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第一节 汽车线束项目产业投资机会分析
在全球倡导节约环保的大背景下，新能源汽车已成为全世界汽车发展的必然趋势。有关机构预测，新能源汽车的产量将从目前不足1%，快速提高，在未来的5年至10年内将增加到20%以上甚至更高。目前，新能源汽车已成为汽车产业更新换代的主流，其适用的线束需求量将大增。这就为新能源汽车专用线束的发展提供了良好的发展机会。
新能源汽车电子设备更为复杂，需要更为全面强大的线束功能才能满足。新能源汽车与传统汽油引擎车有所不同，以线束布线的角度分析，目前汽车市场上所看到的新能源汽车，都配备有高压电路，因此，适用于高压电路的线束及接插件就很重要；另外，新能源汽车要比传统燃油汽车内部构造来得复杂，尤其是车上的传输问题。
比如，如果车上传输的是脉冲讯号，为了保证讯号准确性及适时性，对线束类型和长度都有规范，对不同传输电流和不同传输讯号，所使用线束类型和型号是不同的，还要考虑车内现有电子或加装后电子设备相互干扰后对汽车本身产生的影响，在这方面，传统燃油系统的线束设计上，尚缺乏完整而周密的考量。
新能源汽车越来越多的电子设备需要良好的传输导体去实现，虽然现在有针对新能源汽车传输界面的多种标准，但是还没有一个标准完全统一。总之，新能源汽车兴起，线束功能应该全面升级，继续在汽车上扮演好传输者的角色。
第二节 汽车线束项目产业投资前景分析
一、汽车线束项目产业投资发展前景
从前面第三章第三节的汽车产业链发展中，可以看到近年来我国汽车工业发展迅速。预计到2010年，我国汽车产量将超过1500万辆，如此快的发展速度必将推动相关上游行业——汽车线束产业继续高速发展。
预计2010年中国汽车产量可达1500万辆，需要汽车线束约102000万套（按平均每辆车需用68套线束计算）。
二、中国汽车线束项目市场蕴藏的商机
除了国内新能源汽车发展带来的商机之外，国外市场也蕴含着巨大的商机。
2005年，我国汽车线束产品的出口数量达到8.93万吨，创汇7.61亿美元，到2009年，汽车线束产品的出口数量达到13.36万吨，创汇16.66亿美元。我国汽车线束出口实现高速增长。
第三节 产业投资形势分析
一、产业进入壁垒
汽车线束项目是一个劳动密集型的行业，但同时它也是一个技术含量较高的行业。所以，汽车线束行业的进入壁垒主要表现为技术壁垒。
汽车线束不同于一般线束，有一部分电子组件是附在汽车线束上面的，比如传感器、厚膜电路混装，此类电子组件技术含量较高，强调技术安全可靠；已超越了简单的、一般组装。
二、产业SWOT分析
第四节 汽车线束项目产业投资效益分析
一、产业投资状况分析
河南许昌国能电气有限公司拟在中原电气谷核心区新建年产200台智能型节能美式变电站及年产10000套汽车电器线束生产项目。计划投资3800万元。建设周期：2010年4月至2010年10月，主要建设内容：占地面积约30亩，建筑面积10000平方米，计划总投资为3800万元。
二、产业投资效益分析
上述项目企业投产后，年可生产200台、10000套，年销售收入7600万元，年利润总额760万元，税收约495万元。
三、产业投资建议
投资汽车线束行业，需要选择好投资地点。为获得丰富的劳动力资源和节约运输成本，目前，我国的汽车线束企业主要集中在沿海城市。但最近最低工资的上调使得制造业出现了往内陆转移的特点。
在选择投资品种的时候，需要综合考虑行业的未来发展方向。虽然目前低压线束还是主流。但是企业需要加大对高压线束的研发，以免在未来市场中，丧失主动权。
最后，可以考虑多种投资方式。特别是在企业技术实力不强的情况下，可以考虑和国外企业合资合作。
第五节 影响汽车线束项目产业发展的主要因素
影响汽车线束行业发展的主要因素如下：
1、原材料价格和供给
前面提到，原材料的价格会影响汽车中央电器控制盒的生产成本，进而影响产品的价格和需求量。此外，原材料质量的高低会影响汽车中央电器控制盒品质的优劣，最终也会影响到产品的需求量以及整个行业的市场占有率和利润率。在产业链部分，将铜材和塑料作为汽车线束行业的上游行业。这里将更详细的介绍汽车线束的材料构成。
汽车线束材料主要包括电线、端子、护套，胶带，PVC管等，以及一些辅助性材料，如：包装物，防护材料等等。
1）汽车线束材料之电线
电线最常用的材料有：QBV，QVR，AVS，AVSS等，它们是构成汽车线束的主要材料。
2）汽车线束材料之端子。端子是汽车线束连接的的关键材料。
汽车端子结构图
3）汽车线束材料之护套。护套分塑料护套和橡胶护套两种，塑料护套是用来线束与线束间对接或线束与车上用电器之间对接的连接件；橡胶护套是用来车体过孔定位或用于线束的防水密封。
4）汽车线束材料之管材。
管材对线束起着保护、防水作用，同时也能起到减震降低噪音的作用。管材一般有PVC管，波纹管，热缩管，硅胶管等等。管类材料一般被用在汽车湿区，也就是工作环境恶劣的地方，如发动机仓、底盘等。热缩管分为单壁热缩管和双壁热缩管，单壁热缩管一般用于接地端子或中压端子的绝缘保护，双壁热缩管主要用于安装在湿区的线束的接点绝缘防水。
5）汽车线束材料之胶带。
