公路检测仪器产品概述

第一节 产品定义、性能及应用特点

公路检测仪器是指专门或主要在交通行业使用的或在量值传递及计量管理方面具有交通行业特殊性的计量器具。是用来进行公路工程建设的规划设计、施工及经营管理阶段进行检测工作所用的测量仪器和公路路面厚度检测及其质量评价、路基下采空区等病害隐患探测，路基填土质量评价，以及公路隧道衬砌和挡土墙质量检测等方面的仪器。

主要包括测绘、星遥感、断面仪、地质雷达、落锤式弯沉仪、土工试验仪器、沥青试验仪器、水泥试验仪器、砂浆及砼试验仪器、路基路面试验仪器、材料试验机、其他检测仪器设备等。

使用这些仪器可以高效、准确地确定工程隐患位置及大小，定量评价工程质量，为公路工程设计施工和工程质量验收提供科学依据。

1、水准仪

水准仪的利用一条水平视线，并借助水准尺，来测定两点高差的仪器。水准仪按构造可分为：普通水准仪、自动安平水准仪、电子水准仪等。在水准仪上安装专用配件时，可组成激光水准仪。各种水准仪的适用范围如下：

普能水准仪

适用于三、四等水准测量和一般工程测量等。工程建设中使用最多的普通水准仪是DS3型水准仪。

自动安平水准仪

能自动安平，配平板测微器可适用于国家二级水准测量等。

电子水准仪

适用于工程测量、工业测量及大地测量。

激光水准仪

可提供一条红色的水平基准线，适用于隧道挖掘、管道铺设、水坝工程、桥梁施工等。

2、经纬仪

经纬仪是测量水平角和竖直角的仪器。根据读数设备分为光学经纬仪和电子（自动显示）经纬仪。经纬仪广泛用于控制、地形和施工放样等测量工作中。

在经纬仪上附有专用配件时可组成激光经纬仪、坡面经纬仪等。主要用于工程施工测量及设备安装中的定线、定位和测设已知角度等。

3、全站仪

全站仪即全站型电子速测仪（Electronic Total Station）在传统的测量中，人们已经提到“速测法”，它是指一种从仪器站同时测定某一点的平面位置和调和的方法。而速测仪（Tachy-meter）就是根据速测法原理而设计的测量仪器。最初速测仪的距离测量是通过光学方法来实现的，我们称这种速测仪为“光学速测仪”。实际上，“光学速测仪”就是指带有视距丝的经纬仪，被测点的平面位置由方向测量及光学视距来确定，而高程则是用三角测量方法来确定的。带有视距丝的光学速测仪，由于其快速、简易，而在短距离（100m以内）、低精度（1/200、1/500）的测量中，如碎部点测定中，有其优势，得到了广泛的应用。

随着电子测距技术的出现，大大 推动了速测仪的发展。用电磁波测距仪代替光学视距经纬仪，使得测程更大、测量速度更快、精度更高。这种由电磁波测距仪测定的速测仪称为“电子速测仪”（Electronic Tachymeter）。但随着电子测角技术的出现，根据测角方法的不同又可分为半站型电子速测仪和全站型电子速测仪。半站型电子速测仪是指用光方法测角的电子速测仪，也称为“测距经纬仪”。后经不断的改进，又将光学角度读数通过键盘输入到测距仪，对斜距进行换算，最后得出平距、高差、方向角和坐标差，这些结果都可自动地传输到外部存储器中。

全站型电子速测仪是由电子测角、电子测距、电子计算和数据存储单元等组成的三维坐标测量系统。它是一种测量结果能自动显示，并能与外围设备交换信息的多功能测量仪器，由于全站型电子速测仪较完善地实现了测量和数据处理过程的电子化和一体化，所以人们也通常称之为全站型电子速测仪或简称全站仪。

4、探地雷达

探地雷达作为一种新型的高分辨无损探（检） 测工具，在公路工程中的应用日趋广泛。实践表明，应用探地雷达技术，可以高效、准确地确定工程隐患位置及大小，定量评价工程质量，为公路工程设计施工和工程质量验收提供科学依据。

5、落锤式弯沉仪

落锤式弯沉仪（简称FWD）是目前世界上最先进的路面强度无损检测设备之一，也是国内使用比较普遍的高效检测设备。落锤式弯沉仪测定路面的动态弯沉，并反算路面的回弹模量，已成为世界各国道路界的热门课题。

第二节 发展历程

20世纪80年代中后期，美国、日本、法国等发达国家纷纷开展了以路面自动检测设备（硬件）和路面管理系统（软件）为主要内容的研究与开发工作，并于20世纪90年代初期，陆续发表了研究成果。在这一阶段，研究成果最多、发展最迅速。

上世纪八十年代末期，我国交通部开始从英、法和澳大利亚购买了一批当时世界上最先进的设备，包括自动弯沉仪、SCRIM系统、路面病害摄影车等，设备引进后都由交通部公路所管理使用。通过"七五"和"八五"的攻关，我国一批专业技术人员已经掌握和各类设备的原理和使用，不仅研制出了我国的测试设备，而且将自动化测试参数、设备和方法陆续编入我国相关行业规范和标准中。

路面自动化测试技术和设备的使用大大提高了高等级公路建设质量和管理水平，从九十年代中后期开始，我国各省市区公路建设、质监、检测和科研部门陆续进口了大量设备。