汽车轮毂行业投资战略研究

第一节 汽车轮毂行业发展战略研究

一、战略综合规划

“十一五”期间是我国汽车轮毂产业的重要发展时期，关键是建立强大的汽车零部件支撑体系，提高零部件工业综合水平是汽车产业做大做强的基础。汽车零部件工业要全面提升产业竞争力，不能再走单靠投资拉动增量了，也不能靠大集团已有的封闭零部件制造自配体系，更不能过度依赖国外技术的发展路线。

要抓住我国汽车市场高增长期和国外市场潜力的形势，用好国家支持自主创新的政策，适应国际汽车产业转移的机会，制订本企业战略规划，促进产业结构调整、产品结构优化和研发能力的提高，形成自己特色的品牌，实现专业化规模生产，成为具有“自主研发、高质量、低成本”的参与汽车零部件全球采购的企业，使中国汽车零部件工业成为一个有序利用外资、改善民营资本经营环境、提升企业效益的多元化资本结构下的既有竞争又有协调发展的产业新格局。

二、技术开发战略

1、低压重力铸造铝轮毂技术。铝合金轮毂行业,是集资金、劳动、技术密集于一身的行业,技术跨度比较大,工艺控制有一定的难度。中国目前国内低压、重力铸造铝合金轮毂制造工艺、技术水平与国外的差距不是很大,可以说基本上处于同一水平。作为该行业技术核心的模具设计、开发、制造,进行有限元分析,国内都已完全突破。中国最早的铝轮毂铸造设备是戴卡进口的英国低压铸造机和后来进口的德国吉玛（GIMA）铸造机。而后,中南和国内其它铝轮毂制造商相继进口了美国帝国公司低压铸造机、德国库兹铸造机、瑞典低压铸造机、意大利LPM公司低压铸造机、韩国都瑞低压铸造机、日本五十铃低压铸造机等。基本上可以说,中国集中了全世界所有低压铸造机的机型。低压铸造机早期价格都比较昂贵,每台价格在30万美元。

近年来,由于世界经济增长减速,国际市场竞争非常激烈,价格直线下滑。根据铸造轮毂大小不一,韩国的设备在13万-17万美元之间,意大利、德国价格在16万-20万美元之间。由于价格高,投资大,很多企业一直想自行开发。20世纪90年代末,浙江中保已开发成功,现在其铸造设备已全部自制化,开拓了中国低压铸造机的新纪元。目前国内机械加工其部件已没有什么障碍,关键是控制系统的自行开发,如果控制系统开发成功,低压铸造机可完全国产化,价格在50-80万元人民币之间。关于控制系统开发,根据国内相关专家预测,估计再有两年,这一难题完全可以突破。中国成为低压铸造机制造大国的时间已为时不远。

2、锻造铝合金轮毂技术。目前有两种工艺,一是常规锻造法,即以铸造圆锭坯或挤压锭坯为坯料,经热锻、热处理、机械加工、表面处理、检验合格后即为成品轮毂;另一种是半固态机锻法,即铸坯在含有30%~50%液体状态下在专用锻压机上一次快速成形,此法的关键是必须制取细小的均匀的球形晶粒锭坯,然后按所需质量锯切成坯料,在高度自动化的能严格控制加热温度的炉内加热到半固态。半固态机锻是在由计算机控制的自动化生产线上进行的,具有生产率高、再现性强、尺寸精密、切削加工量少等优点,此法在美国和德国于上世纪已进入商业化生产。同一规格的锻造铝合金轮毂的力学性能比铸造轮毂高18%以上,因而前者的重量可比后者的轻15%。当前,锻造铝合金轮毂的75%是美国铝业公司生产的。该公司于1998年收购了匈牙利的一家锻压厂后,将其改为大轮毂锻压厂,从而垄断了全世界的卡车、大型客车的机锻铝合金轮毂生产。

此外,需要说明的是轮毂的质量体系也非常重要,铝合金轮毂要想进入主机配套厂及国际市场,必须取得国际上认可的质量认证。对汽车行业的质量认证和管理体系标准而言,主要有ISO9001、ISO/TS16949、QS - 9000、VDA6•1。目前可以说,对质量体系的认证及重视程度,在国内铝合金轮毂制造商日常管理中占有非常重要的位置,很多新建民营企业,一开始就严格按照质量体系的要求进行管理,对该行业的健康发展奠定了基础。

