中国甲醇柴油汽油项目产业发展分析

第一节 中国甲醇柴油汽油项目产业发展环境

一、宏观经济环境分析

2005年-2010年2季度我国GDP增长变化图

由上图可知，近年来我国国内生产总值（GDP）一直保持高速增长，增长幅度均超过了9%。虽然受世界性经济危机的影响，我国2008和2009年的GDP增长幅度有所下降，但2010年的前2个季度的经济增长幅度出现回升。

这表明我国的整体宏观经济运行良好。整体经济出现问题，从而影响甲醇柴油汽油行业的可能性非常小。

二、政策法规及标准

1、国外政策倾向：禁止

目前，在汽油中加入甲醇的做法，在美国、欧洲、甚至我国香港、台湾都是明令禁止的。

1998年12月世界汽车制造商组织联合发布的“世界燃料规范”中要求“不允许使用甲醇”；2000年4月新一版的燃油规范中，再次明确要求“不允许使用甲醇”。

2、国内政策倾向：支持

国家发改委工业司《我国醇醚燃料及醇醚清洁汽车发展专题报告（征求意见稿）》中指出：“根据我国能源结构特点和醇醚替代燃料研究和示范成果，将煤基甲醇和二甲醚作为今后20～30年过渡性车用替代燃料，是基本可行的，对我国实施能源多元化和能源替代战略具有积极意义。”

2006年7月25日国家八部门联合发布发改环资[2006]1457号文：《关于印发“十一五”十大重点节能工程实施意见的通知》，明确提出“发展醇醚燃料代油，……推广大比例甲醇催化燃烧技术和醇醚燃料尾气净化技术。”

2007年4月3日国标委计函[2007]21号将 “M15车用甲醇汽油、高比例车用甲醇汽油、变性燃料甲醇”列入制标计划。

2008年6月16日，国家标准化管理委员会《关于成立全国醇醚燃料标准化技术委员会（SAC/TC414）的批复》(国标委综合[2008]94号)文件，批准成立全国醇醚燃料标准化技术委员会，同年9月23日该委员会在太原正式宣告成立。

2009年5月20日，国家标准化管理委员会在其网站上对外发布公告，《车用燃料甲醇》国家标准已获得批准，将于2009年11月1日起实施。

在甲醇汽油国家标准出台之前，各个地方政府也出台了一系列甲醇汽油的地方标准，山西省1983年就开始了在载货车上掺烧M15的甲醇汽油示范项目，已相应出台了《车用燃料甲醇》、《M85-M100车用甲醇燃料》等数个地方标准。

另据了解，备受业内关注的《M15车用甲醇汽油》国家标准，目前已经完成路试8万千米，今年下半年有望出台。其余配套标准也在加紧制定，并将相继出台。这些标准的颁布实施，将进一步为甲醇汽油的推广“加档提速”。

第二节 甲醇柴油汽油项目技术发展现状

一、技术发展分析

相对于传统的“汽柴油”，甲醇汽油在推广过程中面临着“毒性”、“机器腐蚀性”、“甲醛污染”等争论，但据称目前甲醇汽油应用中各种技术问题均得到了较好的解决。

由于我国能源问题的凸显，甲醇柴油的研究发展迅速。近几年来，已开发出许多甲醇柴油配方，有多项科研成果和发明专利产生，并正在向实用化和市场化的方向前进。例如楚宜民研制的甲醇/柴油混合燃料，在柴油机结构不变的情况下，把甲醇、柴油、OP乳化剂、其他助剂按体积比15：80:2.5：2.5混合，混合燃料平均节油率达9.5%，在中、高负荷下平均节油率达12.4%。在中、高负荷范围内燃用混合燃料的烟度均低于燃用柴油时的烟度，下降达25.6%，NOx的排放值显著降低。崔天豪加入5%-10%的基础油如碳十二和蓖麻油为助剂，使得加入甲醇的比例最高可达到50%以上。山东理工大学的王延遐、刘永启研究了乳化剂含量、乳化工艺、乳化时间以及含水量对乳状液形成及其稳定性的影响。结果表明，随着搅拌时间的增加，配制的乳化液稳定性提高，但到某一值后，增加的幅度较小。当乳化剂含量比较少时，随着乳化剂含量的增加，乳化液的稳定时间相应增长。但当乳化剂含量达到一定值后，再随着乳化剂含量的增加，乳化液的稳定时间反而下降。用机械搅拌法既可制备柴油-甲醇-水复合乳化液，也可制备柴油-甲醇（无水）乳化液，但柴油-甲醇（无水）乳化液不含水时稳定时间很短，几乎不能稳定，制备柴油-甲醇-水复合乳化液所需的搅拌时间短，配制的乳化液稳定时间长。吴楚等经实验得出复合表面活性剂的HLB值在2.8-3.3时，制得的甲醇柴油乳状液稳定性最好。同时水的存在对柴油-甲醇乳化液分层时间影响很大，当含水量较小时，随含水量的增大，分层时间迅速延长，乳化液变得更加稳定。当甲醇含量占甲醇/水溶液的60%左右时，柴油-醇-水三元乳化燃料分层时间最长，即在乳化燃料中加入一定比例的水有利于提高柴油-醇乳化燃料的稳定性。

二、工艺流程或特点

甲醇汽油生产工艺简介如下：

1、技术要求：

1）用于调配的汽油必须达到国标90＃无铅汽油，甲醇是国标一级产品，纯度在99.9%以上，每次大量调配前须检查质量和做小样试验，一项有问题就要加大助溶剂使用量或调配失败。

