈钢。

以上说明，我们不锈钢行业在科普宣传方面、帮助用户推广使用铁素体不锈钢方面、协助政府规范市场等方面还需要开展大量有效的工作。

第二节 下游产业发展情况分析

1、2008年汽车工业发展现状

2008年，全国累计生产汽车932.36万辆，销售汽车936.33万辆，产销同比增长率分别为5.05%、6.56%，增幅同比回落了16.87个百分点和15.21个百分点。其中，轿车生产502.91万辆，同比增长4.86%，增幅同比回落近20个百分点;轿车销售503.64万辆，同比增长6.58%，增幅同比回落16个百分点。

2008年汽车商品进出口总额811.58亿美元，同比增长19.3%;贸易顺差183亿美元，同比增长26.25%。其中，出口总额497.29亿美元，同比增长21.60%。整车出口68.49万辆，同比增长11.25%，增幅回落67.7个百分点。汽车商品进口总额314.29亿美元，同比增长20.96%;整车进口41.01万辆，同比增长30.53%。

受到国际金融危机冲击，2008年下半年以来，我国汽车市场产销同比大幅下滑。第四季度我国汽车市场产量负增长达到14.92%，增幅同比回落35.51个百分点，销量负增长8.15%，增幅同比回落23.4个百分点。

2、2008年汽车工业经济运行的主要特点：

1）产销同比增幅大幅回落

2008年除一季度汽车产量增长率有所回升外，基本呈逐步回落趋势，特别是自4月后，国内汽车销售市场同比增幅大幅下滑，一季度257.9万辆，同比增长21.62%，二季度销售259.5万辆，同比增长15.43%，三季度销售204.6万辆，同比下降了1.87%，四季度销售214万辆，同比下降了8.15%。

2006-2008年月度汽车销量同比增长情况

2008年汽车产销增长率变动趋势

2）轿车产销市场滑落幅度超出预期

2008年国内轿车生产502.91万辆，同比增长4.86%，增幅同比回落近20个百分点;轿车销售503.64万辆，同比增长6.58%，增幅同比回落16个百分点。汽车销售市场各季度环比大幅下降，大大超出预期，季度增长率分别为22.49%、11.23%、-3.1%、-2.82%。各生产企业纷纷调整生产计划，减少生产量，到12月份，轿车生产同比增长率下降了21.27%。

2008年轿车月度产销情况

2008年轿车产销市场月度增长趋势

3）商用车产量四季度下滑最为严重

2008年商用车销量增长率为3.02%，增幅同比回落19个百分点。各季度增长率分别为24.06%、20.26%、-5.64%、-17.39%，特别是四季度，其中11月、12月同比负增长高达25.61%、23.03%，四季度下滑最为严重。

2008年商用车月度产销情况

4）汽车整车出口增长但增幅大幅下滑

2008年1～12月，全国汽车产量932.36万辆，出口68.49万辆，占国内汽车产量的7.36%，出口同比增长11.25%，增幅回落67.7个百分点;整车出口金额96.33亿美元，同比增长31.75%，增幅回落101.44个百分点。自2008年8月以来，我国汽车出口增幅呈大幅下滑态势。一季度，汽车出口17.94万辆，同比增长79.38%;二季度出口20.50万辆，同比增长44.99%;三季度出口17.71万辆，同比增长2.65%。四季度出口12.33万辆，同比负增长38.88%。

2007～2008年汽车整车月度出口量对比

                                                                                  单位：辆

5）重点企业工业增加值、利润总额首次出现负增长

2008年1～12月份，汽车工业重点企业(集团)累计完成工业增加值2216.25亿元，同比下降3.6%，增幅下降39个百分点;累计实现主营业务收入11994.04亿元，同比增长9.74%，增幅回落15个百分点;累计实现利润总额655.60亿元，同比下降7.06%，增幅下降64.8个百分点。2008年11月份开始，汽车工业重点企业(集团)工业增加值、利润总额出现负增长，其中12月份，汽车工业重点企业(集团)主营业务收入同比下降10.53%，利润总额同比下降了103.27%，多数企业实现利润低于上年同期，企业盈利水平下滑严重。

免责申明：本文仅为中经纵横市场研究观点，不代表其他任何投资依据或执行标准等相关行为。如有其他问题，敬请来电垂询：4008099707。特此说明。