三、业务组合战略

目前，汽车轮毂制造业正面临着制造工艺多样化的变革，钢制轮圈必将退出，铝合金轮毂一枝独秀．不同的车型有针对性的选用不同的工艺所加工出来的铝轮毂亦是大势所趋。铸造铝合金轮毂凭借其造型美观、成本低廉的优势必然成为普通轿车、中高级轿车的不二之选，锻造铝合金车轮以其优良的性能和不错的外观将会是重载卡车、豪华大巴、豪华轿车的装车首选。随着铸锻、液体模锻工艺的出现和日益成熟，凭借其等同于铸造轮的多变、优异的外观造型和远高于铸造轮的内在质量这些绝对优势．它必将在铝轮毂市场上占有一席之地，并有不断扩大的趋势。

四、区域战略规划

目前国内汽车铝合金轮毂作为汽车的安全性要求最高的零部件，主要集中在汽车制造商的周边地区，而汽车制造商主要集中在经济发达地区，江苏、上海、广东、浙江、河北、辽宁等省市从2003年开始大力投资于汽车整车的制造，预计经过5～10年的技术、工艺的研发和市场的成熟，其低成本优势就会强力冲击中国市场，因此广东、华东地区，有可能成为中国最大的两个汽车制造业中心。

五、产业战略规划

1、新能源汽车产业战略的实施使汽车零件产业面临产业结构调整。美、欧、日、韩汽车集团已经开始调整战略规划，加大对提高汽车产品的安全、环保、节能等综合性能投入，采用新能源、新材料和新工艺开发研制新车型，占据未来市场，新能源汽车产业战略将带动汽车零件产业进行产业结构调整。

2、汽车整车企业和零件企业未能形成有效的战略合作关系。发达国家汽车发展的规律是，在整车企业在国外拓展业务时，先要布局维修点（含维修配件供应）。而中国许多整车企业则重视销售忽视售后服务，这不仅不利于整车企业的长远发展，也不利于零部件企业拓展海外市场。不仅如此，零部件企业和国内整车企业有各自的研发队伍，缺乏协同开发共性技术的平台，导致相关部件并不配套，有效合作程度偏低。

六、营销品牌战略

品牌不仅仅是一个商标和产品的称呼，其价值在于品牌所蕴含的独有的、有别于竞争对手的概念。通常的顾客都不懂质量，往往依据价格进货，有了品牌的支撑，就有了高于竞争对手的利润空间。 

如果公司的目标是要确保轮毂部件供应商的品牌地位，可采取多品牌战略，将营销战略定位 “以配套产品保品牌、以社会销售品牌保销量、以拳头产品保发展”。因此彻底实现品牌结构优化。 

七、竞争战略规划

战略的本义是对战争的谋略，引申义是谋略。谋略是大计谋，是对整体性、长期性、基本性问题的计谋。竞争战略是对竞争的谋略，发展战略是对发展的谋略，什么战略就是对什么的谋略。

谋略的本质特征有四个：一个是整体性、一个是长期性、一个是基本性，一个是计谋性。竞争战略就是对竞争中整体性、长期性、基本性问题的计谋，发展战略就是对发展中整体性、长期性、基本性问题的计谋。

未来，由于汽车市场竞争的不断加剧，低成本采购是每一个主车厂必须认真面对的一个大问题。铸造铝轮毂由于起步较早，目前生产工艺已经相当成熟，轮毂所能承受的载荷也大幅提高，单轮载荷35000N的铸造轮毂目前在福特的皮卡上已经应用。因此，铸造轮毂可凭借其成熟的工艺、低廉的成本作为其市场竞争战略。

第二节 对我国汽车轮毂品牌的战略思考

一、企业品牌的重要性

人们看重品牌，因为品牌有很多含义和作用，是一种信誉，一种广泛肯定，一种承诺，一种责任。品牌对于企业的作用有以下几个方面：

1、存储功能。品牌可以帮助企业存储商誉、形象。“品牌就是一个创造、存储、再创造、再存储的经营过程。”

2、维权功能。通过注册专利和商标，品牌可以受到法律的保护，防止他人损害品牌的声誉或非法盗用品牌。

3、增值功能。品牌是企业的一种无形资产，它所包含的价值、个性、品质等特征都能给产品带来重要的价值。即使是同样的产品，贴上不同的品牌标识，也会产生悬殊的价格。

4、形象塑造功能。品牌是企业塑造形象、知名度和美誉度的基石，在产品同质化的今天，为企业和产品赋予个性、文化等许多特殊的意义。

5、降低成本功能。平均而言，赢得一个新客户所花的成本是保持一个既有客户成本的6倍，而品牌则可以通过与顾客建立品牌偏好，有效降低宣传和新产品开发的成本。

二、汽车轮毂实施品牌战略的意义

品牌战略，顾名思义，是企业以品牌的营造、使用和维护为核心，在分析研究自身条件和外部环境的基础上所制定的企业总体行动计划。品牌作为一种经济形态要受制于一定的社会经济条件。因此，品牌战略在企业经营管理中的地位的迅速上升有其深刻的社会和经营背景。