2）大量调配必须把原来用过的油罐清洗干净[包括加油站]，否则直接影响调配质量。

3）批发商每次往加油站送油时，首先要把油站原有的油和自己的产品做混配试验，以免造成不必要的损失或被动。

2、调配甲醇汽油在不同温度和湿度条件下助溶剂最低用量：

1）在气温10℃以上按甲醇总量的2%。

2）在－5℃至10℃用3%。

3）在－5℃以下和南方高湿度地区用4%。

3、调配工艺：

1）兑纯汽油：

首先在甲醇内加入2－4%的助溶剂，搅拌均匀后为变性甲醇。

（1）将15%的变性甲醇兑入85%的90＃汽油中，搅拌均后为M15［93＃］甲醇汽油。

（2）将20%变性甲醇兑入80%的90＃汽油中，搅拌均匀后为M20 ［95＃］甲醇汽油。

（3将30%变性甲醇兑入70%的90＃汽油中，搅拌均匀后为M30［97＃］甲醇汽油。

2、兑乙醇汽油：

操作方法与兑纯汽油方法一样，但变性醇的加入量需减少10%。

3、兑石脑油：

(1)在60%的90＃汽油中加入19%甲醇和19%石脑油，再加入2%助溶剂搅拌均匀，配制成为90＃甲醇汽油。

(2)可以不用汽油，只用石脑油和甲醇加助剂就可以调配出90#汽油：将"天德"牌汽油助溶剂按8%掺入46%甲醇内，使甲醇变性后加入46%的石脑油，搅拌混合。同理，作出小样，清澈透明，不分层，然后才能按做小样的比例，进行大量配制。

第三节 甲醇柴油汽油项目产业发展特点

一、周期性阶段
 

二、区域性分布

目前，全国只有山西省在全面推广甲醇汽油，而山西甲醇汽油之所以能得到推广，与当地上千座中石化加油站的支持分不开。

浙江省商务厅批准了两家企业为甲醇汽油试点生产企业，一家是浙江赛孚能源科技有限公司，另一家是湖州金山燃料有限公司。

浙江省甲醇汽油第一批试点城市（全省两个城市：湖州市、衢州市），目前，批准试点销售加油站有4家，即湖州宏业石油有限公司宏业加油站、湖州南浔泰安停车场有限公司加油站、安吉新茂石油有限公司西亩加油站、安吉新茂石油有限公司南北庄加油站。

河南、陕西、四川、黑龙江等14个省市也有计划或开始推广甲醇汽油。

三、产业链发展

产业链是一个包含价值链、企业链、供需链和空间链四个维度的概念。产业链的上游产业指处在整个产业链的开始端，提供原材料和零部件制造和生产的行业。甲醇柴油汽油的上游原材料以甲醇和柴油、汽油原材料为主，下游主要为汽车行业。

1、上游行业

1）甲醇

2005-2009年我国甲醇产量       单位：万吨

2）汽油、柴油

2005-2009年我国汽油、柴油产量    单位：万吨

2、下游行业

2009年中国汽车产量区域分布图

2003-2009年我国汽车行业产量变化情况

我国甲醇燃料汽车的研制也取得了突破。奇瑞汽车股份有限公司、吉利控股集团上海华普汽车有限公司均开发出了甲醇灵活燃料汽车(FFV)；此外，一汽集团和山西联合投资组建了生产甲醇燃料发动机的公司，将共同研发甲醇柴油发动机；太原理工大学等高校也分别开展了二甲醚发动机的研发。目前，在用车的甲醇化改造已由山西发展到陕西、黑龙江、四川、山东、河南等地，上海的二甲醚公交车也已投入示范运营。

3、相关行业

液化石油气(LPG)是石油产品之一，是由炼厂气或天然气(包括油田伴生气)加压、降温、液化得到的一种无色、挥发性气体。由炼厂所得的液化石油气主要成分为丙烷、丙烯、丁烷、丁烯等。

由于LPG具有发热量高、污染少、易于运输、储存设备简单、供应灵活等特点，所以被广泛应用于工业、商业、民用燃料及各类化工产品，它作为一种化工基本原料和新型燃料，已愈来愈受到重视。

虽然LPG在中国有着比较成熟的市场，但是由于其可替代性和国内管道天然气消费量的不断增加，LPG市场近年受到较大冲击，出口量增加，进口量减少，进口依存度下降。

我国生产的液化石油气95%来自炼油加工企业，金融危机以来，随着中石化和中石油以及地炼企业产能扩张，国内液化石油气的产量大幅增长，增幅达到7%，约为150万吨。而同时，国内液化石油气的需求量却有所减少。2007年的前5年间，中国的液化石油气消费量以每年16.8%的速度增长，国内液化石油气产量增幅也达到44.4%。但是之后，国内的液化石油气消费开始走向下行，2009年的增长速度只有9%。在国内消费趋缓的情况下，出口量则大幅增加，2009年我国出口液化石油气85万吨，同比增长25%。

2006-2010年7月液化石油气产量统计     单位：万吨

虽然液化石油气可用作化工生产原料、汽车燃料等，但是在我国，液化石油气主要用作居民生活燃气。在天然气管网尚未覆盖的地方，以及乡镇、农村，液化石油气占有巨大市场份额。而近年来，随着我国天然气的发展，天然气管道铺设密度增强，辐射范围扩大，冲击了部分城市液化石油气市场。随着我国西气东输二线工程、川气东送工程的完工，天然气在燃气领域的消费比重将继续增加。

因此，长期看来，我国液化石油气的绝对需求量仍然会缓慢增长，只是受天然气的冲击在燃气消费量中的比例会有所下降。而在车用燃气方面，液化石油气仍然具有很大的发展空间。

2010-2014年中国液化石油气产量预测表    单位：万吨

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