线束用胶带分为布基胶带，塑基胶带，绒布胶带，纸胶带等，几乎每种线束都会用到这种材料。作用为绝缘、保护、防水、减震隔音、标记点、线束成捆等等。
6）其他汽车线束材料。
上述的5种都是构成线束本身的材料，除此之外，还有一些辅助性的材料。比如说：包装用的包装箱、塑料袋，包扎压接后半成品用的塑料片、乳胶圈、套筒，分装后半成品装箱时用的隔离档板，等等。这些线束材料在生产过程中也起到很大的防护作用。
2、汽车行业的发展
汽车线束行业和汽车行业的发展密切相关。汽车行业的发展状况决定了汽车线束行业的发展速度。汽车的功能愈强，其线束的技术含量及复杂程度就愈高。一辆中档水平的轿车有近一千个连接界面、三十多个微处理器和几百对连接器，所用的导线总长度达1500～2000米。
3、产品技术升级
随着IT技术的发展而出现的E概念车，提出了汽车网络化，模块化的发展方向，网络集群已经呼之欲出，使线束的制造技术又将出现第二次飞跃。电线束的功能由普通信号传递扩大到数据传递。
技术升级意味着旧的产品会被淘汰，新的产品将占领市场。
4、消费者需求的变化
新能源汽车代表着我国汽车的未来发展方面。与该种车型相对应，需要研制出高压线束。消费者需求的变化会促进产品升级换代。
第六节 汽车线束项目产业投资风险预警
一、汽车线束项目产业市场风险预测
汽车线束项目产业市场风险表现为市场需求下降和原材料价格上升的风险。
首先，随着汽车行业的发展，汽车线束行业的产品也在不断地进行改进。当新的技术出现或汽车行业对它提出新的要求时，旧的质量差的线束产品就面临被市场淘汰的风险。
其次，原材料价格的变化会带来汽车线速制造成本的变化。如果要维持原有利润，就必须提高线束售价，而价格的提高，对消费而言，又会产生反向刺激，使得需求降低。今年，线束原材料价格普遍出现了较大幅度的上涨，尤其是铜材的价格，和前段时间相比涨了一倍甚至更高。另外，由于铝和橡胶的价格也涨了不少，线束生产商们的生产成本已经上涨。
二、汽车线束项目产业政策风险预测
我国汽车线束项目产业政策风险主要是来自国外的壁垒型政策。
针对中国线束出口量的增加，欧盟发布了三次指令。前面两次是RoHS指令和WEEE指令，最为严格的一次是EuP指令。其监控范围更广，着眼于线束产品整个生命周期的环保控制，从线束原材料的选择、线束产品制造、包装、运输、分销、安装、维修、使用到废品回收，都要求企业依照规定参数，评估相关的环境影响。
EUP指令的发布，我们可以认为这是一次贸易壁垒的设置，其对我国线束出口产生了巨大影响。规定我国线束产品必须取得认证标志才能生产并投放欧洲市场。同时线束在生产过程中还要全程监控指令的实施效果，线束企业除增加原材料成本外，设计和制造成本也大幅增加。这次贸易壁垒，对于外向型的线束加工企业的危机攻关能力是一次极大考验。根据欧洲相关数据统计，欧洲EUP指令推出后，限制的线束产品有80%来自中国。根据有关预测，该指令实施后，对国内线束企业所造成的损失将达数百亿元人民币。
三、汽车线束项目产业经营风险预测
经营风险是指公司的决策人员和管理人员在经营管理中出现失误而导致公司盈利水平变化从而产生投资者预期收益下降的风险。一般是指由于生产经营上的原因给企业的利润额或利润率带来的不确定性。
经营管理风险是每一个投资者在进入市场之前都必须意识到的一种风险，但这种风险可以通过有效的手段尽量避免。
四、汽车线束项目产业技术风险预测
我国线束企业无论是在产品设计还是产品质量上与国外企业相比还存在较大差距。这就使得我国线速企业面临较大的技术风险。
技术含量低的企业产品附加值低，利润也低，新产品出现后，技术含量低的产品就面临被替代的可能。
五、汽车线束项目产业竞争风险预测
和全球汽车线束一样，中国汽车线束产业中，日本企业占了60%左右的份额；其次是韩国厂家，裕罗、京信、悠进三大厂家占了15%左右的份额。2009年销售额超过1亿人民币的厂家有42家，只有五家本土厂家，其余都是合资或外资厂家。本土厂家以鹤壁的天海集团最为优秀，其次是昆山沪光、南通友星、江淮新发、华晨泰安。江淮新发和华晨泰安都是整车厂的关联厂家。南通友星则以客车为主。
外资线束企业进驻国内市场对本土汽车线束企业带来巨大的挑战，本土企业需要在技术、产品质量及营销方式上实现重大转型。
六、汽车线束项目产业其他风险预测
汽车线束行业面临的其他风险还包括财务风险。
财务风险是指公司财务结构不合理、融资不当使公司可能丧失偿债能力而导致投资者预期收益下降的风险。具体而言，财务风险主要包括筹资风险、投资风险、和流动性风险等等。
最近要特别关注利率风险。随着2009年我国经济平稳发展目标的实现，通货膨胀成为政府关注的重点问题。抑制通货膨胀需要实施货币紧缩政策，除了公开市场作业以外，调息是一项比较有效的措施。
虽然暂时迫于人民币升值的压力，政府还没有调高利率，但人们对未来调息的预期加强。利率上升，会增加企业的融资成本。
汇率风险也是值得关注的话题。由于中国出口常年顺差，以美国为首的发达国家多次要求中国政府改变汇率政策。中国面临人民币升值的压力非常大。对此，中国政府采取了扩大进口的贸易政策，试图缓解压力，效果如何，还得拭目以待。如果人民币升值，行业的技术设备和原材料进口的成本会下降，但相应的出口市场会受到较大影响。
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