现代生产力的发展推动了市场的信息化进程，市场的主动权从企业进一步转移到消费者手中，企业沦为市场第二主体，市场配置资源的效率逾加依赖和取决于自身信息化程度高低，企业传统的经营管理方式亦面临严峻着挑战。

因此，品牌绝不是一个单独存在于市场之中的东西，它是在许多市场之外的东西的基础上建立起来的一种综合体，即作用于市场的一种信念，是企业从内到外，从产品到经营，从理念到实体等等一系列综合因素的表现，这种信念一旦形成，最终会在潜在消费群体中产生是企业长期受益的“品牌效应”。

在汽车轮毂领域，如果只有知名度而缺乏美誉度的话，注定要在短时间后丧失生存的能力。因此实施品牌战略就具有重要的意义。

三、汽车轮毂企业品牌的现状分析

2002年至今，由于中国汽车制造业快速的发展， 国内又出现了新一轮投资汽车铝轮毂行业的强劲势头，这一轮的投资力度远远超过上一波，而且民营资本、外资成了投资的生力军，一掷亿金，让人觉得这个行业几近疯狂。截止2003年l0月，全国新上铝轮毂项目24家，加上原来的30家，共54家，完全投产后，年产能将达到5000万只。

汽车铝合金轮毂是轮胎中最为核心的部分，国内汽车品牌有很多，但是国内有实力的汽车铝合金轮毂品牌却极少。

四、我国汽车轮毂企业的品牌战略

万丰奥威目前在国内汽车轮毂行业内销量、产量出口量和销售收入等综合竞争力均居前三位，公司上市后是国内第一家A股上市的汽车铝合金轮毂生产经营企业。

万丰奥威先后通过了QS9000、VDA6.1、ISO／TS16949质量体系认证和日本VIA试验室认证，并通过了ISO14001环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全管理体系认证。2004年9月，公司ZCW铝合金车轮被国家质量监督检验检疫总局授予"中国名牌产品"。2005年6月，公司生产的ZCW铝合金车轮被中华环境保护基金会评为"中华环境保护基金会绿色产品奖"。截止2006年6月30日，公司汽车铝合金车轮生产能力达到460万件，是国内最大的汽车铝合金车轮制造企业之一。

作为中国最大的铝轮生产企业之一，万丰奥威被列为国家首批汽车零部件出口基地企业，"ZCW"品牌被评为中国名牌、出口名牌，获得了全国质量奖，拥有通用、福特、丰田、现代、PSA等国际高端OEM战略合作伙伴。公司遵循"信誉万丰、数字万丰、绿色万丰"的经营理念，以平均每年50%的增长速度，稳步、健康、持续发展。

万丰奥威的战略目标是：实现行业全球领跑，成为汽车零部件的最优秀供应商，使"ZCW"品牌成为全球行业的知名品牌。

五、汽车轮毂品牌战略管理的策略

1、规划品牌构架及层次，制定品牌策略

在国内，企业品牌与产品品牌同名的相当多。我们必须理顺企业品牌与产品品牌的关系，弄清楚品牌的主张是什么，品牌能否有效地区隔市场，未来是否有足够的空间进行品牌延伸。

2、设立专业的市场部，由副总裁级别以上的高层管理者负责管理

尽量摆脱传统的产供销思维模式，营销（Marketing）与销售（Sales）必须很好地配合。品牌与销售都是企业经营的重要环节，要舍得在行销人才身上投资，因为专业的行销人才会为企业创造很高的效益，包括有形资产与无形资产。

3、提升市场信息系统，以消费者为导向

4、找到专业的品牌合作伙伴

与专业的品牌代理公司合作，听取它们提出的关于品牌的建议。挑选一家适合自己的广告公司，好的广告公司是不分国际与本土的，我就看到过一些层次很低、却自以为是的国际广告公司团队。你要摈弃短期项目式的合作思维，与好的广告公司建立长期伙伴关系，品牌建设需要长期具有一致性，你才能累积品牌资产。你要知道，成功的国际大品牌是不会轻易更换品牌代理公司的。需要小心的是，懂广告的公司不一定懂品牌，所以最好找两者都懂的专业公司。要尊重你的合作伙伴，把他当朋友看待──其实他赚的钱跟你的收益往往是不成正比的。

