专业性
责任心
高效率
科学性
全面性
第一节 摩托车三元催化器市场现状分析及预测
除汽车外，我国自1999年以来，一直是世界最大的摩托车制造国，摩托车的年产量早已超过2500万辆。目前对发达国家出口的摩托车要求必须安装三元催化器，国内一些大中型城市已开始要求治理摩托车的排气污染，三元催化器在摩托车的应用大增。2010年其应用已经达到1944.15万套，预计未来几年还会有不错的市场空间，到2015年，其需求量将达到2971.68万套。
第二节 摩托车三元催化器产品产量分析及预测
2003-2010年摩托车三元催化器产量分析
单位：万套
| 年份 | 产量 | 同比增长 |
| 2003年 | 845.41 | |
| 2004年 | 1042.60 | 23.32% |
| 2005年 | 1210.51 | 16.10% |
| 2006年 | 1378.68 | 13.89% |
| 2007年 | 1460.40 | 5.93% |
| 2008年 | 1500.64 | 2.76% |
| 2009年 | 1676.71 | 11.73% |
| 2010年1-11月 | 1748.32 | 13.75% |
011—2015年三元催化器产品产量预测
单位：万套
摩托车三元催化器在2007年以前保持了高速增长，2007年开始增速有所回落，2008年受到金融危机的影响更是大幅回落至2.76%，2009年、2010年开始好转，预计未来几年将保持10%左右的增速，到2015年产量将达到2941.17万套。
第三节 摩托车三元催化器市场需求分析及预测
2003—2010年摩托车三元催化器市场需求分析
单位：万套
| 年份 | 需求量 | 同比增长 |
| 2003年 | 982.07 | - |
| 2004年 | 1151.52 | 17.26% |
| 2005年 | 1246.14 | 8.22% |
| 2006年 | 1507.74 | 20.99% |
| 2007年 | 1765.33 | 17.08% |
| 2008年 | 1895.10 | 7.35% |
| 2009年 | 1851.78 | -2.29% |
| 2010年 | 1944.15 | 4.99% |
2011-2015年摩托车2011-2015年摩三元催化器需求预测
单位：万套
2010年摩托车完成产量2669.43万辆，同比增长4.98%，三元催化器是摩托车上用于气体净化的装置，其应用量逐年增加。2003-2010年摩托车三元催化器的需求量平均增速为10.51%，预计在未来几年仍然会保持较快的增速，未来五年平均增速在8.89%左右。
第四节 摩托车三元催化器消费状况分析及预测
摩托车三元催化器消费区域分布
摩托车三元催化器的消费跟摩托车的生产是密切相关的，我国摩托车生产主要集中在华南、西南以及华东地区，其中以华南的广东和西南地区的重庆产量最大，占总产量的65%。这也影响到我国摩托车三元催化器的消费主要集中在华南、西南和华东地区，西南、华南地区占总消费量的72.83%，成为摩托车三元催化器的主要消费区域。
第五节 摩托车三元催化器价格趋势分析
触媒失效一般有机械损伤、热老化、铅中毒等几种形式，其中过热和铅中毒对催化剂的损坏是致命的，铅中毒是汽油造成的，如果汽油中含铅量过高，同样会引起触媒失效。无论哪种形式的损坏，其结果都是破坏了触媒的热化学反应结构，使化学反应不能正常进行，造成排气污染物急剧增加，给大气环境造成污染。
目前国内摩托厂家的国Ⅲ技术解决方案都大同小异，成本也是公开的秘密。以“精控化油器+二次补气+触媒”为例，厂家可以选择优化发动机与增加触媒，也可以选择只增加触媒，但后者触媒尺寸要远比前者大，成本也并不比前者低。因此，目前三元催化器的价格较高，最高的价格达到2000元，合格的产品其价格也不低于400元。
第六节 摩托车三元催化器进出口量值分析
摩托车三元催化器是摩托车的零件之一，国内部分生产汽车三元催化器的企业有涉及摩托车三元催化器的生产，三元催化器的进出口量很少，没有具体的统计。
