船用柴油机（中速机）产品原材料市场状况

第一节 原材料生产情况

一、原材料生产规模

2005-2009年我国钢材产量及增长情况

单位：万吨，%

二、原材料生产区域结构

2009年1-11月份全国分省市粗钢产量统计

三、原材料生产规模预测

考虑到2010年钢铁生产受宏观形势影响，以及资源、能源、环境制约，国际市场贸易保护主义影响加深，以及社会库存的不确定性等因素，预计2010年我国新增粗钢产能增加3200万吨，产能达到7.5亿吨，粗钢产量将达6亿吨左右，比上年增长6.2%左右。

第二节 产品原材料价格走势

一、产品原材料历年价格

2007年-2009年我国钢材价格走势图

单位：元/吨

二、产品原材料价格走势预测

2010年，在房地产、基建、汽车三大主导行业的刺激下，钢铁需求将增长8%左右，供需矛盾将有所化解。上下游因素决定钢价将呈稳步抬升趋势。原材料价格趋稳将会推升钢价，钢材期货也呈明显看涨预期；但下游产成品价格对钢价上涨形成压制，因此预测钢价不会出现暴涨暴跌，整体将呈稳步抬升趋势。

三、价格走势对企业影响

船用中速柴油机其原材料主要为钢材中厚板，原材料的价格变动对柴油机制造企业的影响主要体现在产品成本上，原材料的价格对企业产品成本影响很大。受经济环境以及供需情况的影响，我国钢材有较大的波动。原材料价格的上涨，影响了企业的生产成本，从而直接影响企业的经营效益。

第二部分 船用柴油机（中速机）市场供给与需求分析

第一节 供给分析

一、产量及其增长分析

我国船用中速柴油机通过专利或许可证引进方式，已经形成了一定的生产能力。2007年，中国中速柴油机（包括在中国境内的合资企业及外资企业）产量930台，进口470台，2008年度，在国内主要船用中速柴油机生产企业中，镇江中船设备有限公司的年产量达到400多台，陕西柴油机重工有限公司的年产量超过300多台，上海瓦锡兰齐耀柴油机有限公司产量达到200台／套。2008年全国船用中速柴油机产量超过1209台，增长很快。2009年度，国内主要船用中速机企业中船重工产量达到419台，占国内总产量的28.63%。

虽然我国中速机生产企业较多，但功率范围窄，大功率中速机产能不足。

2004-2009年我国船用中速机产量统计

单位：台

二、生产区域结构分析

我国船用柴油机主要分布在山东、上海、江苏、陕西等地区。

三、拟在建项目地区分布

2009-2010年我国船用中速机拟在建项目统计

第二节 需求市场分析

一、需求量及其增长分析

2004-2009年我国船用柴油机需求量统计

单位：台

注：表观消费量=产量+进口量-出口量；由于船用中速机生产基本都是手持订单生产，产品基本不存在库存，因此需求量数量和表观消费量大致相当 。

二、需求地域结构分析

我国船用柴油中速机需求地域结构分布

三、市场需求影响因素分析

1、宏观经济政策影响

2009年,国家提出的《船舶工业调整和振兴规划细则》明确指出了我国船舶装备业规划目标:2011年,三大主流船型本土生产的船舶设备的装船率达到65%以上,船用低速柴油机、中速柴油机、甲板机械等设备的国内市场满足率达到80%以上,而我国目前国产设备平均装船率尚不足50%,与日本、韩国的90%以上相比相差巨大。

2、造船产业运行

2004-2009年我国船舶经济指标统计

单位：万载重吨

从上图中可以看出我国造船产业与船用中速机需求量紧密相关，与完工量走势基本一致，因此可以完全断定我国船舶完工量是影响船用中速机的完全因素。

第三节 进出口状况

我国每年都进口大量的船舶用中速柴油机，进口数量逐年增加。

2003-2009年我国船舶用中速柴油机进口数量及增长统计

单位：台

第四节 供需平衡分析

目前的市场状况是：我国尚需进口大量的船用中速机，市场供给严重不足。同时也应该看到我国新船订单数量呈下降态势，船舶制造的高峰期已过，接下来是平稳运行时期，国内中速机厂商都在扩大产能，而以目前的订单情况来看，2010年以后我国船用中速机总量供给能力将出现过剩，但是在大功率中速机方面供给仍然不足。