专业性
责任心
高效率
科学性
全面性
第一节 供给分析
国内干线车辆门产能达到20000套，城轨车辆门产能达到16000套，但我国轨道车辆门产能利用率却不高，约在其中以生产轨道车辆门为主的企业有：上海法维莱交通车辆设备有限公司、青岛欧特美股份有限公司、南京康尼机电新技术有限公司、北京博得交通设备有限公司、IFE-威奥轨道车辆门系统（青岛）有限公司、鞍山红拖机械制造有限公司；生产机车门、司机室门的企业主要有大同机车实业公司、四川江山铁路配件有限公司。
2007-2010年5月我国轨道车辆门产量统计表
单位：套
| 年份 | 产量 | 同比增长 |
| 2007年 | 5963 | |
| 2008年 | 7508 | 25.90% |
| 2009年 | 9773 | 30.17% |
| 2010年5月 | 7300 |
第二节 需求市场分析
一、需求量及其增长分析
目前，国内城市轨道车辆开通在15个城市，包括4个直辖市、8个省会城市和3个大中型城市。
2007-2009年我国新增城铁、干线车辆统计表
单位：辆
| 年份 | 城铁 | 干线 |
| 2007年 | 716 | 752 |
| 2008年 | 1060 | 840 |
| 2009年 | 763 | 928 |
按照一辆车需要四套车门计算，得出我国轨道车辆门年需求量如下表所示：
2007-2010年5月我国轨道车辆门需求量统计表
单位：套
| 年份 | 需求量 | 同比增长 |
| 2007年 | 5872 | |
| 2008年 | 7600 | 29.43% |
| 2009年 | 6764 | -11.00% |
| 2010年5月 | 2100 |
二、需求地域结构分析
我国轨道车辆门消费省市分布
我国城轨车辆制造企业2009年占有率
| 企业 | 占有率 |
| 长客 | 40.17% |
| 大连 | 3.12% |
| 唐车 | 0.76% |
| 北车集团合计 | 44.04% |
| 浦镇 | 20.90% |
| 株洲 | 6.96% |
| 四方 | 18.10% |
| 南车集团合计 | 55.96% |
三、市场需求影响因素分析
1、城市铁路发展
2008年轨道车辆门需求大幅增长，主要原因在于奥运期间，北京地区交付运行奥运支线、10号线，另外对一号线进行了车辆更换，增加了需求，
2009年有10个城市启动19条线路的建设，但实际上交付的车辆将在2010左右运行，因此对于车门的需求呈减少态势，城轨地铁车辆的需求量在3000辆左右。
2、动车组发展
根据铁道部计划,到2012年将达到800组以上,预计到2020年将达到3500组左右，动车组的发展将促进我国轨道车辆门需求。
第三节 进出口状况
我国轨道车辆门进出口方面，由于海关没有分类代码进行单独统计，因此此处无法给出具体的量值，我国轨道车辆门出口近年来呈上升态势，主要出口企业如下所示：
第四节 供需平衡分析
目前我国市场轨道车辆门供应较为充足，合资企业产品大量出口到海外地区，国内市场需求在2009年后将迅速增长，订单将在2010年底集中交付，2010年产量增长迅速。
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