桥梁预制构件市场分析发展问题及应对策略

第一节 市场概述

在国外超长桥梁工程（总长10km以上）中，预制混凝土桩应用较为普遍，且已有五十多年成功的经验。

国外城市桥梁是以钢结构为主，而超长桥梁工程则以混凝土结构为主，且下部基础也多以预制混凝土桩基为主。究其因在于经济性，混凝土结构较钢结构具有较为明显的经济优势。此外，超长桥梁工程一般工程规模大、材料用量大，其工程造价的高低直接取决于材料的选择，选择相对经济的混凝土材料则能的降低工程造价。因此，超长桥梁工程采用混凝土占据主导，是下部基础也多以预制混凝土桩基为主。

国外预制混凝土桩技术已趋于成熟，对于预制混凝土桩存在的制造及安装工艺问题有较好的解决办法，因此，预制混凝土桩质量有保证。

第二节 主要国家发展概述

1、加美两国

加美两国桥梁用材主要有预应力混凝土结构与钢结构，其中，城市桥梁以钢结构居多，而海上长大桥梁则以预应力混凝土结构居多。究其因，一则海上长桥工程规模大、材料用量多，采用混凝土预应力有明显的经济优势，二则预应力混凝土技术不断的发展与成熟确保了海上长大桥梁的工程质量与工期。加美两国桥梁构件的设计大多简单化，便于施工进度。

美国桥梁构件中环氧涂层钢筋技术应用较为普遍，而加拿大则不然，有的甚至反对使用环氧涂层钢筋；认为环氧涂层会降低钢筋与混凝土之间的握裹力，使得这两种材料的互补优势无法发挥出来，以致降低了材料使用效率。因此，加拿大主张通过改进混凝土本身的材性来提高结构的耐久性标准。

2、日本

预应力混凝土介入日本建筑业已有50多年的历史。在这个阶段中，预制预应力构件主要采用于桥梁系统。预制装配式桥梁的兴起源于日本工地劳动力的短缺。由于预制预应力混凝土的质量优良，使其成为中、小跨径桥梁的选材对象。

第三节 发展问题

中国桥梁建设在过去十几年中取得了巨大的进步和成就，但面对21世纪跨海大桥工程任务以及同发达国家同行参与中国市场的竞争形势，我们必须弄清目前桥梁预制构件产业存在的问题，并迎难而上，解决问题。

1、产品质量问题

材料市场中存在着假冒伪劣、以次充好的问题，水泥、钢材、预应力器材、模板以及基础工程中的材料都有许多质量问题，有的甚至十分严重。虽有施工监理和质监制度，但仍有许多漏洞和不正之风，难以做到高度负责和严格把关。

桥梁的安全耐久性是桥梁界关注的突出问题。一些桥梁所暴露出的质量缺陷，不同程度地反映出预制构件在设计、施工、材料等方面存在的缺憾和不足。
2、创新不足

我国缺少一种对设计中采用新结构、新材料和新工艺的激励机制。设计周期过短、承接任务过多、过分追求经济效益使设计单位没有足够时间进行创新的思考和优化比较，以至于我国桥梁预制构件在结构、材料以及工艺上得不到较快的发展。

第四节 应对策略

1、强化桥梁设计能力
用科学发展观和可持续发展的观点审视桥梁的安全耐久性问题，实施桥梁结构的全寿命设计。设计者所设计的结构应具有6个特性，即可检、可控、可换、可修、可强及可持续性，以达到在桥梁使用过程中对其构件可检查、可控制、可维修加固。

在工程建设市场激烈竞争的形势下，设计、施工、科研单位要在创新发展、竞争合作的进程中，实现其自身发展。应加强桥型结构和新技术、新工艺、新材料、新设备的研究开发工作，交流、吸纳国内外的先进技术经验，实现桥梁技术的进一步创新。

2、加强行业合作

设计、施工周期短，低标价中标，对设计、施工质量的保证是不利的。由于周期短、费用低，竞争和创新激励机制不强，设计片面追求单项技术指标，缺乏创新思考，技术的深入研究和优化比较不足，桥型结构平庸、模式化，经济指标差以及施工分包、转包，技术投入不足，工艺缺乏创新，质量不精的状况应该改变。工程款、材料款的拖欠，影响了工程施工的正常进行，影响了材料和桥梁专用产品的生产、供货，有必要加强桥梁建设行业上下游企业的合作，由相关部门通过立法解决。

3、重视质量管理

桥梁专用产品、材料的质量良莠不齐，应严格把关，企业应积极地争取通过ISO9000质量体系认证，把质量体系认证视为企业进入桥梁预制构件企业行列的资格证书和产品进入市场的入场券。并由有关部门加强监管力度，防止不合格产品进入市场。生产企业应加强产品、材料的技术更新和质量保证工作。

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