专业性
责任心
高效率
科学性
全面性
第一节 产品定义、性能及应用特点
1、定义
三元催化器 (又名三效催化转化器)是指安装在发动机排气管路中，通过氧化与还原反应，能将发动机排气中的三种污染物：一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)和氮氧化合物(NOx)同时转化成无害的水(H2O)、二氧化碳(C02)和氮气(N2)的装置。它作为一种有效的机外净化技术，广泛应用于汽车、摩托车等污染物排放控制中
2、性能和应用
三元催化器优点是净化率与燃料经济性都比较好，主要问题是成本费用昂贵。由于柴油机排放的气体中残留的氧较多，使氧传感器的控制不灵敏，故三效催化净化器一般不用于柴油机，而只适用于汽油机。
要使三元催化器同时高效地降低排气中一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物的排放量，车辆发动机需要采用闭环电控供油系统，并燃用无铅汽油。
三元催化器的载体部件是一块多孔陶瓷材料，安装在特制的排气管当中。称它是载体，是因为它本身并不参加催化反应，而是在上面覆盖着一层铂、铑、钯等贵重金属。它可以把废气中的 HC、CO 变成水和 CO2, 同时把 Nox 分解成氮气和氧气。
三元催化剂最低要在 350 摄氏度的时候起反应，温度过低时，转换效率急剧下降；而催化剂的活性温度 ( 最佳的工作温度 ) 是 400 ℃到 800 ℃左右，过高也会使催化剂老化加剧。在理想的空燃比 (14.7 ：1) 下，催化转化的效果也最好。
第二节 发展历程
首先，1975年美国在新型车上安装了催化转化器，接着日本、西欧等国家也先后采用催化转化器以满足自己国家汽车排放法规的要求。
后来，三元催化器也逐渐用于摩托车。