5、建立科学的评估机制

评估品牌不能光看销售数字及经销商的反应，起码基金经理及投资者是不这么看的。持续追踪品牌的表现，需要借助专业机构的科学调研。建立持续的品牌追踪评估机制，不仅可以帮助你更好地进行营销投资，还可以更加有效地帮助你管理品牌资产，比如品牌知名度、品牌联想等，其量化与质化都需要客观的专业调研报告予以支持。只有对品牌做出科学评估，你在建立品牌的过程中才能不断进步。

第三节 汽车轮毂行业投资战略研究

一、2009年汽车零部件业投资战略

从2001年以来，我国汽车配件行业产品销售收入出现了两次增长高峰，分别出现在2002年、2006、2007年。2002年我国汽车配件行业产品销售收入达到2334.23亿元，与2001年相比增长了45.73%，是进入21世纪以来，增长速度最快的一年。2006年我国汽车配件行业产品销售收入达到5240.02亿元，与2005年相比增长了30.47%；2007年我国汽车配件行业产品销售收入达到7566.54亿元，与2006年相比增长了44.40%。2008年我国汽车零配件业产品销售收入达到9000亿元。

近5年，汽车零部件发展速度都非常快，行业工业总产值增速都保持在16%以上，平均增速达28.8%。2008年零部件产值占整车的比例从07年的72%上升到82.6%。但是受累于汽车行业的低迷，我国汽车零部件行业虽然仍然表现出了强劲的增长势头，但是增幅与07年36.76%的增幅相比仍有较大回落。

2008年在经历全球金融危机影响的情况下，我国汽车零部件行业的出口量仍取得了25.79％增长，这非常难得。汽车零部件生产企业脱离整车企业并形成专业化零部件集团，正成为一种全球化趋势。国内一批科技含量高、效益好、规模大的汽车及零部件企业逐步成长起来。随着国际上汽车行业开始实行零部件“全球化采购”策略及国际跨国汽车企业推行本土化策略，国内市场将出现巨大的零部件配件缺口。

二、2009年汽车轮毂行业投资战略

汽车轮毂作为汽车配套的零部件行业，主要依赖于汽车产业的发展。实行改革开放政策后，我国汽车工业有了飞速发展： 2006年，我国的汽车产量已经跃居世界第三,在日美之后。2008年，我国汽车产量居世界第二,超过美国,仅次于日本。 2009年，我国汽车产量预计超过1200万辆 有望问鼎全球第一。由此可以看出，我国的汽车行业正处在高速成长时期，2009年公司应采取积极稳健的投资策略，抓住机遇，谋求发展。

三、2009-2012年汽车轮毂投资战略

前，国家宏观调控将有所放松，到2010年，国家安排4万亿元人民币投资项目建设规模，并且针对汽车行业制定了《汽车产业调整振兴规划》，这一系扩大内需政策将确保2009年国民经济“保8”目标的实现，同时也有利于鼓舞和提振消费者的信心，缓解当前国内车市弥漫的悲观情绪，我们认为国内汽车轮毂市场将迎来汽车市场寒冷中的春天。

四、2009-2012年相关行业投资战略

近几年我国轮胎行业发展迅速，产销两旺、出口增长、产品结构继续优化，但仍面临原材料涨价、跨国公司占居高端市场以及贸易壁垒等带来的不利影响。民族轮胎企业必须紧抓有利时机，促进行业整合，形成规模效应，加速企业现代化管理进程，加大技术投入。预计2010年国内轮胎需求量约3亿条，其中子午胎2.1亿条。

从宏观上看，未来几年我国国民经济增长速度虽会有所放缓，但仍将保持8%～9%的增长速度。到2010年，我国高速公路将达到5.5万公里，汽车年产量将达到1000万辆，汽车保有量将增加到6200万辆。根据我国公路、汽车、交通运输事业的发展规划，有关方面预测，2010年我国轮胎总需求量约3亿条，其中子午胎2.1亿条，子午化率达70%。

免责申明：本文仅为中经纵横市场研究观点，不代表其他任何投资依据或执行标准等相关行为。如有其他问题，敬请来电垂询：4008099707。特此说明。