混合动力巴士国内市场综述

第一节 混合动力巴士市场现状分析及预测

1、国内混合动力巴士生产现状

(1)串联式混合动力客车

以南车时代的TEG6128SHEV为代表。该车采用玉柴118kW发动机、春兰360V/60Ah镍氢电池、自主生产的45kW永磁同步电机。另外，串联混合动力客车还有宇通ZK6118HGZ，中通LCK6110GHEV、LCK6112GHEV、LCK6120GHEV等。

(2)并联式混合动力客车。

当前混合动力客车的主流路线仍是并联式。东风EQ6110HEV1、一汽CA6120URH1、厦门金龙XMQ6125GH、厦门金旅XML6112PHEV1、宇通ZK6126HGZ3、南车时代TEG6101PHEV、深圳五洲龙FDG6111HEVG1、安凯HFF6110G03PHEV、青年汽车JNP6120GHP-1、中通LCK6121HEV、北汽福田BJ6113C7M4D-1等都是并联式混合动力客车。

(3)混联式混合动力客车

由于结构复杂、技术难度大，开发的车型不是很多，具有代表性的客车有厦门金旅的XML6125JHEV13C、XML6125JHEV93C，宇通的ZK6118MGA9、ZK6126MGQA9，上海申沃的SWB6127HE2，黄海客车的DD6129HES11等。

2、混合动力巴士的方向在城市客车

我国要建设环境友好型、资源节约型社会,实现“十一五”计划中提出的节能20%的目标,在城市公交企业发展混合动力城市客车是实现节能减排的重要途径之一。城市公交是用油大户,油料消耗占总成本的30%左右,节能具有重要意义,这对城市客车来说,也是一个必须要达到的目标。我国城市公共交通拥挤,在我国典型城市公交工况下,平均车速只有10~20 km/h;发动机怠速时间占总运营时间多达29%;制动时间占总时间24%。这样使得我国大部分城市公交客车长期处于能耗高和排放高的不良工作状态。而混合动力城市客车通过电机改善发动机工况,使其工作在低油耗和低排放区域,从而容易达到节能减排的效果,并且可提供更好加速性能。此外城市客车空间大,承载能力强,车速低,续驶里程为300~350km,对混合动力系统的尺寸和重量要求远低于轿车和其他车型。因此,相比其他种类汽车,城市客车最适合应用混合动力系统。另外,由于公交公司购车批量大,更易于组织大型车队进行商业化运营。

3、市场预测

从政策环境来看，2009年2月，由财政部和科技部共同发布的《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》正式出台，备受关注的我国新能源车补贴标准再度成为业界关注的焦点。作为我国汽车产业调整振兴规划最先向社会公布的细则，新能源车补贴标准一方面被视为汽车产业调整振兴规划加速落实的信号，另一方面也为我国的未来发展奠定了基础。2009年3月公布的《汽车产业调整振兴规划》明确了以混合动力和纯电动汽车为重点的新能源汽车发展战略，并提出了：“到2011年混合动力和纯电动汽车形成50万辆的产能”的规划目标。而2009年6月工业和信息化部颁布的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》则显示我国大部分混合动力车已处在发展与成熟期，是当前新能源汽车重点发展方向。

从长远来看，预计2010年及未来几年中国混合动力车进入快速发展期。近期和中期，我国应重点发展BSG(低度混合动力)轿车、ISG(中度混合动力)轿车，串联混合动力公交车、并联混合动力公交车。目标用户是：家庭用车、出租车和城市公交车。预计2010年我国将有4-5个客车生产企业的8-10个混合动力公交客车产品投入批量生产。

第二节 混合动力巴士消费状况分析及预测

科技部、财政部、发改委、工业和信息化部于2009年1月共同启动了“十城千辆”工程。首次确定参与十城千辆工程的城市有13个，分别是北京、上海、重庆、长春、大连、杭州、济南、武汉、深圳、合肥、长沙、昆明、南昌。进入第2批试点的城市(审核中)有天津、常州、株洲、广州、厦门、徐州、郑州等。

当前使用、推广混合动力客车较多的地方有北京、长株潭地区、大连、上海、昆明等。2008年12月28日，北京公交公司与福田汽车签订了800辆混合动力城市客车整车及底盘的采购协议，这是目前为止我国最大的新能源汽车采购订单。2009年12月，南车时代电动公司与湖南巴士公共交通有限公司、湖南龙骧巴士有限责任公司等7家长沙公交企业签订了252辆混合动力公交车的商务合同。

大连夏季达沃斯论坛结束后，大连公交客运集团把大连客车厂生产的150辆混合动力客车投放到大连的主要交通干线上。为了迎接世博会，上海采购了申沃公司生产的150辆混联式混合动力客车。

2010年2月，昆明市招标购买了98辆混合动力客车。

2010年上海世博会共投入150辆混合动力客车。

第三节 混合动力巴士价格趋势分析

对于我国客车行业来说，混合动力主要是柴油—电混合，优点是可以降低30%以上的燃油消耗，排放标准可以达到国Ⅳ水平，缺点是蓄电池容量和寿命问题没有得到彻底解决，混合动力客车属于发展期产品，允许进行批量生产，但只能在批准的区域、范围、期限和条件下销售、使用，并至少对20％销售产品的运行状态进行实时监控，造成单车价格下不来。

第四节 混合动力巴士进出口量值分析

一、五洲龙油电混合动力客车出口菲利宾

2006年3月，公司与美国一家上市公司签订协议，五洲龙混合动力客车开始售往美国，并逐步在墨西哥、秘鲁、印度、厄瓜多等地推广。

2008年3月23日，五洲龙环保节能型客车——采用油电混合动力客车出口菲利宾，这是五洲龙混合动力客车走出国门取得的又一重大成果，标志着五洲龙节能环保型客车全面进入成熟阶段。

二、中国首台自主品牌混合动力客车出口新加坡

2009年6月23日，中国首台自主品牌混合动力客车出口新加坡，由于混合动力客车目前技术已经较为成熟，在节能减排方面效果十分明显，目前已被世界各国列为重点鼓励发展的新能源车型。据悉，大金龙XMQ6121GHybrid已经发往新加坡，后续批量订单已经在进一步的洽谈之中。

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