救生圈产业技术发展分析

第一节 国内救生圈产业主要技术成果

救生圈是一个环形圈，内径44～45厘米，外径71～75厘米，厚度9～10厘米；环形截面为椭圆形。不论军用舰艇或民用船舶，也不管是哪一个国家和地区，救生圈的尺寸都必须符合上述要求。内径过小，人员不易套入；而内径过大则容易滑脱。

救生圈一般由软木或轻木拼接制成，外包帆布。（轻木——原产于中美及南美洲北部湿热地带的木棉科树木，我国西双版纳、海南岛和台湾有栽培。木材比重为0．1～0．2克／厘米3，隔热、隔音和绝缘性能良好。）四条帆布带成对角布置以将一根Φ18mm的绳子围绕在救生圈外作为拉手。救生圈的浮力应满足两个落水人员同时攀扶而不致沉没。现代船舶的救生圈漆成橙色，使其在蓝色的海面上特别鲜艳而易被发现。在军用舰艇上，也有一些救生圈漆成上白下红或红白成90°交叉的。救生圈上应写上船名，和船籍港，以便救援者及时了解落水者或抛下救生圈的船舶的线索。

船舶配置救生圈的数量与船的长度有关。船长在10米以下的小船至少1只，20米以下配2只，30米以下配4只，60米以下配8只，122米以下配12只，183米以下配18只，244米以下配24只，船长大于244米配30只。

救生圈在船上的放置位置一是人员容易落水的危险区域，二是航行或停泊时甲板值班人员所在区域，为了取拿方便，救生圈的放置高度距甲板不超过1．5米，安放在栏杆或舷墙的内侧，而不是外侧。一艘万吨级货轮一般在下列部位放置救生圈：首楼甲板舷墙或栏杆内侧左右各1个、每组起货吊杆或起货平台附近、驾驶甲板两侧、救生艇所在位置、登船栏杆开口处、登船舷门或舷梯口、尾甲板栏杆内侧左右各1个。

救生圈模型根据不同比例可采用不同的材料制作。1：200的救生圈可用22号（3安培）熔断丝或直径0．75毫米的紫铜丝圈成，然后轻轻打扁使其截面成椭圆形，但应特别注意环的对接处要光顺。1：150可用20号（5安培）熔断丝或直径1毫米的紫铜线圈成。1：200则用18号（8安培）熔断丝或直径1．4毫米紫铜丝圈成并用薄纸片4条把作为拉手绳的线与圈粘在一起。1：75、1：50及1：25等较大的救生圈可用适当厚度的有机玻璃板制成。制作的方法是先在板上画出内、外圆，将内孔钻孔并挫圆，然后再将外圆挫圆，这样加工有机玻璃不易裂开。最后打磨使其截面成为椭圆形，贴上纸条及细线，再喷漆。若为了减轻重量，1：50以上的较大的救生圈模型可以用对分式的办法制作，用退过火的0．2毫米厚薄铜皮冲制。这时应先用圆钢车一只半面救生圈的模具，将铜皮放在软铅上冲制。冲制成的半个环应将多余部份仔细地剪去并挫平，最后将两个半环对焊起来就成为一只空心的救生圈。

在船舶上还有一种带信号的救生圈，它用一段小绳连接一个落水后能散发黄色烟雾的小罐，在白天它能帮助落水人员在海面寻找救生圈，同时也有助于救助人员发现落水者。在夜间则投放带有蓄电池灯的救生圈，发出光亮显示救生圈位置。船长超过50米的船舶，至少配备两只带有上述信号设备的救生圈。、

救生圈图架

救生圈平时搁置在救生圈架上，救生圈架有人字形及v字形两种。人字形救生圈架用钢板制成，它有三个托耳托住教生圈，装于栏杆、上层建筑围壁或舷墙内侧。V字形救生圈架是木质的，常用于木船上。还有一种槽形的滚落式救生圈架，常装于驾驶台两侧露天甲板后围壁的外侧舷边。平时救生圈搁在槽内有销子销住，使用时拔去销子，救生圈便会沿着槽的斜面自动落入海中。这种搁在槽形架内的救生圈通常是带有发烟罐或蓄电池灯信号设备的。

第二节 国外救生圈产业主要技术成果

每天出海打渔的渔民都要面对变幻莫测的海上天气，随时有遭遇风暴的危险。不过即便这样，他们也很少会穿着救生衣工作，因为笨重的救生衣会极大地影响他们活动的灵活度。鉴于渔民工作的特殊性，韩国设计师设计了一款内置救生圈的盒状扣饰。平时它可以方便地挂在衣服上，当遭遇危险时，只需用力拉动下方的吊环，内置的救生圈便会立即充满二氧化碳，形成环状气囊。使用者可以在短时间内迅速将其套在脖子上，起到很好的救生效果。

第三节 救生圈产业技术研究热点

除了新材料、新生菜技术的研制，开发新的附属功能也成为救生圈产业技术研究的热点之一。目前，救生圈可配有的属具，包括可浮救生索、自亮浮灯或自发烟雾信号。

台湾学生设计海水充电GPS救生圈，该救生圈利用加水充电的概念，将电能转换成热能，让救生圈防止人在海水中失温致死，增长黄金的救援时间，除有空间储存食物外，内嵌的GPS定位系统还能加快救援速度，减少遗憾的发生率。

1. GPS定位系统定位系统在救生圈落水后开始吸收海水并转换电能后启动。可以让救难人员很快的从讯号中找到搜救者的位置，更利于救难行动。

2.储存干粮&食物装置在茫茫大海之中，无法摄取到任何的食物或是水份。为了能增加存活的机率，所以救生圈内有存放些许的水跟食物，让受难者能在飘流期间不至于饿死或渴死。

3.保温功效人泡在海水中容易失温致死，所以救生圈利用电能产生的化学能变成热能，可以让受难者能持续的保温，等待救援。

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